강원여객_{(r2 문단 편집)}

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== 특징 ==
시외부는 자일대우버스가 국내에서 철수하기 이전까지는 [[자일대우버스]]와 [[현대자동차]]와 [[기아]]의 비중이 대체로 3:6:1로 구성돼있었다. 특히 유니버스 럭셔리를 주력으로 운행한다. 다른 회사의 유니버스 럭셔리와 비교하면 간지나는 스포일러가 특징.

현대-기아차를 주력으로 운행하지만 은근 FX120의 비율이 높은 업체였으며 FX212의 반응이 약간 좋았는지 FX212를 추가로 발주했다. 하지만 자일대우버스가 한국에서 공장을 철수함에 따라 A/S, 부품 수급이 어려워져서 2023년에 16년식 FX120 에이스를 전부 조기폐차했으며 FX212 슈퍼스타도 일부 조기폐차됐다.

한 때는 에어로시티 540L 인터쿨러 사양 시내버스를 전국 최다로 운행하기도 했다.[* 에어로시티 540L 인터쿨러 사양은 서울이나 수도권에서도 손에 꼽을 정도로 적은 대수만 운행했으나 강원여객 차량으로는 어렵지 않게 볼 수 있었다.][* 지금이야 중형차량인 BS090이나 그린시티, 에어로타운에도 인터쿨러가 기본으로 달려 나오지만 그 당시에는 고속버스급 차량 이외에는 인터쿨러가 달린 차량이 거의 없었다.] 해당 차량은 노랑색 도색을 적용했는데 루프온 에어컨은 물론 범퍼까지 죄다 노랑색으로 도색됐다. 해당 차량은 이후에도 '''인터쿨러 차량'''에만 적용되는 등 전국적으로 봐도 전무후무한 도색 적용 기준이 되겠다.

여담으로 이 회사도 한 스피드를 내는 회사로 유명했지만 맨 아래의 사건사고 항목에 있는 대형사고 이후에는 속도가 많이 줄어들은 편. 최근에는 신입 승무사원들이 대거 유입되어 천천히 다니는 케이스가 더 늘었다.

그러나 동서울-울진 같은 일부 노선들은 여전히 속도를 내긴 한다. 그래도 울진선도 몇몇 차량을 제외하곤 줄었다.

따로 차량에 물리적인 속도제한장치는 달지 않았으나 최근에는 기본 리밋인 108km/h[* 2010년식 이전 우등 차량은 110km/h.]에 리밋이 걸려있다. 예전만큼은 아니지만 동해상사와 달리 속도를 내려는 승무원들이 많아 고속도로에서 동해고속과 동부고속 버스를 추월하는 장면을 심심찮게 볼 수 있다. 그리고 동해안([[시외버스 거진-부산|거진↔부산]] 노선과 부산↔속초 노선 그리고 동서울↔동해/삼척/호산/울진/평해/후포 행)노선은 [[7번 국도]]에서도 100Km/h 이상의 속도로 매우 패기있게 달린다. 이 국도상에서도 많이 볼 수 있는 [[아성고속]], [[천마고속]], [[금아여행]], [[금아리무진]] 또한 강원여객 앞에서는 장사 없다. 여기에 상대 할 만한 노선이라면 마산(합성동) ~ 동해, 강릉 노선을 운행하는 [[대원고속]]정도로 보면 된다. 그러나 원덕~삼척 구간의 20km/h에 육박하는 구간단속지역 앞에서는 얌전해진다...

한 가지 특징이라면 몇몇 노선을 제외하곤 차량을 유동적으로 투입한다. 즉 고정 차량이 없다는 것이다. 다만 경기도와 충청권 노선들은 공동 배차 업체들과 윤번으로 운행하여 차량을 랜덤 투입하기 어려운 관계로 고정 배차제를 시행한다.

측면에도 행선지를 붙인 차량은[* 예를 들어 '''동서울 ← 우등무정차 → 강릉''' 처럼 붙이고 다닌다.] 거의 고정적으로 한 노선만 뛰지만 안 붙인 차는 매일매일 운행 코스표가 달라서 매일 운행하는 노선이 다르다.

심지어 강릉-광주를 운행한 차량이 다음날 행선판만 바꾸고 동서울-강릉을 운행하기도 한다. 그리고 측면에 행선지를 붙인 차도 행선판만 바꾸고 다른 노선을 뛰는 경우도 많다.

운행을 효율적으로 하기 위해 하루마다 운행하는 노선이 다양하다.[* 어느 날은 동서울에서 주박하고 다음날은 강릉에서 주박, 그 다음날은 울진에서 주박하고 '''또 그 다음 날'''은 삼척에서 숙박한다. 그야말로 혹사가 따로없다.][* 물론 한 노선만 고정적으로 운행하는 차량들도 존재한다. 속초-구미(이 노선은 고정 차량이 2대인데 강원여객 운행 회수는 일 1회 뿐이라 격일로 번갈아가며 운행하며 구미로 안 가는 차량은 동서울 등지로 가는 걸로 보인다.)나 속초-대구북부는 고정 차량이 존재한다.]

그 이외에도 31인승 우등 차량을 많이 굴린 업체이기도 한데, 주력 노선들이 주말에 전부 수요가 넘쳐서 몇 명이라도 더 많이 태우기 위해 28인승이 아닌 31인승으로 운행한다. 물론 같은 우등 차량이긴 하지만 간격이 더 좁고 레그리스트(다리받침대)가 없다는 점은 뭔가 찝찝하긴 하다.[* 당연히 일반보다는 편하다. 다리 부분에서 풋 레스트(발 받치는 기구)와 그냥 바닥 둘 중에 어디에 놓을지 고민이 생기는 정도.] 그래도 우등버스 할증은 없으니 41석보단 더 낫다. 이후 우등 할증을 위해 1열을 제거해 28석 우등버스로 개조했다. 이유는 31인승 차량에 우등 할증을 붙이는 것은 불법이기 때문이다.

수도권 중심으로만 운행하는 경쟁사인 [[동해상사고속]]과는 달리 나름 전국구로 운행한다. 강원특별자치도 영동지방을 출발하여 전국 각지로 가는 노선을 운행한다. 다만 [[시외버스 원주-창원]]처럼 영서 지방에서 출발하는 노선도 간혹 있긴 한데, 예전에는 원주를 경유한 뒤 영동고속도로 타고 강릉까지 가던 노선이 원주로 단축되었으니 과거에는 강릉까지 운행했던 흔적이라 할 수 있다.[* 해당 노선은 [[천일여객]]과 공동배차했는데, 천일여객의 유일한 영동선 노선이자 경상남도 업체 중 유일하게 영동선 노선을 굴리는 업체라는 타이틀을 가지기도 했다. 지금도 4차 대유행 이전에는 강릉발 1회에 한해 원주와 마산을 거쳐 창원까지 운행하기도 했다.]

시외버스 차량에 LED 행선기을 장착했는데 고속버스랑 비슷한 형태이다. 우등노선에만 달았으나, 대차 직전 차량을 제외한 전 버스에 LED 행선기을 달았다. 동해상사와 함께 강원도 버스 회사 중에 LED 행선판 설치에 적극적인 곳이라 거의 모든 차량에 LED 행선기을 달고 있다.[* 강원고속, 금강고속도 LED 행선기을 달고 있지만 강원고속은 유니버스 프라임 EX에서만, 금강고속은 유니버스 노블, 프레스티지 위주로 설치되어 있다.]

2022년에는 시내부에서 경기권 업체 중고 그린시티, NSAC F/L 디젤/CNG 차량을 몇 대 매입했다. 경기권에서 시내버스, 마을버스 안 가리고 전기버스로 바꾸는 바람에 남는 차들을 차량 대/폐차분이 필요했던 강원여객에서 매입한 것이다. 그것도 경기도 도색 그대로 운행한다.[* 경기도 업체 출신 중고버스를 매입한 차량들 중에 서울버스 도색과 같은 차량들도 있다.][* 현재 삼척영업소만 제외하고 속초, 양양, 동해영업소에 경기도 업체 출신 중고버스를 도입했다. 평창 [[평창운수]]도 역시 강원여객 계열사 답게 경기권 업체 중고버스를 도입하고 있다.] 

2023년 4월 25일부터 프리미엄 버스를 운행한다. 이로 인해 강원여객 역사상 처음으로 현대 HD급 버스(뉴 프리미엄 유니버스 프레스티지 EX)를 출고했으며, 2024년에는 뉴 그랜버드 실크로드 프리미엄형을 출고했는데, 약 9년 만의 기아 신차 출고이고 시외부 첫 [[자동변속기]] 차량이다. 이와 동시에 신도색으로 출고했다. 그 후 우등형 차량의 신차로 뉴 그랜버드 선샤인을 출고했으며[* 현재는 실크로드 우등형 차량도 출고하는 모양이다.] 실크로드와 마찬가지로 신도색과 자동변속기를 적용하였다.

2025년 7월에는 중단거리 직통 및 완행 노선 투입 목적으로 SD급 차량인 유니버스 프라임 일반형을 출고했는데 그랜버드 선샤인/실크로드 처럼 신도색과 자동변속기를 적용하였다.
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