대전조차장_{(r5 문단 편집)}

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=== 특징 ===
 * 대전조차장역은 핵심 노선이 합류하고 갈라지는 역이므로 만약 이 역에서 열차 사고가 발생하거나 역이 적으로부터 공격을 받으면 수도권과 한반도 남부와의 철도교통이 단절된다. [[호남선]]이 우회하려면 [[호남고속선]]이나 [[장항선]]이 아니라면 현재로선 답이 없고, 경부선 계통은 청량리-부전 노선과 비슷하게 타는 식으로 [[동해선]]과 [[중앙선]]으로 크게 우회하든가 아니면 [[경북선]]과 [[중앙선]] 루트를 타야 한다. 이 역에 견줄 정도로 중요한 구간은 최종보스격인 경의1선 [[수색역]]-[[서울역]]의 [[수색역]], [[디지털미디어시티역]], [[가좌역]], [[신촌역(경의선)|신촌역]], [[서울역]]이나 [[서울역]]-[[금천구청역]]의 경부1선 역들 정도밖에 없다. 이들은 한번 사고라도 나면 한국의 철도교통이 마비된다. 경부선 대전조차장 SRT 탈선사고로 인해 이 역 이남의 '''경부, 호남선 전체가 마비'''된 적도 있으니...

 * [[대한민국]]에서 비공식 포함 딱 4곳 있는 [[조차장]]이다. 조차장이므로 당연히 여객열차는 정차하지 않는다. 대신 대전차량사업소, 대전기관차승무사업소 조차장 주재, 대전전기사업소 조차장주재, 대전전기사업소 신호제어 조차장주재 등 다양한 분야의 현업 사업소가 있다. 열차의 취급을 상선군(群)과 하선군으로 나누어서 하고 있다.[* 1번선, 2번선, 3번선 등이 상선/하선에 각각 별개로 존재한다.]

 * 구내에 철도고객센터가 있다.

 * 야간선로작업으로 [[화물열차]]가 심야시간에 장시간으로 정차한다. 정차 열차는 #3027, #3810, #3010 셋이다.

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