사상역_{(r1 문단 편집)}

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=== 동해철도 ===
1905년 [[경부본선]] 개통과 함께 영업을 시작한 유서깊은 역이다.[* 개업 당시에는 [[양산시|양산군]]의 관할 구역에 있었다. 이듬해에 현재의 [[부산광역시]] [[북구(부산광역시)|북구]]에 해당하는 지역이 양산군에서 동래군으로 이관되면서 부산에 속하게 되었다.] 현재 역사는 제2대 역사로 1985년에 완공되었는데, 지어진 지 40년 가까이 되다 보니 현 시점에는 상당히 노후화되어 신역사 공사가 진행중이다.

[[부산역]]에 이은 [[부산광역시]] 제2의 철도역이다. 부울경으로 범위를 넓혀도 부산역, [[울산역]] 다음 세 번째로 이용객이 많은 역인만큼 이 역을 지나는 모든 여객열차가 필수정차한다. [[경부고속선]] 1단계 당시에는 모든 KTX가 [[동대구역]]부터 부산역까지 기존선을 이용했으므로 이 역을 건너뛰는 열차도 있었지만, 경부고속선 2단계 개통 후에는 기존선 경유 계통에 [[구포 경유 KTX]]라는 이름이 붙어 이 역에 필수정차한 시절도 있었다.[* 지금은 동해철도가 구포 경유 KTX를 폐지하면서 구포역에서는 KTX를 이용할 수 없다.]

역이 위치한 부산 서부의 북구·[[강서구(부산광역시)|강서구]]·[[사상구]]뿐만 아니라 인접한 [[김해시]]와 [[양산시]], 그리고 [[부산 도시철도 3호선|지하철 3호선]]을 통해 10여분이면 닿을 수 있는 부산 중부의 [[연제구]]·[[동래구]]·[[금정구]]에서도 이 역을 이용한다. [[부산역]]이 도시 남쪽에 치우쳐 있기 때문에 [[부산 도시철도 1호선|1호선]] 라인인 부산 원도심과 서면, 다대포 정도를 제외하면 부산 시내에서 부산역보다 구포역이 접근성이 더 좋은 곳이 많다.

[[부산광역시]]의 위성도시인 [[김해시]]의 경우 김해와 [[부산역]]을 잇는 [[부산 버스 1004|1004번 급행버스]]가 절찬리에 운행 중이지만 만성 정체 구간인 백양터널과 중앙대로를 지나기 때문에 소요시간이 많이 걸리며, 최근 와서는 배차간격도 길어졌다. 반면 이 역과 김해를 잇는 시내버스는 짧은 배차간격으로 운행하며 [[부산김해경전철|경전철]]-3호선 환승으로도 30분만에 올 수 있기에 접근성이 훨씬 낫다. 다만 김해시 북쪽 [[진영읍]]은 [[진영역]] 역세권이고, 서쪽 [[장유]] 지역은 [[창원중앙역]] 역세권이라 이 역을 이용할 이유가 없다.

또다른 위성도시인 [[양산시]]에는 [[물금역]]이 있지만 KTX가 서지 않았기 때문에 KTX를 타기 위해 시내버스나 [[부산 도시철도 2호선|2호선]]을 타고 이 역까지 내려오는 경우가 많았다. 그러나 [[2023년]] 말부터 [[구포 경유 KTX]]가 물금에도 정차하기 때문에 이 역까지 오는 경우는 많이 줄어들 것으로 보인다. 다만 양산 북부 [[웅상]] 지역의 경우[[울산역]]이 더 가깝기 때문에 원래부터 이 역을 이용하지 않았다.

수요에 비해 역사가 굉장히 아담하다. 근데 지금 역사도 실은 몇 번씩 확장한 것. 승강장도 매우 좁고 노후화되어 있어 이용객들의 불편이 컸고, 이로 인해 [[동해철도]]에서 아예 신 역사를 짓겠다고 한다. 구조도 특이해서 매표소가 1층에 있고 대합실이 2층에 있으며 2층에서 다리를 타고 승강장으로 내려간다.[* 표는 샀는데 역안으로 들어가기 싫다면 출구로 들어가서 계단을 올라도 다리가 나온다.]

경부선 부산 시내구간 지하화 사업 일환으로 약간 북쪽의 지하철 [[덕천역]] 위치로 옮긴다는 계획이 있다. [[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20190723.22001011174|#]] 다만, 이것만을 고집하는 것이 아닌, 다양한 방안 중 하나다. 현재 모집 중인 경부선 부지 활용 방안[[https://linkareer.com/activity/46854|#]]에서도 구포역을 폐지하면 갈등이 예상된다는 것을 이미 서술하고 있을 정도이다.[* 만약 구포역을 덕천역 쪽으로 옮긴다면 2호선을 타고 오는 사람들이 덕천역에서 환승해야 한다는 불편이 사라진다는 장점이 생기긴 하지만, 지금도 도시철도 구포역보다는 멀어도 인근의 [[구명역]]에서 내려서 걸어올 만한 거리라는 것을 감안하면 걷는 거리를 조금 줄인다는 정도의 의의밖에 없다.] 그러나 현 구포역 운영사인 [[동해철도]]는 화물열차를 이유로 지하화에 난색을 표하고 있다.[* 고가화는 쉽게 해주는 편이지만, 지하화 요구는 대부분 묵살하는 편이다.]
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