모래위키:쌍용리역_{(편집 요청)}

[알림] 문서를 편집할 권한이 없기 때문에 편집 요청으로 이동되었습니다.

편집 권한이 부족합니다. 로그인된 사용자(이)여야 합니다. 해당 문서의 ACL 탭을 확인하시기 바랍니다.

== 역 정보 ==
2013년 강원철도노동조합 파업사건 당시 국토부 등에선 '1일 이용객이 고작 15명 뿐인 역에 역무원을 17명 배치한 천인공노할 방만경영의 본산'이라는 비난을 해 화제가 된 적이 있었다. [[동아일보]]도 이에 호응하여 [[https://www.donga.com/news/Society/article/all/20131226/59784605/1|하루 승객 15명인 驛에 역무원 17명]]이라는 기사를 작성하여 논란에 불을 붙였다.

그러나 이 역은 바로 옆에 위치한 연 생산량 350만톤의 [[쌍용양회]] 영월공장에서 나오는 [[시멘트]] 물량을 모두 소화하느라 2010년 기준 '''연간 화물하역량 196만 톤'''이며, 실제로 여객 수익이 1,400만원, 인건비가 11.4억인 데 비해 화물로 인한 수익이 무려 '''96억'''이라 [[화차(철도)|화물이 메인]]이고 여객은 근처에 마을이 있으니 그냥 곁다리로 취급하는 역이다. [* 그래서 거의 화물역이라 역무원들이 엄청 고생했다고 한다. 게다가 3조 2교대라 [[https://www.fnnews.com/news/201506101253281974|실질적으론 5명. --기사에 나온 인건비 11억이 납득 갈 정도다.--]]] 이러한 역 특성을 무시하고 이용객 수만 보고 [[언플]]을 한 것이다. 이에 [[노컷뉴스]]에서 [[https://www.nocutnews.co.kr/news/1174755|'하루승객은 15명, 역무원은 17명' 쌍용역 기사의 진실]]로 반박기사를 냈고, 동아일보에서는 3개월이 지나서야 정정보도문으로 내용을 정정했다. 이때 영동선의 [[안인역]]을 비롯한 여러 화물역들도 비슷한 이유로 억울하게 까였다. 아래 영상 1분 27초 부근에도 관련 내용이 나온다.

[Youtube(jpv3Ma2z3UA)]
참고로 [[철암역]]도 화물이 메인, 여객은 부속이다. 애초에 [[태백선]]과 [[영동선]]은 여객보단 화물 중심인 [[철도]]다. 여객운송에 [[서울역]]과 [[용산역]], [[동대구역]], [[익산역]] 등이 있다면 화물운송에는 [[부산진역]]과 쌍용리역, [[오봉역]], [[철암역]], [[도담역]] 등이 있다고 봐도 된다.

화물철도는 업무가 고되고 그만큼 인력 배치도 많이 필요하다. 여객전용역의 강도 높은 인력 감축을 감행한 강원철도도 화물역은 거의 인력감축을 하지 않았다.

요약

문서 편집을 저장하면 당신은 기여한 내용을 CC BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고 기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다. 이 동의는 철회할 수 없습니다.

비로그인 상태로 편집합니다. 로그인하지 않은 상태로 문서 편집을 저장하면, 편집 역사에 본인이 사용하는 IP(216.73.216.148) 주소 전체가 영구히 기록됩니다.

모래위키:쌍용리역(편집 요청)

모래위키:쌍용리역_{(편집 요청)}