모래위키:오이도역_{(편집 요청)}

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== 승강장 ==
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||<-8> [[달월역|달월]](수인선)·[[시흥차량사업소|시흥기지]] ↓ ||

||<bgcolor=#00a4e3> {{{#ffffff 1·2}}} || [[파일:NS-GA.png|width=17]] [[과천안산선]] ||당역 종착 ([[당고개역|당고개]] 출발)[*1번 보통 1번 승강장에 많이 정차한다.] ||
||<bgcolor=#fabe00> {{{#ffffff 1·2}}} || [[파일:NS-SB.png|width=17]] [[수인·분당선]] ||[[월곶역|월곶]]·[[원인재역|원인재]]·[[인천역|인천]] 방면[*2번 보통 2번 승강장에 많이 정차한다.] [br]당역 출발 ([[인천역|인천]] 방면)[*2번] [br]당역 종착 ([[왕십리역|왕십리]] 출발)[*1번] ||
||<bgcolor=#00a4e3> {{{#ffffff 3·4}}} || [[파일:NS-GA.png|width=17]] [[과천안산선]] ||[[금정역|금정]]·[[사당역|사당]]·[[서울역]]·[[당고개역|당고개]] 방면[*4번] ||
||<bgcolor=#fabe00> {{{#ffffff 3·4}}} || [[파일:NS-SB.png|width=17]] [[수인·분당선]] ||[[수원역|수원]]·[[죽전역|죽전]]·[[수서역(수도권 전철)|수서]]·[[왕십리역|왕십리]] 방면[*3번 보통 3번 승강장에 많이 정차한다.] [br] 당역 출발 ([[왕십리역|왕십리]] 방면)[*4번 보통 4번 승강장에 많이 정차한다.] [br]당역 종착 ([[인천역|인천]] 출발)[*3번] ||

쌍섬식 승강장으로 2020년 9월 12일 전까지는 1·2번 승강장이 [[과천안산선]] 승강장이고, 3·4번 승강장이 [[수인선]] 승강장이었다.

수인선 3단계 개통 전까지는 양 노선 모두 시·종착역이고 수요가 적기 때문에 하나의 승강장만으로도 충분히 [[개념환승]]을 만들 수 있는 역이었다.[* 수요가 많은 역이 섬식 승강장이면 승강장에 헬게이트가 열릴 가능성이 커진다. [[사당역]]과 승강장 폭이 매우 좁은 [[금정역]] 대표적이다. 더군다나 [[금정역]]에는 승강장에 화장실이 있어 더 불편하다.] 특히나 당시 [[수인선]]의 배차 간격이 약 15분 정도로 긴 데다가 [[과천안산선]] 도착 시각과 [[수인선]] 출발 시각이 비슷해 환승이 불편하다는 지적을 계속 받아 왔었다.[* 과천안산선 열차 도착 시간과 수인선 열차 출발 시간이 1~2분 밖에 되지 않아 승객들이 다 뛰는 것을 볼 수 있었다. 그 반대도 마찬가지이다. 다만 과천안산선은 열차 2대가 대기하고 있어 놓쳐도 옆에 있는 열차를 타면 큰 문제는 없었다.] 그리하여 2013년 9월 1일부터 오전 10시부터 오후 5시까지에 한해 승강장을 변경하여 정차하였는데, 이마저도 2016년 9월 1일부로 평면환승이 중단되었다. 그 이유로는 오이도행 증편으로 인해 승강장 하나로만 처리하기는 힘들기 때문이다.

2017년 12월에 스크린도어 설치가 완료되어 가동 중이다.

2020년 9월 12일부터는 아래와 같이 정차 위치가 수정되면서 [[개념환승]]이 부활하였다. 이러한 개념환승은 공용 구간 (오이도 ~ 이동) 전부 가능하다. 다만 이렇게 되면서 기존 회차 방식[* 운전실만 교대하여 반대 방향으로 빠져나가는 방식으로 [[오리카에시]]라고 한다.]을 모든 차량에 대해 사용하기 곤란해지는 바람에 과천안산선 차량은 [[시흥차량사업소|시흥기지]] 인입선[* [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 전 편성 및 [[341000호대 전동차]] 일부 편성]이나 [[월곶역]]에서 회차[* [[341000호대 전동차]] 대부분 편성]하고, [[수인·분당선]] 차량은 [[신길온천역]]에서 회차하게 되었다. 하지만 간혹 일부 과천안산선 또는 수인·분당선 열차가 승강장에서 되돌림 회차를 하는 경우도 물론 있다.[* 이 경우 수인·분당선 인천행 열차를 이용하는 승객들에 전 역인 정왕역에서 하차하는 것을 추천하는 안내 방송이 가끔 나오기도 한다.]

수인·분당선에서는 이 역이 중간역이다.[* 수인·분당선 열차 내의 단독 노선도에서도 이 역은 과천안산선 환승역의 화살표가 없다. 착석보장이나 환승의 목적이 아니라면 이 역 서쪽 구간에서 과천안산선을 환승하는 것은 [[한대앞역]]에서 하는 것이 효율적이다. 게다가 반대의 경우 과천안산선이 무조건 오이도 종착이 아닌 안산역에서 종착할 수도 있기 때문이다.] 쌍섬식 승강장이지만 대다수의 시간대에 상대식 승강장처럼 운용되어 2, 3번 승강장을 주로 사용한다. 이 때문에 과천안산선은 주로 1, 4번 승강장을 사용한다.

1, 2번 승강장에서는 과천안산선과 수인·분당선의 스크린도어 번호가 다르다.[* 인천행 열차의 경우 1-1번 칸이 4호선 기준 5-1번에 정차하기 때문이다.] 이 경우 인천행 열차 이용객들을 위해 스크린도어에 별도의 스티커가 붙어 있다. 지도 앱에서 안내하는 빠른 승하차 위치는 모두 이를 따른다.

현재 과천안산선과 수인·분당선의 오이도 착발 열차는 다음과 같이 취급한다.[* 시흥기지 입·출고 시간대가 아니라면 대부분의 상·하행 열차 모두 같은 방식으로 취급한다.]

* 하행 승강장 (시흥기지·인천 방면)
  * 과천안산선 오이도 종착 열차가 1번 승강장에 도착하고 승객을 모두 하차시킨다.
  * 잠시 후 수인·분당선 인천행 열차가 2번 승강장으로 들어온다.
  * 수인·분당선 인천행 열차가 출발하면 1번 승강장에 있던 과천안산선 오이도 종착 열차는 회송을 위해 시흥기지 인입선[*Seoul 서울교통공사 차량]이나 월곶역[*Namseoul 남서울철도 차량]으로 출발한다.

* 상행 승강장 (당고개·왕십리 방면)
  * 수인·분당선 오이도 종착 열차가 3번 승강장에 도착하고 승객을 모두 하차시킨다.
  * 잠시 후 과천안산선 오이도발 당고개행 열차가 시흥기지 인입선[*Seoul]이나 월곶역[*Namseoul]에서 나와 4번 승강장으로 들어온다.
  * 과천안산선 당고개행 열차가 출발하면 3번 승강장에 있던 수인·분당선 오이도 종착 열차는 회송을 위해 신길온천역으로 출발한다.

매번 이렇게 운행되는 건 아니고 안내 방송으로 열차 도착, 행선지, 탑승 정보를 매번 알려 주니 참고해야 한다. 따라서 1번 승강장에 수인·분당선 열차가 있는 경우도 물론 있다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=75439|참고]]

오이도역에서 출발하는 과천안산선 열차 일부와 오이도발 수인·분당선 열차 대부분이 승강장 내 행선안내기에 뜨지 않고 열차가 도착하면 당역 통과로 안내하는 문제가 있다. 운행은 정상적으로 하니 이로 인해 타야 할 열차를 보내지 않도록 조심하자.

[[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=66155|오이도역 내 승강장에 대한 안내 표시]]
[[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%8B%9C%ED%9D%A5%EC%B0%A8%EB%9F%89%EC%82%AC%EC%97%85%EC%86%8C#%EB%B0%B0%EC%84%A0%EB%8F%84|오이도역 배선도]]

요약

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