판교역(장항선)(비교)

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역 주변에 아무 것도 없고 역만 덩그러니 있을 뿐이며, 이 역 또한 마찬가지이다. [[장항선]]이 개량되면서, 이전에 판교면내에 있었던 역이 현암리 145-2에서 현재 위치로 이설되었으며, 역간 거리는 1.3km이다. ([[http://map.naver.com/?sX=126.6795340&sY=36.1553336&sText=%ED%8C%90%EA%B5%90%EC%97%AD%20%EC%9E%A5%ED%95%AD%EC%84%A0&eX=126.6892163&eY=36.1567205&eText=%EC%B6%A9%EC%B2%AD%EB%82%A8%EB%8F%84%20%EC%84%9C%EC%B2%9C%EA%B5%B0%20%ED%8C%90%EA%B5%90%EB%A9%B4%20%ED%98%84%EC%95%94%EB%A6%AC%20253-3|네이버 지도]]) 이 때문에 한 해 이용객이 평균 2만 4천 명 정도로 감소했다.
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2011년에 [[신분당선]] [[판교신도시역]]이 개통하면서 중복 역명이 발생했는데, 당시에는 거리도 멀리 떨어진데다 운영사가 다른 순수 도시철도역인 신분당선 판교역과 달리 장항선 판교역은 일반열차만 운행하고 있었기에 큰 문제가 없었다. 나중에 남서울철도가 운영하는 [[경강선]]이 판교역을 경유하기 시작했음에도 당시 경강선 판교~여주 구간은 [[경강선|수도권 전철]]만 운행했기 때문에 여전히 그다지 문제가 되지 않았다.
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2011년에 [[신분당선]] [[남서울판교역]]이 개통하면서 중복 역명이 발생했는데, 당시에는 거리도 멀리 떨어진데다 운영사가 다른 순수 도시철도역인 신분당선 판교역과 달리 장항선 판교역은 일반열차만 운행하고 있었기에 큰 문제가 없었다. 나중에 남서울철도가 운영하는 [[경강선]]이 판교역을 경유하기 시작했음에도 당시 경강선 판교~여주 구간은 [[경강선|수도권 전철]]만 운행했기 때문에 여전히 그다지 문제가 되지 않았다.
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그러나 2023년 12월에 [[중부내륙선]] [[KTX]]가 판교역으로 연장되면서 상황이 달라졌다. 이제 경강선 판교역에도 엄연히 일반열차가 들어서게 되면서, 두 역의 역할이 일정 부분 겹치게 됐기 때문. 물론 여전히 거리가 멀리 떨어져 있어서 역 인근 주민들에게는 큰 문제가 안 되지만, 두 역을 잘 모르는 사람의 입장에서는 검색하다가 혼동할 여지가 있다.
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