보정역_{(편집 요청)}

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||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''철도거리표''' ||
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[목차]
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== 개요 ==
[[수인·분당선]] SB34번. [[경기도]] [[용인시]] [[기흥구]] 용구대로 지하2560 (보정동 1285) 소재.

>'''2004년 오리-수원 간 복선전철 사업으로 개통, 차량기지에 들어선 임시역이 정식역으로 승격'''
>보정역은 광역철도 분당선을 연장하는 오리-수원 간 복선전철 사업으로 2004년 11월 26일 처음 영업을 시작하였다. 용인시에서 가장 먼저 개통된 전철역이다. 보정동 일대에 대형 아파트 단지가 들어서면서 교통난이 심각해지자 2002년 보정동 주민들이 분당선 차량기지에 임시 역사를 설치해줄 것을 요청하면서 탄생하게 되었다. 원래는 오리-기흥 구간 분당선 연장선이 개통될 때까지만 운영될 예정이었으나 2011년 분당선 연장 개통과 함께 기존의 역사에서 250m 남쪽으로 이전하였고, 정식역으로 승격되었다. 이후 2020년 수원과 인천을 연결하는 수인선이 완전 개통하며 오늘에 이르고 있다. .
>----
>[[남서울철도]] 공식 소개 문구

== 역 정보 ==
보정역은 2000년에 세워진 오리 - 수원 복선전철(분당선 연장) 계획에서 현재 위치에 지하로 건설할 것이 확정되어 있었다.

그러나 보정역은 해당 구간이 개통하기 이전인 2004년에 일찌감치 [[분당차량사업소]] 안에 임시로 신설해 운영하였다. 분당차량사업소가 위치한 [[용인시]] [[기흥구]]는 아파트만 우후죽순으로 들어섰을 뿐 교통망을 비롯한 기반 시설이 사실상 없다시피 했던지라 서울 방면을 오가는 출퇴근 차량과 버스가 뒤엉켜 도로가 완전히 마비되는게 부지기수인 상황이었고, 설상가상으로 분당선 수원 방면 공사조차 지지부진하자[* 기흥 연장은 역 개통 7년만인 2011년 12월,망포 연장은 역 개통 8년만인 2012년 12월,수원역 연장은 무려 역 개통 '''9년'''만인 2013년 11월에 개통했다.] '''분당차량사업소에 임시 역을 설치하여 운영하자는 제안이 나온 것.'''

하지만 그 과정은 매우 험난했다. 당장 분당선 운영기관인 [[남서울철도]]부터가 대놓고 안된다고 고집을 부렸기 때문이다. 분당차량사업소 업무에 지장이 초래된다느니, 경제성 부족 등의 온갖 핑계만 내뱉은 것. 하지만 [[예비타당성조사]] 결과 B/C 값이 무려 '''2.99'''[* 참고로 예비타당성 조사에서 B/C값이 1을 넘기면 경제성이 있다는건데, 웬만한 전철 노선은 1 넘기는 것 자체도 매우 어렵다. 수도권 전철 4호선의 서울교통공사 구간 서울 지하철 4호선의 급행화 사업의 B/C가 '''2.8'''이었는데 '''이를 뛰어넘은 것'''이다.]가 잡힐 정도로 경제성이 매우 높은데다, 여기에 [[건설교통부]]까지 가세해 남서울철도를 압박하면서 용인시와 협의가 진행된 끝에 용인시가 총 사업비 54억 900만원중 92%인 49억5600만원을 부담하면서 연면적 145평 (구)보정역이 만들어졌다. 보정역 신설로 기존 분당선의 종점은 오리역에서 보정역으로 바뀌게 됐다. 다만 기지 내에서는 보정역까지 선로가 단선이었기 때문에 열차는 죽전역 개통 전에는 오리행/보정행, 죽전역 개통 후에는 죽전행/보정행으로 이원화되었고 2024년 현재 보정역 배차간격과 별로 차이가 없었다.

임시역사 시절 출퇴근 시간대 (구)보정역 일대는 사람들이 우르르 몰려다닐 정도로 꽤 흥했었고, 유동인구가 많다보니 역사 앞 간이 상가들도 꽤 흥했었다. 역 주변에 '''없던 돈이 돌게 만드는''' 수준의 엄청난 역할을 해냈다. 즉 단순 수요는 말할 것도 없거니와 '''역세권 형성'''이라는 최고의 역할까지 달성해낸 것.[* 물론 [[분당차량기지|역 주변의 혐오시설]]의 가로막긴 했지만] 2009년 하루 평균 승하차량은 약 1만 6천명 정도였는데 똑같은 차량기지 내부 역인 [[장암역]]과는 무려 '''8배'''나 차이난다. 그럴 수밖에 없는게, [[장암역]]은 역 근처에 아무것도 없기 때문에 접근성이 떨어져서 이용객이 거의 없는데 반해 이 (구)보정역은 [[죽전역(경기)|죽전역]] 개통 이전에 [[용인시]]의 유일한 전철역이었던 이유로 이용객이 꽤 많았다.[* 물론 수지구 북부 주민들은 그냥 [[오리역]]을 이용했다.]

그러나 이 지상 역사는 어디까지나 임시역사였고, 2011년에 분당선 죽전 - 기흥 구간이 개통하면서 보정역도 임시역사를 폐쇄하고 신설 분당선 지하역사로 옮겨갔다.

2024년 11월 26일부로 역 개통 20주년 및 임시 승강장 개설 20주년을 맞이했다.

비록 임시역사는 폐쇄되었지만 분당승무사업소와 가까운 역의 특성상 보정역에서의 [[승무교대]]는 계속 유지되고 있다. 지하로 이설된 지금도 보정역에서 승무교대를 하는 관계로 수요는 적지만 수인분당선에서 [[사리역]]과 더불어 1분간 정차하는 역으로 남아 있다.[* 단 급행은 보정역을 정차하지 않기 때문에 다음 역인 [[죽전역(경기)|죽전역]]에서 승무 교대를 진행한다.] 수인분당선에서 승무교대가 이루어지는 역 중 유일한 지하역이다.

임시역사의 건물은 방치되어 한때 [[https://youtu.be/2ZWXX2VvfdQ|뉴스에 보도되기도 했으나]] 현재는 "보정역 생활문화센터"로 이름을 바꿔 용인시에서 재활용 중이다. 2020년 기준으로 상가에는 원룸텔, 골프용품점, 찜질방, 포메인(베트남 요리점) 등이 남아있다.

2011년 12월 죽전~기흥 연장 개통 이후로는 구성, 동백, 신갈, 구갈, 상갈 등 보정동 이남 주민들이[* 참고로 동백 지구쪽은 당시 에버라인 개통 전이었던지라 [[기흥역]]에서 버스를 이용했다.] 더 이상 보정역까지 안 오고 인근의 역을 이용하게 되면서 자연히 보정역의 이용객 수는 급격히 줄어들었다. 과거 출퇴근 시간에 [[헬게이트]]가 눈앞에 펼쳐지고 그 외의 시간도 사람들의 발길이 끊이지 않았던 것과는 180도 달라진 것.

기존 보정역 주변 상가들도 2012년 10월 기준 문을 닫고 있는 상황이며, 역 바로 앞에 대규모 아파트 단지와 [[분당차량사업소]]가 딱 붙어있기 때문에 상권이 형성되기 어려운 상황이다. 서쪽은 분당차량사업소, 동쪽은 아파트 단지, 남쪽은 용구대로라 공간여유가 없다. 사실 한창 보정역이 잘 나가던 시절에도 출퇴근 시간에나 북적거렸지 그 외 시간대에는 한적했기 때문에 2~3개 상가 건물이 그야말로 산소호흡기 단 중환자 상태였었고, 새롭게 보정역이 개통한 이후로는 산소호흡기도 뗀 중환자 상태(...). 공간이 엄청 좁기 때문에 드라이브 스루 계열의 업체가 들어올 수도 없다.

분당선 연장 전에는 지상 임시역사를 종착지로 삼는 열차가 존재하였으나 2011년 12월 28일자로 보정역 종착 열차는 모두 폐지됐다. 지하역사에는 회차선이 없기 때문. [[용인시]]에서는 [[분당선]] 연장구간이 개통돼도 지상 임시역사를 유지하고 싶었지만 결국 폐역조치. (옛 지상역사 건물과 승강장은 이후 2년간 방치되어 오다가 승강장만 2013년 4월경 철거) 연장구간 개통 이후 시종착은 기지와 인접한 [[죽전역(경기)|죽전행]]이나 [[고색역|고색행]], [[인천역|인천행]]으로 다원화되었다. 임시 승강장은 1면 2선의 두단식이었으나, 정식 영업을 하게 되면서 지하의 평범한 2면 2선의 상대식으로 전환되었다.

역이 도로 밑에 틀어진 모양으로 묻혀 있어, 출입구 배치가 상당히 독특하다. 특히 옛 보정역 쪽으로 나가는 4번 출구의 경우, 역사 북서쪽에서 바로 뻗어나가는 것이 아니고 1번 출구가 나가는 북동쪽으로 갔다가 다시 서쪽으로 갈라지는 형태이다.

== 승강장 ==
||<-4> ↑ [[죽전역(경기)|죽전]] ||
||<bgcolor=#fabe00> {{{#ffffff 2}}} || ㅣ || ㅣ ||<bgcolor=#fabe00> {{{#ffffff 1}}} ||
||<-4> [[구성역|구성]] ↓ ||

||<bgcolor=#fabe00> {{{#ffffff 1}}} ||<|2> [[파일:NS-SB.png|width=17]] [[수인·분당선]] ||[[기흥역|기흥]]·[[수원역|수원]]·[[안산역|안산]]·[[인천역|인천]] 방면 ||
||<bgcolor=#fabe00> {{{#ffffff 2}}} ||[[서현역|서현]]·[[수서역|수서]]·[[선릉역|선릉]]·[[왕십리역|왕십리]] 방면 ||

임시역 시절에는 역으로 들어가서 반 층 정도 되는 계단을 오르기만 하면 바로 열차를 탈 수 있었으나 지하역사로 들어가면서부터 계단을 타고 지하로 더 내려가야 한다.

이용객이 준 현재는 승강장에 혼자 있으면 공기도 춥고 불빛도 어두워 무서울 수 있으므로 주의.

이 역부터 [[동북선]] 직결열차는 볼 수 없다.

== 인접 정차역 ==
||<-6><tablewidth=750px><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> [[파일:NS-SB.png|width=20]] [[수인·분당선]] ||
||<width=34%><-2><:>[[청량리역|{{{-1 {{{#000,#fff 청량리 방면}}}}}}]][br][[죽전역(경기)|죽　전]][br]← 1.3 km||<width=32%><-2><bgcolor=#fabe00><color=#fff><:>{{{-1 각역정차[br]各驛停車}}}||<width=34%><-2><:>[[인천역|{{{-1 {{{#000,#fff 인천 방면}}}}}}]][br][[구성역|구　성]][br]1.6 km →||

요약

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