서해철도_{(r24 문단 편집)}

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== 특징 ==
서해철도 연선은 부촌, 또는 좋은 학군이라는 이미지가 있어 인구를 끌어들이는 요소로 작용하고 있다. 특히 경부·경인선의 경우, 서울, 용산, 영등포, 인천, 수원 등 상당히 이름있는 명소를 관통하고 있다. 즉, 중산층의 거주지로써 기존 연선수요를 확보하고 동탄신도시, 광교신도시, 위례신도시 등 신도시들의 수요를 잡은 것이 크게 작용했다고 볼 수 있다.

이에 더해 서울 도심으로 접근성이 좋은 신분당선과 수인분당선의 존재, [[서울 지하철 1호선|지하철]], [[경원선]]과의 직통운행하는 열차들도 상당히 많아서 서울 도심 접근성 측면에서 다른 사철보다 유리하다는 점도 서해철도의 매출에 기여하고 있다.

부정승차를 엄하게 단속하는 편이다. 일단 전철 구간 내 부정승차 적발 시만 해도 '''원 운임 + 이용 운임의 50배'''라는 어마어마한 벌금을 부과하고 있다. 그리고 특수 부정승차[* 승차권/특급권 위조, 신분증 무단 도용 등이 여기에 해당한다.]의 경우 원 운임 + '''이용 운임의 333배'''라는 벌금을 부과하고 있다![* 예시로 수도권 전철 기본운임으로 승차권 위조하여 무임승차 적발시 (1400 * 333) + 1400 = '''467,600원'''이라는 부정승차 운임을 부과시키고 있다!] 이는 서해철도가 부정승차 방지 대책으로 일벌백계 방식을 도입했기 때문에 다른 회사들보다 부정승차 벌금이 비싸다.[* [[동해철도]]의 경우 부정승차 적발 시 이용 운임의 3배를 부과하고 있다. (수도권 전철 구간은 30배)]

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