동해철도_{(r91 문단 편집)}

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== 특징 ==
강원철도 시절 전통적인 주 수요처는 수도권 북부 통근수요와 동해안권 관광 수요였으며, 지금도 꽤 비중이 큰 편이다. 동부 지역 상수도 규제로 남서울철도가 있는 남부에 비해 발전이 더디었지만 수도권 서부 지역으로 사세 확장과 남양주 지역 신도시 개발로 수요가 증가 추세에 있다.

쌍도교통의 영남권 구간을 인수합병 하면서 동해철도로 재편되었다. 역명판 등 안내판 디자인은 기존 강원철도 스타일로 바뀌었으나 노선기호 표시는 현상 유지되었다.

의외로 [[서해철도]]가 이 회사의 자회사였다.[* 기존 강원철도 시절 강원본부와의 극심한 갈등, 주도권 문제를 이유로 2004년 7월 30일 강원본부가 수도권지사, 대전충청지사의 출자를 단행하였다. 이 두 지사가 통합하여 [[남서울철도]]가 되었다.] 현재도 10% 정도의 지분을 가지고 있어 자회사였던 흔적을 보여준다.

[[대한민국 철도청]] 출신 철도 회사 중에서는 본사 건물이 가장 작다.

동해철도(r91 문단 편집)

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