모래위키
최근 변경
최근 토론
특수 기능
파일 올리기
작성이 필요한 문서
고립된 문서
고립된 분류
분류가 되지 않은 문서
편집된 지 오래된 문서
내용이 짧은 문서
내용이 긴 문서
차단 내역
RandomPage
라이선스
IP 사용자
216.73.216.148
설정
다크 모드로 전환
로그인
모래위키
:스크린도어
(편집 요청)
[알림]
문서를 편집할 권한이 없기 때문에 편집 요청으로 이동되었습니다.
편집 권한이 부족합니다. 로그인된 사용자(이)여야 합니다. 해당 문서의
ACL 탭
을 확인하시기 바랍니다.
닫기
RAW 편집
미리보기
=== [[대만]] === [[2018년]]부터 모든 도시철도 승강장에 승강장 스크린도어를 완비했다. [[타이베이 첩운]]의 [[타이베이 첩운 원후선|원후선]]은 완전 무인운전 경전철로써 개통 당시부터 전면 밀폐형이었고 이것이 대만 최초(1996년)의 스크린도어이다. 중전철은 본래 없었다가 [[2006년]]에 [[타이베이역]]([[타이베이 첩운 단수이신이선|단수이신이선]], [[타이베이 첩운 반난선|반난선]])과 [[중샤오푸싱역]](반난선)에 난간형을 설치한 게 최초. [[2011년]] 이후 개통된 구간은 전부 밀폐형을 채택하고 있고 그 이전에 개통하여 나중에 추가로 설치된 승강장 스크린도어는 난간형이다. 예를 들어 2011년 이후에 개통한 [[딩푸역]]과 [[난강전람관역]]을 제외한 [[타이베이 첩운 반난선|반난선]]의 역들은 난간형이지만 [[타이베이 첩운 쑹산신뎬선|쑹산신뎬선]] 중 쑹산선 구간은 [[2014년]]에 완공되어 전면 밀폐형 승강장 스크린도어다. 기존 승강장에 대한 스크린도어 설치는 2013년부터 본격화되어 2018년에 마무리되었다. 그 이후에 개통된 [[타이베이 첩운 환상선|환상선]]은 반밀폐형(지상), 밀폐형(지하)이다. [[가오슝 첩운]]은 [[2009년]] [[가오슝 첩운 귤선|귤선]]과 [[가오슝 첩운 홍선|홍선]] 개통시부터 지하구간에 100% 밀폐형 승강장 스크린도어를 설치했고 지상역사 승강장에는 추락 감지 센서를 달아두었다. [[2017년]] 개통한 [[타오위안 공항 첩운]], [[2021년]] 개통한 [[타이중 첩운]]도 100% 승강장 스크린도어를 설치하였다. [[노면전차]]인 [[가오슝 첩운 순환선]]과 [[신베이 첩운]]의 [[신베이 첩운 단하이경전철|단하이경전철]], [[신베이 첩운 안컹경전철|안컹경전철]]은 승강장 스크린도어가 아예 없다. 일반철도에서는 [[타이베이역]] [[타이완 고속철도|THSR]] 승강장에 난간형이 설치된 게 유일하다.
요약
문서 편집을
저장
하면 당신은 기여한 내용을
CC BY-NC-SA 2.0 KR
으로 배포하고 기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다. 이
동의는 철회할 수 없습니다.
비로그인 상태로 편집합니다. 로그인하지 않은 상태로 문서 편집을 저장하면, 편집 역사에 본인이 사용하는 IP(216.73.216.148) 주소 전체가 영구히 기록됩니다.
저장
사용자
216.73.216.148
IP 사용자
로그인
회원가입
최근 변경
[불러오는 중...]
최근 토론
[불러오는 중...]