모래위키:종로3가역_{(편집 요청)}

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=== [[서울 지하철 3호선]] ===

||<-4> [[안국역|안국]] ↑ ||
||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#ef7c1c> {{{#ffffff 2}}} ||<width=10px><bgcolor=#ef7c1c> {{{#ffffff 1}}} ||<width=10px> ㅣ ||
||<-4> ↓ [[을지로3가역|을지로3가]] ||

||<width=10px><bgcolor=#ef7c1c> {{{#ffffff 1}}} ||<|2> [[파일:SM-3.svg|width=20]] [[서울 지하철 3호선]] ||[[경복궁역|경복궁]]·[[연신내역|연신내]]·[[구파발역|구파발]]·[[대화역|대화]] 방면||
||<width=10px><bgcolor=#ef7c1c> {{{#ffffff 2}}} ||[[충무로역|충무로]]·[[약수역|약수]]·[[수서역|수서]]·[[오금역|오금]] 방면||

1985년 개통 후 [age(1985-10-18)]년째 사용되고 있으며 [[을지로3가역]], [[충무로역]] 등과 함께 3호선의 핵심 환승역이다. [[양재역]]까지 개통되었던 시절에는 3호선 전체에서 가장 이용률이 높은 역이었다. 현재도 서울 강북권 최고의 이용률을 보이는 지하철역이지만 승강장은 그에 맞지 않게 좁다. 이는 다음 역인 3호선 [[을지로3가역]]부터 시작해서 2호선 [[시청역(서울)|시청역]] 등 도심 내 1기 지하철 노선들의 섬식 승강장 역들에서는 꽤나 자주 보이는 상황이다. 종로3가역 양방향 승강장 1면이 [[경의·중앙선]] [[홍대입구역]] 단방향 승강장 1면보다도 좁을 정도였다.

이뿐만 아니라 상당한 환승객들로 출퇴근 시간엔 제대로 서는 것조차 힘든 상황이 일상이다. 실제로 스크린도어가 생기기 전에는 인파에 밀려 사람이 선로에 떨어지는 사고도 일어났었다. 이런 문제로 인해 5호선 개통 후 1990년대 중반부터 승강장 확장이 논의되었지만 공사 기간 동안 일시적으로 역 이용이 불가능해지는 치명적인 단점 때문에 결국 사장되었다.

승강장이 좁은 이유는 3호선 승강장 위의 돈화문로가 원래 1차로 일방통행 도로였는데, 공간이 부족한 상태에서 기둥을 박아야 했기 때문이다. 공간이 나오지 않아 역 주변의 건물도 50채 이상 헐어야 했다. 3호선 [[구파발역]] ~ [[양재역]] 구간 건설 예산은 당시 돈으로 330억 원이 들었는데, 종로3가역 ~ [[안국역]] 구간 건설비가 40억 원으로 가장 높았다. 종로3가역은 주변에 있는 건물들을 철거하지 않고는 건설이 불가능했기 때문이다.

이 역은 을지로3가 방면으로 4퍼밀 하구배가 있다.

3호선 노선 중 유일하게 적벽돌 인테리어 디자인을 적용한 역사이다. 같은 노선인 남부터미널역도 적벽돌 디자인을 적용했지만 승강장 일부만 적용했다.

전국노래자랑 MC였던 송해가 생전에 자주 이용한 노선이다. 주로 도곡역~종로3가역 간을 다녔다고 한다.

요약

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