모래위키:광운대역_{(편집 요청)}

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=== [[경원선]] ===
1974년 8월 15일 [[경원선]] 전철 개통으로 전철역 기능도 맡게 됐다. 1985년 [[창동역]] 연장개통 전까지 경원선 전철과 1호선 전동차의 시종점이었다.

1978년 [[경원선]] [[왕십리역]], [[옥수역]] 경유 용산행의 출발역이기도 했지만, 2005년 12월 [[경의·중앙 완행선]](당시 중앙 완행선)이 [[덕소역]]까지 개통되어 운행 계통이 분리되자 더 이상 용산행은 다니지 않으며, 그만큼 선로 용량이 늘어나면서 대신에 본래 [[청량리역]]에서 출발하던 병점행 열차가 성북역 출발로 바뀌었다. 현재 기지 입고 편성만 빼고 동탄행으로 바뀌었다.

[[경의·중앙선|중앙 완행선]] 열차가 [[이문차량사업소]]로 입고하기 위해 광운대역을 거쳐 갔었다. 가끔 중앙 완행선 열차가 병점 시발 홈에서 대기하기도 했으며, [[청량리역]]까지 공차로 회송했다. 하지만 [[용문차량사업소]]가 개업한 뒤로는 이 광경을 못 보게 됐다.

[[경춘선]] 무궁화호 열차가 쓰던 4-5번 저상홈은 경춘선 이설 뒤 버려졌다가 고상홈으로 개조하여 2012년 7월부터 4, 5번홈이 [[동탄역|동탄행]] 전용으로 문을 열었다. [[2012년]] [[11월 1일]]에 [[러시 아워]] 시간대 광운대역↔[[천안역]]/[[신창역]] 편성이 소수로 나왔다. 광운대↔[[신창역|신창]] 운행시간은 2시간 51분에 달했다. 휴일은 평일의 절반 수준이다. 소수이지만 [[충청남도]] [[아산시]]까지 광운대 홍보 효과를 얻었다. 그러나 천안/신창행이 1일 6회로 워낙에 적은 탓에 2번 홈에서 시종착하는 경우가 더 많았다. 2019년 12월 30일부터 청량리급행을 뺀 열차 다수가 광운대역까지 운행하므로 홍보효과가 늘어났다.

인근에 이문차량기지, 성북주박기지가 있어서 몇몇 경원선 열차는 광운대역까지만 간다. 2005년 이문차량기지 개업 전에는 '''구로차량기지 성북분소'''로 [[강원철도 5000호대 전동차]] 8편성과 [[철도청 1000호대 전동차|1000호대 전동차]] 12편성이 주박·관리하던 장소이다. 성북기지 출고 열차 가운데 3대는 반드시 경원선 방면으로 회송해서 운행하거나 경원선 행선지로 광운대역부터 운행한다. 대표로 평일 창동발 편성 세 대가 이 성북주재에서 창동역으로 회송한 뒤 운행한다. 다만 주말은 1대는 창동발, 1대는 광운대발, 1대는 양주발이다. 평일 기준 K25 창동발 인천행, K956 창동발 동두천행, K964 창동발 양주행이 해당되며, 주말 기준 K19 양주발 인천행, K906 광운대발 소요산행, K908 창동발 동두천행이 해당된다. 다만 2023년 12월을 끝으로 성북분소는 철거되었으며, 성북분소 주박 열차는 광운대역 5, 6번 홈에서 주박하게 된다.

또한 역 바로 앞 월계3동으로 이어지는 육교를 건넌 뒤 서광아파트 쪽으로 계단을 따라 내려가다 보면 오른쪽에 들어가는 문이 있는데, 이곳에 승무사업소(강원철도 수도권 총괄본부 청량리승무사업소 성북지소)가 있어서 경원선 일부 전동열차는 이 역에서 승무교대를 하기 때문에 이로 인해 정차시간이 긴 편이다. [[강원철도]], [[남서울철도]] 전동열차는 1분 + α이며, [[서울교통공사]] 전동열차는 배차 간격 유지를 위해 1분 정차로 시간표가 짜여 있다.

또한 막차가 일찍 끊기는 편이다. 특히 서울 방향이 빨리 끊긴다. 이럴 경우 석계역까지 가서 6호선을 탄 뒤 동묘앞역에서 갈아타면 된다. 광운대역 앞에서 남쪽으로 가는 노선들은 모두 석계역으로 가기 때문에 역 앞에서 횡단보도를 건넌 뒤 나오는 정류장에서 아무거나 제일 빨리 오는 버스를 타면 된다. 만약 버스 여러 대가 온다면 그나마 정체 없이 가장 빨리 갈 수 있는 261번을 이용하면 1번 출구 횡단보도 앞에서 바로 내릴 수 있다.

추가로 경부선 계통(천안, 동탄발)은 이 역까지만 운행하고, 이북 구간은 인천 또는 구로발, 이 역에서 출발하여 운행하는 열차만 운행한다.[* 광운대역 이북에서 경부선 구간으로 가려면 [[삼성왕십리라인]]이나 [[의정부선]]을 타야한다.]

요약

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