강원여객_{(r2 문단 편집)}

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== 주력 노선 ==
이 업체가 주력으로 하는 노선은 동서울 - 강릉(시외). [[동해상사고속]]과 공배를 하는데, 사실 말이 공배지 경쟁하는 중이다.[* 동해상사고속이 강원여객보다 시외버스 규모가 작기 때문에 어쩔수 없이 공동배차를 하는 것이다.]

그도 그럴 것이 [[동해상사고속]]의 시간대는 전부 41석 일반고속을 돌리는 대신 쿠폰을 쓰면서 10회 탑승 시에 1회를 무료로 해주면서 실질적으로 10%로 할인을 해줬었다. 그러나 강릉선 KTX 개통 이후에는 쿠폰제가 사라지고 동해상사고속도 차량 개조를 통해 28인승 우등버스를 투입한다. 이 쿠폰제로 인해 동해상사와 강원여객이 [[강릉시외버스터미널]]에서 맞짱을 떴는데 자세한 건 [[동해상사고속#s-2.2|해당 문서]] 참고.

반면 강원여객은 우등차량을 투입했는데, 31인승 우등을 투입했다. 이 차는 우등할증이 없어서 같은 요금을 징수하는 동해고속 대비 더 편했다. 공항리무진이나 우등노선 뛰던 28인승 차량도 종종 들어가긴 하지만.

그리고 이렇게 치고박던 와중에 [[중앙고속]], [[동부고속]]까지 28인승 우등차량에 일반고속 요금으로 가세하기 시작하는 등 전국적으로 비슷한 예[* 그나마 비슷한 예시로 [[공주종합버스터미널|공주]] & [[청주고속버스터미널|청주]] & [[진주고속버스터미널|진주]]발 서울행 노선이 있다. 이들 노선 역시 오랜 기간 경쟁 관계이며, 공주의 경우 [[금남고속]]&[[삼흥고속]] vs. [[금호고속]], 청주의 경우 [[새서울고속]] vs. [[속리산고속]]&[[중앙고속]], 진주의 경우 [[부산교통|부팸]] vs. [[동양고속]]&[[중앙고속]]이다. 게다가 속초는 [[금강고속]] vs. [[동부고속]]도 있다. 왜 비슷하냐면, 공주발 서울 3대 터미널행 요금이 모두 '''9,000원'''(강남행 일반만 8,000원)으로 동일했으며, 청주의 경우 아예 '''경부와 호남'''에 모두 고속버스가 다니며, 심지어 속리산고속과 동양고속은 '''고소'''까지 했던 전례가 있으며, 진주는 일반고속에 서비스우등까지 넣는 등 경쟁이 매우 심하다. 그나마 공주터미널과 진주터미널은 기사님들 사이가 좋은 편.]를 찾기 힘든 노선이며, 기타 영동 지방 노선들을 둘러싸고 [[동해상사고속]]과의 마찰이 빈번하다.

그 이외 주력노선은 동서울~[[울진종합버스터미널|울진]]인데, 동서울-울진은 [[경기고속]]도 운행 중이지만[* 두 회사가 공배하는 동서울-백암온천 노선이 울진을 거쳐 간다.] 경유지도 많은 데다가 선형이 좋아지긴 했지만 편도 1차로이고 개량공사로 도로규격이 옛 [[88올림픽고속도로]]보다 조금 더 나은 불영계곡 쪽으로 넘어오기 때문에[* 다만 자동차전용도로가 아니기 때문에 제한속도는 60km/h로 지정되어 있다. 불영계곡과 직결되는 삼근교차로만 입체교차로이며, 나머지는 평면교차로에다 신호등이 있어서 자동차전용도로로 지정이 불가능하다.(이에 대한 반론도 있는데, 부산 강변대로 괘법르네시떼역 근처 교차로는 신호등이 있는데 자동차전용도로이다.) 과거 개량공사 전에는 구불구불한 길을 넘어와야 했다.] [[7번 국도]]로 운행하는 강원여객이 인기가 더 많다.[* 동서울-울진은 동서울-(동해-삼척)-임원-호산-부구-죽변-울진도 있으며 하루 1회 후포까지 간다. 2019년 기준 동해고속도로 풀로 타고 임원-동서울 무정차 시간과 동해 삼척 경유시간이 있으니 예매시 참조할 것.] 

강릉발 김포공항, 인천공항행 노선도 주력노선 중 하나로 강원여객에서 운용하는 [[프리미엄 버스]]들은 해당 노선에서만 이용 할 수 있었지만 강원여객이 프리미엄 버스를 추가로 구매 하면서 동서울-강릉, 울진, 춘천-강릉 노선에서도 이용이 가능하다.

[[시내버스]] 및 [[농어촌버스]]는 [[속초시]], [[양양군]], [[동해시]], [[삼척시]]에서 운행하고 있다. [[강릉시]]는 2000년에 이 회사의 운행분을 [[동진버스]]로 넘겼다.[* 동진버스 노선 중 남쪽으로 가는 외곽노선들(101, 102 등)이 강원여객에서 받은 노선들이다.] [[정선군]]은 2020년에 공영화 과정에서 철수했다.
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