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=== 승강장 ===
||<-5> ↑ [[양주장흥역|양주장흥]] ||
|| ㅣ ||<bgcolor=#8FC31F> {{{#ffffff 2}}} || ㅣ || ㅣ ||<bgcolor=#8FC31F> {{{#ffffff 1}}} ||
||<-5> [[벽제역|벽제]] ↓ ||

||<bgcolor=#8FC31F> {{{#ffffff 1}}} ||<|2>[[파일:DH-KE.png|width=17]] [[교외선]] || 상행 ||[[벽제역|벽제]]·[[원릉역|원릉]]·[[고양역|고양]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[김포공항역|김포공항]]·[[소사역|소사]]·[[초지역|초지]]·[[향남역|향남]] 방면)}}} ||
||<bgcolor=#8FC31F> {{{#ffffff 2}}} || 하행 ||[[송추역|송추]]·[[의정부역|의정부]] 방면 ||

2024년 10월 1일부터 교외선 운행 재개를 위한 시운전으로 모터카나 공사 열차를 비정기적으로 운행하였다. 

재개통 시 유일하게 상행과 하행이 승강장을 각각 따로 사용한다. 역의 규모도 교외선 중간역 중 가장 크며, 시설보수공사와 다른 정차역 신축으로 교외선이 시설이 매우 좋아진 현재에도 유효하다. 또한 상하행 모두 신축 승강장 너머로 과거에 사용하던 승강장을 어느 정도 남겨놓아서 향후 이용객 증가에 따른 승강장 확장도 가능하다.

교외선을 운행하는 여객열차는 이 역에서만 교행이 가능하다. 본래 [[원릉역]]과 [[송추역]]도 교행이 가능했으나 재개업을 준비하면서 사용하지 않는 선로들이 본선에서 완전히 끊겼기 때문에 해당 선로가 다시 부설되지 않는 한 교행이 불가능하다. [[벽제역]]은 재개통 대상 역이 아니라 구내의 대피선을 끊어 놓진 않았으나 4량짜리 여객열차 두 대를 교행시키기에는 대피선 길이가 좀 많이 짧다.

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