모래위키:경인선_{(편집 요청)}

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=== 착공과 개통 ===
1897년 3월 22일 대한제국은 주한미국전권공사 겸 기업가인 제임스 모스(James R. Morse)에게 사업을 맡겨 기공하였다. 미국이 기공하게 된 이유 중 하나는 대한제국 정부가 '국내철도규칙’(1896. 7. 15.)을 반포하면서 철도규격을 [[표준궤]]로 채택하였는데, 미국 철도가 표준궤였기 때문이다. 그러나 일본은 사업권을 가져오기 위해 대한제국 정부 조직이 매우 불안정하여 조만간에 나라로서 지위를 상실할 것이라고 대놓고 소문을 만들어냈는데, 이것이 미국의 대한반도 투자를 크게 위축시켰다. 그리고 1898년에 자금난을 겪어 공사가 잠시 중단되었던 것을 당해 5월 10일에 일본의 '경인철도합자회사'가 양도받아[* 2019년에 경인선 부설권을 갖기 위해 미국과 꾸준히 합의했다는 문서가 발견되었다. [[https://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&sid1=103&sid2=245&oid=021&aid=0002381362|「‘경인선 日완공 11년전 朝-美 논의’ 외교문서 나왔다」]], 문화일보, 2019-02-13] 1899(광무 3)년 9월 18일에 완공시킨다([[철도의 날]]). 당시 일본의 철로는 [[협궤]]였기 때문에 협궤로 바꾸자는 논의가 있었으나 이미 표준궤로 공사가 진행중이었고 대륙과 연결이 용이하단 이점 덕에 협궤논의는 무산되고 계속해서 표준궤로 공사가 진행되었다.

>[[기차|화륜거]] 구르는 소리는 우레 같아서 천지가 진동하고 [[모가형 증기기관차|기관거]]의 굴뚝에서 연기는 반공(半空)에 솟아올랐다. [[객차|수레]] 속에 앉아 영창을 내다보니 산청초목이 모두 활동하여 도는 듯하고, 나르는 새도 따르지 못하였다. 대한(大韓) 이수(里數)로 80리 되는 인천을 순식간에 당도하였는데 그곳 정거장에 배포한 범절은 형형색색 황홀 찬란하여 진실로 대한(大韓)사람의 눈을 놀라게 하였다.
>----
>1899년 9월 19일자 독립신문

개통 당시 길이는 33.2km, 최고 속도는 30km/h였다. 모갈 [[증기기관차]]가 운행하였다. 노량진까지 소요시간은 1시간 40분으로, [[표정속도]]는 19.8km/h였다.[* 지금은 특급 기준 48km/h까지 나온다.] 당시 운임은 상등석 1원 50전, 중등석 80전, 하등석 40전이었다. 쌀 한 가마니가 4원 정도 하던 시절이었으므로 현재 물가로 환산하면 상등석이 60,000원, 중등석은 32,000원, 하등석은 16,000원 정도가 된다고 할 수 있다.

현재 인천 - 노량진 구간 소요시간은 각역정차 열차로 58분, 동인천 - 노량진 구간 소요시간은 쾌속열차로 약 43분, 급행열차로 38분이고 운임은 현금으로 2,350원[* 이 중 1회용 교통카드는 보증금 500원이 들어있다. 선후불교통카드 사용시 1,750원이다.]으로 소요시간은 특급 기준 40%정도로, 운임은 하등석 기준 11%정도로 감소한 셈이다.

급하게 지어졌기 때문에 선형이 매우 좋지 못했고[* [[https://blog.naver.com/kgh19941061/220905290604|관련 게시글]], 출처: 네이버 블로그], 그래서 개통 10년도 못 된 1907년과 1908년 사이에 대규모 개량공사가 진행되었다. 이 개량공사를 통해 현재의 [[주안역|주안]] - [[동인천역|동인천]] 구간 선형이 크게 변경되었다. [[미카형 증기기관차]]가 미국에서 직수입 혹은 일본을 통해 간접 공수되어 투입되었으며, 1970년대까지 지속적으로 운행되었다.

요약

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