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=== 재래선 === ||<-5> ↑ [[전의역|전의]] ||<-5> ↑ [[서창역|서창]] ||<-2> ↑ [[전의역|전의]] ||<-2> ↑ [[오송역|오송]] || || ㅣ || ㅣ || ㅣ || ㅣ ||<bgcolor=#E61919> {{{#ffffff 5}}} ||<bgcolor=#003DA5> {{{#ffffff 4}}} || ㅣ || ㅣ || ㅣ ||<bgcolor=#003DA5> {{{#ffffff 3}}} ||<bgcolor=#E61919> {{{#ffffff 2}}} || ㅣ || ㅣ ||<bgcolor=#70AD47> {{{#ffffff 1}}} || ||<-5> [[부강역|부강]] ↓ ||<-5> [[내판역|내판]] ↓ ||<-4> [[부강역|부강]] ↓ || ||<bgcolor=#70AD47> {{{#ffffff 1}}} || [[충북선]] || 보통 ||[[청주역|청주]]·[[제천역|제천]]·[[영주역|영주]] 방면 || ||<|5><bgcolor=#E61919> {{{#ffffff 2}}} || [[파일:NS-GM.png|height=20]] [[경부본선]] || 보통·쾌속 ||[[대전역|대전]]·[[부산역|부산]]·[[신해운대역|신해운대]] 방면 || || [[경전선]] || 보통 ||[[동대구역|동대구]]·[[마산역|마산]]·[[진주역|진주]] 방면 || || [[호남본선]] ||<|2> 보통 ||[[서대전역|서대전]]·[[광주역|광주]]·[[목포역|목포]] 방면 || || [[전라선]] ||[[서대전역|서대전]]·[[전주역|전주]]·[[여수엑스포역|여수]] 방면 || || [[충북선]] || 보통 ||[[대전역|대전]]·[[김천역|김천]]·[[동대구역|동대구]] 방면 || ||<bgcolor=#003DA5> {{{#ffffff 3}}} ||<|2> [[파일:NS-CC.png|height=20]] [[충청선]] ||<|2> 각역정차·쾌속 ||[[전의역|전의]]·[[동남역|동남]]·[[천안역|천안]] 방면 || ||<bgcolor=#003DA5> {{{#ffffff 4}}} ||[[신탄진역|신탄진]]·[[대전역|대전]]·[[강경역|강경]]·[[김천역|김천]] 방면 || ||<bgcolor=#E61919> {{{#ffffff 5}}} || [[파일:NS-GM.png|height=20]] [[경부본선]]·[[경전선]][br][[파일:NS-HM.png|height=20]] [[호남본선]]·[[전라선]] || 보통·쾌속·특별쾌속 ||[[수원역|수원]]·[[용산역|용산]]·[[서울역|서울]] 방면 || 충북선 하행(타는 곳 1번) 쪽에 [[바로타(역 구조)|승강장과 역 밖이 바로 연결되는 통로]]가 있는 것도 특징이다. 구역사 출구 부분을 개조한 것인데, 신역사로 바뀌는 동안 입구 역할을 수행하기도 했다. 침산리 방향 환승통로 또한 이용할 필요 없이 승하차가 가능하다. 이럼에도 불구하고 무단횡단을 하려던 승객이 열차에 치이는 사고가 있었다. 물론 [[충청선]]이 개통되면서 [[무임승차]] 문제 때문에 개찰구를 설치하였다. 2 ~ 5번 승강장은 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있으며, 나갈 때 사용하는 지하도를 통해 1번 승강장 및 역 광장과 바로 연결된다. 1번 승강장은 건물 내 별도 계단으로 연결되어 있으며, [[바로타(역 구조)|역 광장으로 바로 나가는 출구]]가 존재한다. 1번 승강장은 충북선 본선으로 이용되고 있다. [[제천역|제천]]/[[영주역|영주]]행 무궁화호가 정차하며, 충북선을 이용하는 화물열차 상·하행이 모두 통과한다. 2번 승강장은 경부선 부산방면 부본선 겸 충북선 대전방면 본선 승강장으로 이용되고 있다. 주로 본선은 3, 5번 승강장을 사용하고 있다. 다만, 통과 열차로 인하여 대피할 경우는 2, 4번에 정차한다. 대부분의 [[경부고속선]], 화물열차는 3, 5번 승강장 선로에서 통과한다. [[ITX-청춘]]이 정차할 당시에는 3, 5번 승강장에 나무데크로 고상홈을 조성하였고, ITX-청춘 외 전 여객열차는 2, 4번 승강장에서 취급하였다. 1번 승강장 옆에 [[두단식 승강장]]이 있다. 조치원역이 충북선의 마지막 역이였을 시절 사용하였다.
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