모래위키:이문차량소_{(편집 요청)}

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== 역사 ==
[[중앙본선/망우지선]]이 부설되면서 영업을 시작한 '''이문역'''(里門驛)[* 1995년 이문역사 흔적 [[파일:95년 이문역.jpg]]]의 후신이다.[* [[https://blog.naver.com/gt36cw/221452827386|현역시절 모습]] - 네이버 블로그] 화물 전용역이라 그때도 여객열차가 정차하지는 않았다.

[[서울특별시|서울]] 시민의 월동을 책임지던 [[무연탄]] 저탄장을 가지고 있던 역으로 주로 [[영동본선]], [[태백본선]]을 통해 서울로 올라오는 무연탄을 취급하는 화물 전용역이었다. 전성기에는 1년에 3백만톤 이상의 석탄을 취급한 적도 있었다. 그 흔적으로 차량사업소 바로 동쪽에 서울에 유일하게 남은 [[연탄]] 공장인 [[삼천리그룹|삼천리이앤이]]가 자리하고 있다. 또 한때는 여름 한정으로 옛 [[광운대역|성북역]]에서 옛 [[중앙선]] 선로를 통해 동해안 쪽으로 가기 위해 이 역에서 여객영업을 하기도 했다.

석탄산업이 사양길로 들어서자 2004년 이문역을 폐역하고 그 부지에 차량사업소를 건설, 2005년에 완공했다. 차량사업소가 들어서기 전에 그 자리에 한때 운전학원이 있었다. 그런데 이미 그 주변으로 전부 시가지가 형성되어 있었기 때문에, 차량사업소를 건설하려 하자 당시 주민들의 반발이 상당했다. 당시 철도청은 이러한 반대 주민들을 설득하기 위해 건설 당시부터 주민들을 위한 각종 시설(주차장, 체육관) 등을 설치하고, 사업소 담장을 따라 녹지를 조성한다고 하여 간신히 지역 주민의 반발을 무마했지만 현재까지도 진척이 없다. 사업소 옆에 공원이 있고 철도부지 내에 체육센터가 존재하기는 하지만 옥상주차장의 경우 현재까지도 개방되지 않고 있다.[* [[https://www.hankookilbo.com/News/Read/201905201613769158|「“철도공사, 주차장 개방한다더니 10년 미뤄”」]], 한국일보, 2019-05-20] [[신이문역]] 3번 출구가 사업소 옥상을 따라 나 있기 때문에 주차장이 있기는 하다는 것은 확인할 수 있다.

원래 이 차량기지가 생기기 이전에는 [[광운대역|성북역]] 구내에 '''구로차량기지 성북분소'''가 있었다. 여기 성북분소는 [[VVVF]] 차량 8편성과 저항차 12편성을 관할하며 일상정비 등을 맡으며, 구로기지의 역할을 분담했다.[* 2004년 이전 기준으로 당시 소속된 차량은 저항차 1X49~1X53, 1X67~1X75편성이었고 VVVF 차량은 5X01~5X06, 5X10~5X11편성이었다.] 의정부북부 - 성북 구간의 배차관리는 이 차량기지가 있어서 가능했고, 용산 ~ 성북(현 광운대) 국철도 이쪽 노선의 차량이 주로 다녔다. 그러나 2005년에 이문기지가 생기면서 이문차량기지로 통합되다시피 했다. 이후 성북분소는 단순 주박만 맡게 되었다가, 2024년 1월 [[광운대역세권개발사업]]으로 인해 철거되면서 결국 역사 속으로 사라졌다.

본래 신이문역과 함께 수도권북부지사 소속이었다가 북부지사와 동부지사가 2009년에 수도권동부본부로 합병되면서 동부본부 소속으로 변경되었다.

[[1997년 외환 위기]]의 영향을 받기도 하였다. 지난 1996년에 착공해서 2005년에 완공되었기 때문이다.[* [[http://www.kr.or.kr/boardCnts/view.do?boardID=52&boardSeq=2880&lev=0&m=040102&searchType=null&statusYN=C&page=200&s=krhome|(페이지 삭제됨)]]] 참고로 공사 당시 명칭은 '''동부전동차사업소'''였다. [[강원철도]] 역시 이전에 동부전동차사무소라고 불렸다가 나중에 이문차량소로 명칭이 변경되었다.

요약

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