오산대역_{(r4 문단 편집)}

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== 역 정보 ==
[[경부선]] [[수원역|수원]]~[[천안역|천안]] 2복선화와 함께 만들어진 역이다. 1995년 2복선 계획이 입안될 시기에는 계획에 없었으나[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1995072600329120005|「수원~천안구간 5개역 신설」]], 경향신문, 1995-07-26] 지역 주민 및 [[오산시의회]] 등에서 현재의 오산대역 자리에 역 신설을 요청하였고[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1997061000329120003|「"오산 수청역 세워달라"」]], 경향신문, 1997-06-10], 철도청은 1997년에 오산시와 협약을 맺어 철도청과 오산시가 각각 50%씩 관련 비용을 부담해 오산대역을 짓기로 하였다. 1999년에 철도청에서 예산 부족을 이유로 오산대역 신설을 백지화하려 해 오산시 및 지역 주민과 갈등을 빚었으나[* [[https://www.joongang.co.kr/article/3801762|「오산시 세마역 신설 철도청선 ＂예산없다＂」]], 중앙일보, 1997-09-21] 경제성 분석 결과 오산대역 신설은 경제성이 있는 것으로 판단되어 공사에 들어갔다.[* [[https://www.incheonilbo.com/news/articleView.html?idxno=37969|「오산에 세마·수청역 신설」]], 인천일보, 2000-02-23] 그러나 그 뒤로도 강원철도[* 당시 남서울철도는 강원철도의 자회사였다.]와 오산시가 역광장 및 진입도로 조성 공사비 부담 비율로 인해 갈등을 벌여 공사가 중단된 바 있다.[* [[http://www.pttimes.com/news/articleView.html?idxno=3359|「수원~천안 복복선 개통 차질」]], 평택시민신문, 2003-03-16]

2005년 1월 병점~천안 구간 복복선 개통 때는 개업하지 않고 미개통 역으로 남아 있었다가 동년 12월에 개통했다.

개통 때 1번 출구와 2번 출구가 모두 만들어졌으나 한동안 1번 출구는 출입을 막아놓고 사용하지 않다가 2010년에 개방되었다. 1번 출구 주변은 역 앞에 도로조차 제대로 없었던 미개발지였기 때문이다. 2번 출구 방면에 있는 1번 국도(현 청학로)가 역 인근을 지나는 유일한 도로였는데 세교신도시 개발과 함께 2010년에 1번 국도가 오산대역 동쪽으로 이설되고(현 경기대로) 시가지가 조성됨에 따라 그 때까지 굳게 닫혀있었던 1번 출구의 사용이 개시되었다.

1번 출구 앞의 육교를 역사와 바로 연결하는 공사가 2024년 7월 완료되었다. 협의 및 국토부의 승인 과정에서 육교는 오산시가 관리하기로 하여, [[금정역]]처럼 출구가 여러 개 생기진 않았고, [[서정리역]]과 비슷한 케이스가 되었다. [[https://blog.naver.com/osan_si/223521547878|#]]
오산대역(r4 문단 편집)

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