경북본선_{(r1 문단 편집)}

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== 역사 ==
 * 1916년 : 김천에 거주 일본인을 중심으로 '철도 운동'이 있었으며, 사철(私鐵, 민간 부설 철도) 형식의 김천~상주~예천~영주 간을 잇는 경편철도(俓便鐵道) 개설 요구[* [[https://www.yeongnam.com/web/view.php?key=20231127010003682|관련 기사]]]  
 * 1924년 10월 1일: 김천 ~ 상주, 상주 ~ 점촌 구간  개통(조선철도주식회사 사철로 운영시작)
 * 1928년 11월 1일: 점촌 ~ 예천 구간 개통
 * 1931년 10월 11일: [[예천역|예천]] ~ [[안동역|경북안동]] 구간으로 변경하여 개통
 * 1944년 10월 1일: [[태평양 전쟁|전쟁]] 수행중 레일 수급 목적으로 [[불요불급선|점촌 ~ 안동 구간 선로수거]][* 수요가 낮은 철도를 폐선시킨 뒤, 레일을 주요 간선 복선화나 군수공장 인입선 부설사업 등에 재활용했다. 많은 철도 동호인들이 불요불급선을 '레일을 녹여 전쟁 물자를 조달하기 위함이었다.' 라고 알고 있으나 [[https://cafe.naver.com/korailslr/83524|녹이는 것이 아니라]] 상대적으로 중요한 노선에 재활용했다는 자료가 있다. 한반도 최초인 전기철도였던 [[금강산선]] 창도 ~ 내금강 구간, [[안성선|조선경남철도 경기선]] 안성 ~ 장호원 구간, [[전남선]] 광주 ~ 담양 구간이 그렇게 없어지고 말았다. 물론 전쟁이 끝나면 다시 부설한다는 내용이 기술되어 있으나, 그 전에 일본제국이 패망하면서 복구 계획 자체가 증발해버렸다.][* [[유홍준]]의 [[나의 문화유산답사기]] 3권 안동 답사기에 1997년 출판 당시 송야천의 경북선 폐교각의 사진이 나와 있다. 현재는 철거된 상태이다.]
 * 1966년 1월 27일: 점촌 ~ 예천 구간 재개통
 * 1966년 10월 11일: [[https://www.youtube.com/watch?v=J1j81Nm2L7I|예천 ~ 영주 구간 개통]][* 중앙선에 부담을 주지 않고 경부선과 영동선의 직접 연결을 위해 예천 ~ 안동 구간 대신 예천 ~ 영주 구간으로 1916년에 계획한 경편철도 원계획으로 변경하여 개통함]
 * 2016년 4월 28일: 예천 ~ 어등 구간 이설(0.2km 단축)
 * 2016년 7월: 국토부 경북선 목록 수정[* 여객취급을 아예 안 하는 역들도 일괄적으로 '여객'이라고 표기했다.]
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