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| 81 | 81 | * [[동해철도]]와는 한반도 남부를 양분하고 있으며, 더불어 수도권 통합환승제도에 참여하는 일반철도 회사이다. |
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| 82 | 82 | * 2004년 이 회사의 전신인 [[남서울철도]] 설립 당시 구 [[강원철도]]와의 관계가 매우 안 좋았지만, 지금은 20년이란 시간 아래 앙금은 거의 사라진 상태로, [[동해철도]]와 많은 협업 및 경쟁을 해나가고 있는 라이벌 관계로 거듭났다. |
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| 83 | 83 | * 2025년 2월, 수도권에서 발생한 기록적인 폭설에 동해철도에서 직접 제설차를 끌고와 서해철도 구간을 제설해주기도 했다.[* 동해철도 관할구간인 강원도는 특히 겨울에 눈이 많이오는 지역이기에 상당히 많은 수의 제설차를 보유하고 있다. 하지만 서해철도는 당시 제설차를 단 1대만 보유하고 있어 제설업무를 원활히 하기에는 턱없이 부족하였다.] 이후 서해철도도 제설차를 증차하며 만약을 대비하였다. |
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| 84 | * 2025년 10월 말, 동해철도의 수도권 서북부 사업 정리를 위해 [[경의본선]] [[여현역|여현]] - [[서울역|서울]] 구간, [[용산선]], [[일산선]], [[인천공항선]], [[서해선]] [[고양역|고양]] - [[김포공항역|김포공항]]을 받고, [[분당선]], [[경강선]] [[판교역|판교]] - [[서원주역|서원주]], [[여주원주선]], [[모란광주선]]을 동해철도에 매각하게 되었다. |
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| 84 | 85 | === [[대동철도]]와의 관계 === |
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| 85 | 86 | * 수도권 북부가 [[동해철도]]에 의해 막혀있어 직접적으로 접하는 노선은 없다. 교류도 매우 적은 편. |
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| 86 | 87 | === 특이한 안내방송 규정 === |
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