서해철도_(비교)

 r30 vs r31
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  * 2025년 2월, 수도권에서 발생한 기록적인 폭설에 동해철도에서 직접 제설차를 끌고와 서해철도 구간을 제설해주기도 했다.[* 동해철도 관할구간인 강원도는 특히 겨울에 눈이 많이오는 지역이기에 상당히 많은 수의 제설차를 보유하고 있다. 하지만 서해철도는 당시 제설차를 단 1대만 보유하고 있어 제설업무를 원활히 하기에는 턱없이 부족하였다.] 이후 서해철도도 제설차를 증차하며 만약을 대비하였다.
  * 2025년 10월 28일, 동해철도의 수도권 서북부 사업 정리를 위해 [[경의본선]] [[여현역|여현]] - [[서울역|서울]] 구간, [[용산선]], [[일산선]], [[인천공항선]], [[서해선]] [[고양역|고양]] - [[김포공항역|김포공항]]을 받고, [[분당선]], [[경강선]] [[판교역|판교]] - [[서원주역|서원주]], [[여주원주선]], [[모란광주선]]을 동해철도에 매각하게 되었다.
 === [[대동철도]]와의 관계 ===
- * 수도권 북부가 [[동해철도]]에 의해 막혀있어 직접적으로 접하는 노선은 없다. 교류도 매우 적은 편.
+ * 2025년 10월 28일, [[여현역]]을 경계로 두 회사가 맞닿게 되어 차기에 교류를 진행할 접점이 생기게 되었다.
 === 특이한 안내방송 규정 ===
 서해철도는 현재 [[수도권 전철 1호선]]을 제외한 [[서울교통공사]]와 직통하는 모든 노선([[하남선]], [[송파하남선]], [[과천안산선]] 등)에는 은영선 성우를 기용하고 있다. 또한 [[경부본선]] 서울역 출발 안내방송 BGM으로 경부철도창가 피아노 버전이 흘러나온다. 수도권 광역전철의 경우 승객이 차내 안내방송을 청취하기에 거북함이 없도록 전달력과 목소리가 좋은 기관사를 다수 배치하고 있다. 종종 서해철도 전동차를 타다보면 기관사 재량으로 승객들에게 따뜻하고 감동적인 멘트로 안내방송을 진행하곤 한다. 현재 서해철도 기관사들에게는 이러한 안내방송이 하나의 전통으로 자리잡았다.
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서해철도(비교)

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