모래위키:삼성역_{(편집 요청)}

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== 역 정보 ==
역 승강장은 [[섬식 승강장]]이다. 내선순환 열차는 [[시청역(서울)|시청역]]을 떠난 뒤, 외선순환 열차는 [[서울대입구역]]을 떠난 뒤 처음 나오는 섬식 승강장이다. 막대한 수요를 승강장 하나로 처리하고 있어 승강장 확장이 거론되는 역 중 하나이다. [[스크린도어]]가 설치되어 안전 문제는 해결되었다.

병기역명은 [[한국종합무역센터|무역센터]]이다. [[2010 G20 서울 정상회의]]가 열리는 동안에는 역이 폐쇄되면서 열차도 무정차 통과했고 [[2012 서울 핵안보정상회의]] 기간에도 무정차 통과했다.

강남역 방향으로 Y자 회차선이 존재한다. 2호선 전 구간 개통 당시에는 2호선 북부와 남부 간 수요에 차이가 컸기 때문에, 1984년 순환선 운행 시작부터는 7분 간격으로 운행되는 순환 전동차와 함께 7분 간격으로 [[홍대입구역|홍대입구]] - 삼성 간을 오가는 전동차가 운행되었고, 이 전동차의 회차에 Y자 유치선이 사용되었다. 홍대입구 - 삼성 반복 열차가 1986년 2월에 사라짐으로써 Y자 회차선의 역할도 사실상 끝났다.[* 출처: 서울특별시 도시기반건설본부(2003), 서울지하철건설삼십년사] 지금도 이 역은 심야 주박 역으로써 이 역에서 시종착하는 첫차와 막차가 양방향 모두 1대씩 존재하지만, 삼성역에서는 막차가 주박 후 첫차로 운행할 때 방향 전환을 하지 않으므로 이 회차선은 비상시 외에는 쓰이지 않고 주박차는 승강장에서 주박한다. 주박차가 반드시 방향 전환을 하는 경우는 [[수도권 전철 3호선|3호선]], [[수도권 전철 4호선|4호선]] 외에는 찾기 어렵다.

이 역과 [[종합운동장역(서울)|종합운동장역]] 사이 구간은 지도 상으로는 [[삼성교]] 바로 아래를 따라서 가는 것으로 나와있으나 실제로는 70~80년대 당시의 토목 기술의 한계로 인해[* 해당 구간 하저터널에 적용된 건설 방식은 [[개착식 흙막이 공법]]으로 이 공법은 교량 바로 아래에서는 진행이 어렵다.] 실제로는 교량을 살짝 남쪽으로 우회하여 탄천을 지나간다.[* 비슷한 예로 같은 공법을 사용한 [[광나루역]]-[[천호역]] 구간 또한 [[천호대교]]를 우회한다.] 이로 인해 종합운동장역 사이에는 급곡선 구간으로 인해 70km/h로 서행해야 한다.

요약

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