동해철도_(비교)

 r84 vs r85
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 || '''창립일''' ||<-2>2000년 4월 1일 ||
 || '''대표자''' ||<-2>최현준 ||
 || '''본사''' ||<-2>[[강원도]] [[동해시]] 동해역길 69 (송정동)[* 쌍도교통 부분 합병 이후 더 이상 강릉 본사를 사용하지 않는다. 실질적 본사는 수도권 동부 총괄본부 건물이다.] ||
-|| '''열차 예약''' ||<-2>[[누비다EX]], [[타고타고]][* 재래선은 Centravel 서비스 종료 이후 자체 예약이 없어 [[남서울철도]]에서 받고 있다.] ||
+|| '''열차 예약''' ||<-2>[[누비다EX]], [[타고타고]][* 재래선은 Centravel 서비스 종료 이후 자체 예약이 없어 [[서해철도]]에서 받고 있다.] ||
 ||<-3> '''기업 정보''' ||
 ||<-3><color=#373a3c,#ddd><bgcolor=#fff,#2d2f34> {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)"
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 [목차]
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 == 개요 ==
->'''동해사랑'''
+>'''탈 때는 설렘을 내릴 때는 감동을'''
 >----
 >공식 슬로건[* 강원철도 시절에는 '강원사랑' 이었다.]
 [[강원도]]의 철도 회사. [[경부고속선]]과 수도권 북부 통근 노선들이 매출의 대부분을 차지하고 있지만, 본사가 강원도에 소재하는 등 강원도 기업으로서의 정체성을 지키고 있다.
+본사 소재지가 [[동해시]]이고 회사 이름에도 '동해'가 들어가지만 회사 이름과 동해시와는 관련이 없다.[* [[동해시]]는 [[강릉시]], [[속초시]]보다 지분이 적다.][* 강원도 영동지방 버스 회사 [[동해상사고속]]도 [[동해시 시내버스]]를 운행하나, 사명과 동해시의 연관성은 떨어진다.]
 == 본사, 지사 관계사 ==
  * '''동해철도 (본사)''': [[강원도]] [[동해시]] 동해역길 69 (송정동)
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 당고개역을 불암산역으로 변경을 시도한 것에서 터졌다. 역명 변경을 하면 진접선이 있는 강원철도 역시 노선도를 바꿔야 하므로 비용이 들어가는데 양평역이나 신촌역 같이 실제로 혼동될만한 역은 바꾸지 않으면서 당고개역의 역명을 개정하려는 행보에 당고개역의 역명을 현상유지하고 양평역과 신촌역의 역명을 변경하지 않으면 수도권내 통근 노선 전면 운행중단으로 서울시를 압박하면서 역명 변경이 무산되었다. 이후 신촌역과 양평역은 [[신촌오거리역]], [[양평동역]]으로 개명당했다.
-이러한 이유로 강원철도는 서울특별시 내 구간에서도 서울전용정기권, 기후동행카드 이용이 불가능하다. 서울 프리 티켓 기후동행카드 옵션권도 폐지하면서 사실상 기후동행카드 이용자는 강원철도 구간에서 수혜를 받지 못하게 되었다.
+이러한 이유로 강원철도는 서울특별시 내 구간에서도 서울전용정기권, 기후동행카드 이용이 불가능하다. 서울 프리 티켓 기후동행카드 옵션권도 폐지하면서 사실상 기후동행카드 이용자는 동해철도 구간에서 수혜를 받지 못하게 되었다.
 === [[강원도]]내 유일 철도 회사 ===
 이 회사의 가장 큰 특징은 [[강원도]]라는 광역자치단체를 거의 사실상 독점한다는 것에 있다.[* 강원도 내 철도 노선 중 동해철도 관할이 아닌 것은 [[서해철도]]의 [[여주원주선]]이 전부이다.]
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 '강원'철도임에도 수도권 전철 노선의 꽤 많은 수를 운영하는데, 이는 강원도만으로는 회사 유지가 어려워 회사 유지 차원에서 수도권 통근 노선 일부를 배분받았다는 설이 지배적이다.
-이후 [[쌍도교통]]의 해산으로 강원철도가 경상도 지역으로 사세를 확장함과 동시에 동해철도로 사명을 변경하였다.
+이후 [[쌍도교통]]의 해산으로 강원철도가 경상도 지역으로 사세를 확장함과 동시에 동해철도로 사명을 변경하였으며, 동시에 큰 입지를 가지게 되었다.
 === 2018 평창 동계올림픽 최대 수혜자 ===
 파산 방지를 위해 수도권 동북부 통근노선[* 당시 [[고양시]], [[파주시]] 지역은 [[동국철도]] 관할이었다.]까지 받았음에도 이 회사의 적자는 날로만 지속되어갔다.[* 이러한 점 때문에 강원철도는 수도권 전철 원년 운영사였음에도 적자를 이유로 수도권 통합환승할인제도 가입을 거부하다가 2018년에 뒤늦게 수도권 통합환승할인제도에 가입하였다.]
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동해철도(비교)

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