모래위키:부산역_{(편집 요청)}

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==== 광복 직후 ====
광복 이후에도 [[미국]]의 지원물자를 전국에 운송하는 창구로서 중요하게 사용되었고, [[6.25 전쟁]] 동안에도 [[낙동강 전선]] 안쪽의 후방으로서 무사했지만 정전협정으로 끝난지 4개월 후인 [[1953년]] [[11월 27일]] 밤에 일어난 [[부산역전 대화재]]로 불이 해안가까지 내려오면서 역사가 완전히 전소되었다. 화재 다음날 불타서 지붕이 내려앉고 벽만 남은 부산역 사진이 [[부산역전 대화재]] 문서에 있다. 역 건물은 더 이상 사용하지 못하고 철거했고 그때부터 [[1965년]] [[11월 1일]]까지 임시역사를 사용하였다. 부산항 부두지구 구획정리사업 사전 조치 일환으로 1965년 7월 23일 초량역, 11월 1일 부산역을 영업정지하고 부산진역으로 통합 운영하였으며 1969년 6월 10일 현위치 역사가 완공될 때까지 4년여 기간동안 부산진역이 업무를 수행하였다.

1963년에 [[부산항]] 2 ~ 3부두 사이 중앙부두 뒤편에 있는 물웅덩이 주변 판자촌을 철거하여 연산동 일대로 이주시키고 매립하기 시작하였으며 1966년 4월 신축공사를 시작하여 1969년 6월 완공하였다. 그리고 중앙로 가까이 있던 철로를 매립지 쪽으로 이설하여 중앙로와 철로 사이 부지를 확보하였고 중앙로도 확장하였는데 초량역사 부지도 흡수되어 버리고 말았고 임시역사와 주변 철로도 일부 철거하여 그 부지도 활용할 수 있도록 하였다.

결국 우여곡절 끝에 [[1969년]] [[6월 10일]] 신축 역사가 완공, 종점역으로서 업무를 다시 시작하였으며 이후 여러번 증축과 개축을 거쳤다. 구 역사 사진을 보면 경사로 옆 입구 부분이 건물에서 약간 돌출되어 있는데 그 돌출부가 그 전에 있던 역사 흔적이다. 그 돌출 부분을 토대로 구 역사가 증축된 것이다.

[[1987년]] 10월 30일에 [[대한민국 철도청|철도청]] 시절, [[JR 큐슈]] [[하카타역]]과 자매결연을 맺었다. 지금도 주출입구에 기념 현판이 붙어있다. 그리고 21세기 들어서는 [[러시아 철도]] [[블라디보스토크역]]과 자매결연을 맺어 하카타역 현판 바로 옆에 현판을 부착해 출입구 양 옆으로 붙어 있다.

이 후 [[KTX]] 운행을 위해 역사 증축을 진행했다. 먼저 신규 역사 공사를 시작하여 2003년 완공하였고 기존 역사 개량과 승강장 공사는 2004년 4월 1일 모두 완료되었다. 이 때부터 현대적인 스타일의 현 부산역 역사가 완공되었다. 또한 2009년부터 2010년까지 2차 증축 공사를 진행하였다. 그러나 껍데기만 바뀌었다는 비아냥을 듣기도 한다. 기존 역사 뒷면과 옆면에 유리를 덧붙였기 때문에 전면부 내부 구조를 보면 기존 역사를 그대로 유지하고 있고 답답한 콘크리트 구역을 넘어가는 순간 넓디넓은 [[커튼 월|유리궁전]]이 나타나는 부조화스러운 모습을 볼 수 있다. 옛 건물을 다 부수고 새로 짓는 것보다는 훨씬 낫긴 하지만 어딘가 부조화스러운 점은 지울 수 없다. 애초에 신규로 지은 것은 2003년 완공한 신역사의 좌측 부분 뿐이며 나머지는 전부 기존 역사를 개량한 것이기 때문이다.

한때 [[북항재개발]]과 맞물려 지하화 소문이 퍼진 적이 있어서 2단계 계획에 변수가 되기도 했으나 선상역사로 2단계 공사가 완공되었다.

[[2006년]] 개봉한 영화 [[마음이]] 주요 배경은 [[밀양시]]이지만, 후반 부산을 중심으로 한 장면들은 거의 부산역과 [[광안리]] 근처에서 찍었다.

[[2017년]] 환승통로 공사를 시작해 상징이던 전면부 중앙 계단이 양옆으로 이설되었다. 슬로프이던 시절부터 부산역을 상징하던 구조물이자 대합실로 바로 들어갈 수 있는 정문이었다는 것을 감안하면 아쉬운 부분이다.

[[2019년]] 7월 1일부로 도시철도 부산역 환승통로가 완공되었다. 그리고 같은 [[2019년]] [[9월 19일]]에 정문 앞 공간을 '''유라시아 플랫폼'''으로 재단장해 완공하였다.

요약

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