모래위키:이문차량소_{(편집 요청)}

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== 기타 ==
 * '가장 모범적으로 건설된 차량사업소'라며 [[일본]]에서 소개된 적이 있다.[* [[http://www.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2007110711204822207&outlink=1|「이문차량사업소, 日월간지 우수사례 호평」]], 머니투데이, 2007-11-07]

* [[신이문역]]과의 거리는 지도로만 봤을 때는 가까워 보이지만, 실제로는 역에서 아무리 빨리 가도 5~10분 거리이다. 원래는 신이문역 내에 차량사업소 주차장(경수선 지붕)과 바로 연결되는 통로가 있었지만 막히면서 무조건 먼 길을 돌아가야만 하도록 바뀌었다.
 
 * 또한 경수선 옥상에 있는 주차장은 건물 내구성 문제 때문인지 폐쇄된 상태이다. 따라서 이문기지의 출입구에서 경수선 옥상으로 통하는 출입로도 폐쇄되었다.

* 이 사업소가 원래는 '''이문역'''이라는 이름의 역이었기 때문에 [[경원선]]의 [[신이문역]]은 이문역이 아니라 신이문역이 되었다.

* [[차량기지/대한민국|차량사업소]]가 대표적인 [[혐오시설]]인 만큼 선거철만 되면 이전 공약이 나오는 곳이기도 하다.[* [[https://www.hankyung.com/realestate/article/2023022385891|「이문 차량기지 20만㎡ 복합개발 첫발」]], 한국경제, 2023-02-23] 하지만 강원철도와 서울특별시의 관계를 생각해보면 이전 가능성은 사실상 없다시피 하다.

* [[3기 지하철 계획]]에 있다가 폐기된 [[서울 지하철 12호선]]은 이문차량사업소 바로 위에 있는 [[광운대역]]에서 종착하며, 3기 지하철 계획의 노선들 중 유일하게 차량기지와 관련된 정보가 전혀 없었는데, 12호선은 광운대역을 포함하여 전부 지하로 건설될 계획이었기 때문에 이문차량사업소보다는 직결이 예정되어 있던 [[수인분당선]]의 [[분당차량사업소]]를 위탁 사용했을 가능성이 높다. 다만 12호선 광운대역의 회차선과 [[망우선]]을 연결하는 [[연결선로]]를 지어서 이문차량사업소를 사용할 수 있게 했을 수도 있다. 이후 부활한 [[동북선]] 차량은 서류상으로만 이문차량소 배속으로 되어있으며, 분당차량사업소

* 이곳에 배속된 전동차들의 차량 관리는 [[구로차량사업소]]와 [[병점차량사업소]]에 비해 양호한 상태이다.[* 기본적으로 강원철도가 남서울철도 대비 열악한 선구를 운행하는 특성상 정비를 더 꼼꼼히 하기 때문에 차량 관리가 양호한 편이다.]

* 이곳에 배속된 전동차는 인천쪽으로만 운행한다. 철도청 시절에는 간혹 경부선[* 천안,서동탄발의 상당수가 광운대역 종착이 많기 때문인 것으로 보인다.]에 운용된 적도 있었으나 강원철도 소속 차량을 동두천-인천 계통에만 사용하기로 협약되어있기 대문이다.

요약

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