동탄역_{(편집 요청)}

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[[분류:경기도의 철도역]][[분류:수서평택고속선]][[분류:운정동탄라인]][[분류:병점기지선]][[분류:동탄인덕원선]]
{{{+1 '''東灘驛'''[br]'''Dongtan Station'''}}}
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||<-2><:><bgcolor=#4D2E47> [[수서평택고속선|{{{#fff 수서평택고속선}}}]] ||<-4><|2><:> 경기도 화성시 동탄역로 지하151[br](오산동 967-2701)||
||<-2><:><bgcolor=#9A6192> [[운정동탄라인|{{{#fff 운정동탄라인}}}]] ||
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||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''역 운영기관''' ||
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||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''개업일''' ||
||<-2><:><bgcolor=#4D2E47> [[수서평택고속선|{{{#fff 수서평택고속선}}}]] ||<-4> 2016년 12월 9일 ||
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||<-2><bgcolor=#0052A4> [[병점기지선|{{{#ffffff 병점기지선}}}]] ||<-4> 2024년 8월 1일 ||
||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''철도거리표''' ||
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[목차]
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== 개요 ==
>'''대한민국 최초의 지하 고속철도 역사'''
>동탄역은 [[수서]]에서 출발해 지제역까지 가는 수도권 고속철도 노선의 중앙에 위치한 국내 최초의 지하 고속철도 역사이다. 계획신도시인 동탄 제2 신도시 중앙에 위치가 결정, 지역 지구 단위 계획이 수립된 특수한 고속철도역사로 녹지, 주차장, 도로, 콘코스, 승강장 등 모든 역사 시설이 철저하게 계획된 고속철도역사이다. 특히 지하 심도 45m에 이르는 역사임을 감안, 스크린도어와 피난 시뮬레이션 등 안전에 대한 철저한 준비가 역사에 반영되었다. 또한 도시의 역동성을 주제로 쾌적하면서도 편안한 도시문화의 품격 있는 역사를 목표로, 보이지 않지만 도시를 움직이는 우리 몸의 혈관을 닮은 역사로 구현되었다.
>----
>[[국가철도공단]] '철도역 이야기'에서 발췌.

* [[경기도]] [[화성시]] 동탄역로 지하151 ([[오산동(화성)|오산동]] 967-2701) 소재.
  * [[수서평택고속선]]의 철도역.
  * [[수서동탄선]]의 철도역.
 
 * [[경기도]] [[화성시]] 오산동 산88-86 소재.
  * [[경부선]] GB57-3번.
  * [[동탄인덕원선]] DI27.

== 역 정보 ==
[[동탄신도시|동탄1, 2신도시]] 입주민들이 [[교통분담금]] 명목으로 1가구당 500~1,000만 원씩 아파트 분양가에 포함하여 모은 1조 원 가량으로 만들어졌다.

단순한 지하 시설을 넘은, 거의 지하[[벙커]] 수준의 규모이다. [[SRT]]와 [[수서동탄선]]을 타려면 끝도 없이 내려가고 또 내려가야 한다.[* 에스컬레이터에서 걷지 않는다면, 승강장까지 내려가는데만 약 5분의 시간이 소요된다.]지하 3층까지가 주차장, 4층이 고객라운지, 5층이 대합실, 6층이 승강장인 구조로서 에스컬레이터로 오르내리는 것도 시간이 꽤 걸리지만, 엘리베이터로 지상에서 지하 5층까지 바로 내려갈 수 있다. 다만 올라올 때는 기차에서 내린 승하차객들이 한꺼번에 몰려 엘리베이터까지 빨리 뛰는 게 아닌 이상 에스컬레이터나 엘리베이터나 소요 시간이 비슷하다. 이는 연계교통의 부족 문제와 더불어 GTX 이용률을 저하시키는 주요 원인 중 하나로, 환승저항을 증가시켜 광역버스 수요를 전환시키지 못하고 있는 상황이라 개선이 시급한 상황이다.

지하 1~3층은 주차장이고, 각종 편의시설과 매표소는 지하 4층에 있다. 김밥 전문점, [[엔제리너스 커피]], [[세븐일레븐/한국|세븐일레븐]], [[크리스피크림]], [[롯데리아]](엘포인트 적립 가능)가 있다. SRT 고객라운지도 지하 4층에 위치하고, 같은 층에 우리은행 [[현금 자동 입출금기|ATM]]이 있다. 그리고 동탄인덕원선의 승강장은 지하 3층에 들어올 예정이다. 지하 4층에 [[TMO]]가 있었으나 없어졌다. 지하 6층은 타는 곳이 위치해 있다.

엘리베이터는 1층에서 지하 5층까지 운행하는 엘리베이터와 지하 5층에서 지하 6층까지 운행하는 엘리베이터로 나뉘어 있다. 지하 4층까지는 운임경계선 외부에 있다.

[[수서역]]이나 [[광명역]]은 반지하역인 데 비해, 동탄역은 [[대한민국]] 최초의 지하 고속철도 역사다. 지하 대심도 터널인 [[율현터널]] 중간 지점에 역이 있어서 승강장이 지하 6층에 있다.

승강장에는 대한민국의 고속철도역 최초로 [[스크린도어]]가 설치되었다. 고속열차 대응 전용으로 제작된 스크린도어로, 고속통과로 인하여 발생하는 열차풍으로부터 역사 시설물을 보호하는 효과가 있다. 스크린도어는 승무원이 확인 후 수동으로 개폐하고 있다. 그 탓에 열차 출입문을 닫기 전에 스크린도어가 먼저 닫힌다. 또한 통과 선로는 벽으로 차단되어 있다.

[[2021년]] [[12월 31일]] [[중부내륙고속선]]이 개통하기 전까지는 유일한 고속철도 스크린도어였다.

2024년 3월 30일에 [[운정동탄라인]]이 개통하여 수도권 전철 최남단 지하역이 되었다. 동시에 주중 아침 한정으로 1편성 운행했던 동탄 →︎ 수서 SRT 아침출근열차도 [[운정동탄라인]]으로 대체하면서 폐지됐다.

요약

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