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| 67 | 67 | 그래도 각종 선로와 신호개량을 통해 이런 혼란은 잠시 줄어들었으나 [[강릉선]] 운행으로 인해 선로용량 포화는 물론 지연도 늘었다.[* 동해철도에서 수익을 뽑아내는 중요노선인지라 우선순위가 매우 높다.] |
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| 69 | 69 | === 근성열차 === |
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| 70 | | [[근성열차/대한민국|근성의 청량리 - 부전 열차]]가 주간 2차례씩 왕복했는데 이 구간의 소요시간은 약 6시간으로 소요시간 기준 국내 최장의 여객 운행계통 중 하나다. 본래 보통열차였으나 보통열차의 단거리화로 쾌속이 되었으며, 이후 2004년에 급행 '죽령'으로 격상되어 운행하였다. [[2021년]] [[1월 4일]]까지는 주간 1편성, 야간 1편성으로 운행하다가 [[1월 5일]] 이후로는 주간 2편성만 남았는데, 나머지도 동해철도에서 강력한 요구[* 동해철도에서는 고속열차나 준고속열차가 도입되면, 그 즉시 재래선 특급을 전부 폐지해버린다. 이로인하여 [[경원본선]]은 주요 간선임에도 국제열차를 제외한 특급열차가 운행하지 않는다.]로 2024년 3월 다이어 개정으로 폐지되었다. |
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| 70 | [[근성열차/대한민국|근성의 청량리 - 부전 열차]]가 주간 2차례씩 왕복했는데 이 구간의 소요시간은 약 6시간으로 소요시간 기준 국내 최장의 여객 운행계통 중 하나다. 본래 보통열차였으나 보통열차의 단거리화로 쾌속이 되었으며, 이후 2004년에 급행 '죽령'으로 격상되어 운행하였다. 2021년 1월 4일까지는 주간 1편성, 야간 1편성으로 운행하다가 1월 5일 이후로는 주간 2편성만 남았는데, 나머지도 동해철도에서 강력한 요구[* 동해철도에서는 고속열차나 준고속열차가 도입되면, 그 즉시 재래선 특급을 전부 폐지해버린다. 이러한 이유로 [[경의본선]]은 전구간 완주 열차가 존재하지 않는다. 태백선 때문에 일반특급과 준고속 특급이 공존하는 청량리 - 제천 구간이 특이한 것이다.]로 2024년 3월 다이어 개정으로 폐지되었다. |
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| 72 | 72 | 특히 통일호로 운행할 때에는 [[청량리역|청량리]]-[[망우역|망우]]-[[도농역|도농]]-[[덕소역|덕소]]-[[팔당역|팔당]]-[[능내역|능내]]-[[양수역|양수]]-[[신원역|신원]]-[[국수역|국수]]-[[아신역|아신]]-[[양평역|양평]]-[[원덕역|원덕]]-[[용문역(경기)|용문]]-[[지평역|지평]]-[[석불역|석불]]-[[일신역|구둔]]-[[매곡역|매곡]]-[[양동역(경기)|양동]]-[[삼산역(경기)|판대]]-[[간현역|간현]]-[[동화역|동화]]-[[만종역|만종]]-[[원주역|원주]]까지 그 당시에 영업했던 모든 역을 정차한 후 부산으로 갔던 열차도 있었다. [[치악역]], [[구학역]], [[봉양역]], [[삼곡역]], [[평은역]]도 모두 정차했다. 현재는 이러한 노선의 계통은 사라졌다. |
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