경주역_{(r6 RAW)}

{{{+1 '''慶州驛'''[br]'''Gyeongju Station'''}}}
||<-6><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#00ab84><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><)> [[동해철도|[[파일:DH_Wlogo.png|height=50&align=left]]]][[동해철도|{{{#fff 동해철도}}}]][br]'''{{{#fff {{{+2 경주역}}}}}}'''||
||<width=120px><-2> [[서울역|{{{-2 {{{#000000,#fff 서울 방면}}}}}}]][br][[동대구역|동대구]][br]← 49.0 km ||<|2><width=120px><bgcolor=#204080><:><-2> [[경부고속선|[[파일:KTX BI_White, Red.svg|height=15]][br]{{{#fff {{{-2 경부고속선}}}}}}]] ||<|2><width=120px><-2><:>[[부산역|{{{-2 {{{#000,#fff 부산 방면}}}}}}]][br][[울산역|울　산]][br]30.0 ㎞ →||
||<-2><bgcolor=#204080><:>[[동대구역|{{{#ffffff {{{-3 ◀ 경의고속선 직통}}}}}}]]||
||<-2><width=120px> [[태화강역|{{{-2 {{{#000,#fff 태화강 방면}}}}}}]][br][[이조역|이　조]][br]← 7.6 ㎞ ||<-2><width=120px><:><bgcolor=#003d8c>[[동해본선|{{{#fff {{{-2 동해선}}}}}}]]||<width=120px><-2><:>[[울진역|{{{-2 {{{#000,#fff 울진 방면}}}}}}]][br][[모량역|모　량]][br]4.4 ㎞ →||
||<-2><width=120px> [[동대구역|{{{-2 {{{#000,#fff 동대구 방면}}}}}}]][br][[모량역|모　량]][br]← 4.4 ㎞ ||<-2><width=120px><:><bgcolor=#E61E2B>[[대구선|[[파일:SD-GG.png|height=20]][br]{{{#fff {{{-2 대구선[br]GG33}}}}}}]]||<width=120px><-2><:>[[태화강역|{{{-2 {{{#000,#fff 태화강 방면}}}}}}]][br][[이조역|이　조]][br]7.6 ㎞ →||
||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''주소''' ||
||<-6> [[경상북도]] [[경주시]] 건천읍 모량리 211-19 ||
||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''역 운영기관''' ||
||<-2><bgcolor=#003d8c> [[동해본선|{{{#ffffff 동해선}}}]] ||<|2><-4> [[동해철도|[[파일:동해철도.png|width=180&theme=light]][[파일:동해철도_White.png|width=180&theme=dark]]]] ||
||<-2><bgcolor=#204080><:>[[경부고속선|{{{#fff 경부고속선}}}]]||
||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''개업일''' ||
||<-2><bgcolor=#204080><:>[[경부고속선|{{{#fff 경부고속선}}}]]||<-4> 2010년 11월 1일 ||
||<-2><bgcolor=#003d8c> [[동해본선|{{{#ffffff 동해본선}}}]] ||<-4> 2021년 12월 28일 ||
||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''철도거리표''' ||
||<-2><:>[[서울역|{{{-2 {{{#000,#fff 서울 방면}}}}}}]][br][[동대구역|동대구]][br]← 49.0 km||<bgcolor=#f5f5f5,#373a3c><-2><:>'''[[경부고속선]]'''[br]경　주||<-2><:>[[부산역|{{{-2 {{{#000,#fff 부산 방면}}}}}}]][br][[울산역|울　산]][br]30.0 ㎞ →||
||<-2><:>[[부산진역|{{{-2 {{{#000,#fff 부산진 방면}}}}}}]][br][[이조역|이　조]][br]← 7.6 ㎞||<bgcolor=#f5f5f5,#373a3c><-2><:>'''[[동해본선]]'''[br]경　주||<-2><:>[[두만강역|{{{-2 {{{#000,#fff 두만강 방면}}}}}}]][br][[모량역|모　량]][br]4.4 ㎞ →||
[목차]
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== 개요 ==
>'''천년 고도를 역에 담다'''
>천년고도 경주의 정취가 물씬 풍기는 경주역은 설계 공모전을 통해 지어졌으며 2010년 11월 1일 영업을 시작하였다. 열차에서 내리자마자 만나는 승강장은 전통한옥 암수 기와의 곡선미를 뽐내는데 촘촘하게 반복되는 지붕골은 날렵하면서도 단아하다. 때문에 경주역은 마치 현대화된 불국사를 연상케 하는데 역사 내부의 한쪽 벽면에는 성덕대왕신종의 비천상을 재현하였고, 내외부에 화강암에 돋을새김으로 십이지신상을 장식하였다. 경주역 맞이방 서편에는 경부고속철도 공사과정에서 발굴된 역사문화 유물들을 전시하는 경주역 문화재 전시관이 있다. 또한 경주역 야외광장에는 덕천리, 방내리 유적지가 재현되어 역사도시 경주를 맞이하는 사람들을 맞이하고 있다.
>----
>[[동해철도]] '철도역 이야기'에서 발췌.
[[경상북도]] [[경주시]] [[건천읍]]에 소재하는 대한민국의 철도역.

== 역 정보 ==
2010년 11월 1일에 [[경부고속선]] 2단계 구간이 개통하면서 영업을 개시하였다. [[오송역]], [[신김천역]], [[울산역]]과 달리 [[광명역]], [[천안아산역]]과 함께 최초 계획부터 건설이 확정된 역[* 즉 2002년 한일 월드컵 보러 온 외국인들이 경주 관광을 [[KTX]]로 가능했어야 한다는 뜻이다. 그런데 결국 2002년 월드컵은 고사하고 월드컵이 두 번이나 더 열리고서야(2010년 월드컵 결승전 7월 11일) 개통했다. '''즉, 최초 계획한 시기보다 최소 8~9년이상 개통이 연기된 것이였다.''']이다. 개통 당시에는 경주 시내에서 아직 영업 중이었던 [[경주역(폐역)|구 경주역]]과 구분하기 위해 '''신경주역'''이라는 이름을 썼다.

원안은 [[형산강]] 일대를 경유하여 경주 시내를 통과할 예정이었지만, [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1996052700239101003&editNo=1&printCount=1&publishDate=1996-05-27&officeId=00023&pageNo=1&printNo=23381&publishType=00010|문체부와 유네스코가 제시]]한 [[경주시]] 일대에 널려 있는 문화유산 훼손 논란 때문에[* 당시 계획됐던 역사 위치는 [[경주IC]] 인근 [[율동신호장|율동역, 서악동]] 북녘들 일대 중 [[https://www.hankookilbo.com/News/Read/199210150030517419|북녘들이 채택되었다가]] [[내남면]] [[https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0003945240?sid=103|근처로 수정 제안이 있었던 것으로 보인다. [[동국대학교/WISE캠퍼스|동국대학교]] 근처로 통과할 계획이었다고 하는데 서악동 경유 시 예정 경로였던 것으로 추정된다. 이 경우 바로 인근에 [[무열왕릉]], [[경주 김유신묘|김유신장군묘]]가 있다. ]]([[https://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3754953|관련 기사]])] 1997년 1월 건설교통부에서 문체부의 건천안을 받아들여 현재의 위치로 최종 확정하였다.[* 이 과정에서 경주시내 경유를 주장한 건교부와 경주 외곽 우회를 주장한 문화체육부와의 대립 때문에 아예 '''고속철도 경주 제외 방안'''이 검토되기도 했다.[[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1995090400209102001&editNo=45&printCount=1&publishDate=1995-09-04&officeId=00020&pageNo=2&printNo=22959&publishType=00010|#]] 지금도 국토교통부나 한국철도공사, 국가철도공단 쪽 관계자들 사이에서는 이때 경주 시내를 경유하지 못한 것을 아쉬워하는 소리가 종종 나오지만, 결과적으로 [[중앙선]] 및 [[동해남부선]]이 복선전철화 과정에서 [[유네스코]]의 권고로 시외로 빠져나가게 된 점을 생각하면 [[전화위복]]인 셈이다.][* 당시 고고학계에선 시내 외곽만을 지나는 [[경부고속도로]]와 [[경주IC]] 건설 당시에도 고분 100개 이상이 파괴되었고 형산강 일대에도 많은 유물이 발견된다면서 건천안을 강력히 주장하였다.] 울산에서는 울산시내에서도 이용할 수 있도록 [[경주시]] [[내남면]] 혹은 [[울산광역시]] [[울주군]] [[두동면]]에 역을 건설해 달라고 요구했지만, [[남산(경주)|경주 남산]]의 훼손 가능성 때문에 반려되었다.[* 한편, 유적지로 인한 고속철도 경주 시내 통과 논쟁은 당시 [[청주시]]와 [[충청북도청]]의 주목을 받아 비슷한 논리로 [[호남고속철도]] [[공주역/문제점|공주시내 경유]], 즉 천안아산 분기를 반대하고 [[오송역/논란|오송분기를 옹호하는 데에]] 이용되였다.]

지하 1층, 지상 2층 규모로 지어졌다. [[2022년]] [[11월 5일]] 기준 KTX·SRT 상행선은 토요일에 최대 38회, 하행선은 토요일에 최대 36회 정차한다. 금요일을 제외한 평일에는 상행 35회(월요일 36회), 하행 33회 정차한다.

건천연결선 완공 및 2015년 [[경상북도]] [[포항시]] [[북구(포항)|북구]] [[흥해읍]] 이인리로 이전한 [[동해선]] [[포항역]]에 KTX가 운행되면서, 경주역은 [[경주시]] 주민들 만의 KTX 역사가 되어 수요가 상당히 줄어들게 됐다.

2016년 12월 9일부터 [[SRT]]가 운행을 시작하면서 경주역을 경유하는 [[서울역|서울]]행 열차가 대거 감축되었으나, 대신 [[수서역|수서]]행 열차가 신설되었다. 어차피 [[서울역]]이나 [[수서역]] 중 어디로 가더라도 [[천안아산역]] 이남까지는 운행 노선이 같다.

2021년 12월 28일부로 원래 [[경주역(폐역)|옛 경주역]]을 지나던 [[중앙선]]과 [[동해선]]이 복선 전철화 및 선로 개량과 더불어 이 역을 경유하도록 이설되었다. 정확히 말하면, 중앙선과 동해선의 분기점은 [[모량신호장]]으로 바뀌었고, [[청량리역]]에서 모량까지 내려온 중앙선 계통 열차가 경주역을 경유해 부전까지 운행하게 된다.

기존 동해선 및 중앙선이 지나치게 문화재와 가까워서, [[유네스코]]의 권고에 따라 문화재 보호 차원에서 이설한 것[* 실제로 경주는 대한민국의 대표적인 [[고도(도시)|고도]]로 [[이탈리아]] [[로마]] 못지않게 땅만 팠다 하면 문화재가 많이 나올 정도라 인프라 확충이 쉽지 않다.]이며, 이를 위해 일반열차 승강장도 미리 건설해 두었다.

역명은 경주역이라는 역명을 이어받지 않고 일단 신경주역으로 그대로 유지하기로 했다.[* 경주역으로 바꾸었을 때 역명판이나 팻말 같은 건 맨 앞에 신 자 하나만 없애면 되긴 하는데, 전산 상에서는 조금 더 작업이 필요하다. 또한 [[국가철도공단]] 외의 다른 지역이나 시내 교통 인프라들의 팻말에서도 또 작업이 필요하다.] 따라서 당분간 '경주역'이라는 역명은 사용하지 않는다.

[[KTX]]를 타면 동대구 ↔ 경주 사이에 걸리는 시간이 [[경주역(폐역)|옛 경주역]]이나 [[서경주역]]의 [[무궁화호]]와 비교해 1시간 10분에서 '''17분'''으로 단축되기 때문에 이용 고객이 상당히 많다.

이 경이로운 시간 단축은 KTX 자체의 속도 역시 이유 중 하나지만, 기존 [[무궁화호]] 열차가 [[중앙선]]과 [[대구선]]을 따라 돌아서 가는 바람에 이동 거리가 70km 이상 나왔던 것도 있다. 다만 경주 시내에서 경주역까지 차나 시내버스로 15 ~ 20분 걸린다는 점을 생각해 볼 때 자가용을 끌고 다니거나 택시를 타지 않는다면 버스와 비교해 시간적 이점이 많이 경감되는 것이 현실이다. 

여담이지만, 시내까지 택시이용은 절대로 권장할 수 없다고 말할 수준이다. 경주역 앞 택시는 기형적인 복합할증으로 인한 과도한 추가요금이 발생한다. 이로인한 경주시민들과 이용객들의 민원이 끊이지 않고 있다. 심지어 비교적 이용요금이 비싼 보문단지행 아닌 시내권인 황리단길행이나 충효등 가까운 동네로 가는 손님을 태울때 발생하는 택시기사의 불친절 사례도 지속적으로 문제제기가 되고 있는 상황.

역 개통 직후엔 편의시설이라고는 그 흔한 공동망CD기가 하나도 없이 [[편의점]] 하나가 유일했다. 2010년 12월 말부터 패스트푸드점, 특산물 파는 곳, 커피 전문점 등이 차례로 생길 예정이라는 이야기가 있었고[* 2010년 12월 3일 뉴스데스크 [[포항문화방송|포항MBC]] 보도], 다행히 2011년 3월 기준으로 음료수 [[자동판매기|자판기]], [[현금 자동 입출금기|ATM]], [[공중전화]] 등이 배치되어 있으며 음식점, 특산물 판매점도 영업하고 있다. 2025년 기준 역사내 롯데리아, 기소야, 별채반, 카페베네, 마성떡볶이 경주역점이 운영중에 있다. 

2021년 12월 28일부터 [[경주역(폐역)|舊 경주역]]이 폐역되면서 이제는 경주역에서 [[무궁화호]] 등 일반열차가 정차하기 시작했다.

2022년 11월 5일부터 [[동해선]] [[누리로]]가 운행을 시작하였고[* 1일 7회 운행한다.] 기존 [[무궁화호]]를 대체하여 [[동대구역]]-[[태화강역]] 구간을 운행하고 있다.

2023년 12월 18일부터 [[동대구역]]-[[부전역(동해선)|부전역]] 간을 운행하는 [[ITX-마음]] 열차가 1왕복 정차를 시작했다.

2024년 12월 20일부터 [[청량리역]]-[[부전역(동해선)|부전역]] [[ITX-마음]] 2왕복 및 [[KTX-이음]] 열차가 3왕복 정차를 시작했다. 이로써 경주역은 KTX 청룡을 제외한 모든 고속열차, 준고속열차, 일반열차를 볼 수 있는 역이 되었다.

=== 역명 변경 ===
2021년 12월 28일, 동해선 복선전철 개통에 따른 경주 시내구간 철도 이설로 인해 [[경주역(폐역)|옛 경주역]]이 폐역하고 [[경주역(폐역)|옛 경주역]]의 여객 기능까지 경주역이 수행하게 되었다.

당초 [[경주역(폐역)|옛 경주역]]의 역사성을 고려해 [[경주역(폐역)|옛 경주역]] 폐역 이후로도 '신경주역'이라는 역명은 그대로 유지할 방침이었으나, [[경주역(폐역)|옛 경주역]]이 사라지니 경주역이 확실한 경주의 관문역을 수행해야 하는 점을 고려해 '경주역'이라는 이름을 넘겨받아야 하는 것 아니냐는 의견이 대두되기 시작했다.

이에 경주시는 2022년 1월 7일부터 17일까지 기존 역명인 신경주역에서 경주역으로의 역 명칭 개정에 대한 의견 수렴을 가졌다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=232786&exception_mode=recommend&page=1|#]]

2022년 1월 25일 [[경주시]]의 발표에 따르면, 수렴기간 동안 이견이 없었으므로 경주시지명위원회를 개최하여 역명 개정 절차를 공식적으로 진행하기로 했다. 경주시지명위원회에서 역명칭 개정을 의결하면 경주시는 [[국가철도공단]]에 역명 변경을 공식 요구하고, 철도공단이 [[국토교통부]]에 명칭 변경을 요구하여 통과하는 절차를 거치게 된다.

경주시는 이들 절차를 모두 거치는데 대략 6개월 정도가 소요될 것으로 예상하여, 특별한 이견이 없다면 2022년 7월 이후 역명이 '''경주역'''으로 변경될 것으로 내다봤다. [[http://www.gjfocus.co.kr/news/articleView.html?idxno=17100|#]]

2022년 12월 24일, 국토교통부 역명변경심의위원회에서 경주역으로의 역명 변경을 확정했으며 2023년 2월 6일 [[https://gwanbo.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=I0000000000000001675319914554000&tocId=I0000000000000001675076607584000&isTocOrder=N|국토교통부고시 제2023-45호]]를 통해 신경주역에서 경주역으로 역명 개정이 고시되었다.

2023년 12월 28일에 역 안내표지, 승차권 예‧발매 시스템, 열차 안내방송 등 역명 변경에 관한 후속절차가 모두 마무리됐다. 타고타고, 누비다EX 앱 예매에서는 우선적으로 '경주(신경주)'역으로 병행 표기하고 있다가 2024년 1월 말 경부터 경주역으로 완전히 바꾸어 표기하고 있다.

=== 승강장 ===
||<-4> ↑ [[아화역|아화]]·[[서경주역|서경주]] ||<-6> ↑ [[동대구역|동대구]] ||<-4> [[아화역|아화]]·[[서경주역|서경주]] ↓ ||
||<bgcolor=#003d8c> {{{#ffffff 8}}} || ㅣ || ㅣ ||<bgcolor=#000> {{{#ffffff 6}}} ||<bgcolor=#204080> {{{#ffffff 4}}} || ㅣ || ㅣ || ㅣ || ㅣ ||<bgcolor=#204080> {{{#ffffff 3}}} ||<bgcolor=#000> {{{#ffffff 5}}} || ㅣ || ㅣ ||<bgcolor=#003d8c> {{{#ffffff 7}}} ||
||<-4> ↑ [[북울산역|북울산]] ||<-6> [[울산역|울산]] ↓ ||<-4> [[북울산역|북울산]] ↓ ||

||<bgcolor=#003d8c> {{{#ffffff 3}}} ||<|2>{{{#204080 ■}}} [[경부고속선]]||<:>하행||[[울산역|울산]]·[[부산역|부산]] 방면 ||
||<bgcolor=#003d8c> {{{#ffffff 4}}} ||<:>상행||[[동대구역|동대구]]·[[대전역|대전]]·[[서울역|서울]] 방면[br]{{{-2 (직통 [[개성역|개성]]·[[해주역|해주]]·[[평양역|평양]] 방면)}}} ||
||<bgcolor=#000> {{{#ffffff 5}}} ||<|2><-3>미사용 승강장||
||<bgcolor=#000> {{{#ffffff 6}}} ||
||<bgcolor=#003d8c> {{{#ffffff 7}}} ||<|2>{{{#003d8c ■}}} [[동해본선|동해선]][br][[파일:SD-GG.png|height=17]] [[대구선]]||<:>하행||[[외동역|외동]]·[[북울산역|북울산]]·[[태화강역|태화강]] 방면 ||
||<bgcolor=#003d8c> {{{#ffffff 8}}} ||<:>상행||[[포항역|포항]]·[[울진역|울진]]·[[영천역|영천]]·[[동대구역|동대구]] 방면 ||

정거장이 터널 사이에 있다 보니 출발한 부전 및 부산 방면 열차의 경우 출발하자마자 터널을 지나고서 같이 가다가 서로 갈라지지만[* 부전에서 오는 동해선 열차는 터널 직전에 고속선을 상부 고가로 넘어온 뒤 터널에 진입한다.] 서울 및 포항, 영천 방면의 경우 출발하자마자 터널을 들어가는 즉시 '''완전히 갈라진다.'''[* 터널 구간에서 매우 깊은 지하까지 내려간 뒤 고속선 터널의 하부를 지나간다. 그렇다보니 매우 깊은 지하와 매우 긴 터널을 나오면 고속선과는 완전히 갈라져 있다.] 1·2번 타는 곳은 없는데 승강장 번호가 선로번호를 따라가기 때문이다. 고속선 통과본선이 각각 T1, T2선이며 통과선에 승강장이 없어 사용되지 않는다.

5·6번 타는 곳 양쪽 끝에 경부고속선과 동해선, 중앙선 간 연결선로가 있다. 이 선로는 경부고속철도 동대구~경주~부산 구간 불통상황이 발생하거나 서울발 부전행 혹은 태화강행 운행이나 중앙선 KTX 부산역 직통 운행을 대비하고자 연결하였다.[* 실제로 비상상황을 간과할 수 없는게 경부고속선 동대구역~경주역 KTX 탈선사고나 경부고속선 대전역~김천구미역 KTX 탈선사고, 광명역 KTX 탈선사고 등이 발생한 적 있고 기존선으로 우회운행한 전례가 있다.]

== 인접 정차역 ==
||<-6><tablewidth=750px><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> {{{#003d8c ■}}} [[동해본선|동해선]] ||
||<width=34%><-2><:>[[태화강역|{{{-2 {{{#000,#fff 태화강 방면}}}}}}]][br][[이조역|이　조]][br]← 7.6 ㎞||<width=32%><-2><bgcolor=#808080> {{{-1 {{{#fff 보통[br]普通}}}}}} ||<width=34%><-2><:>[[울진역|{{{-2 {{{#000,#fff 울진 방면}}}}}}]][br][[모량역|모량]][br]4.4 ㎞ →||
||<-6><rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> [[파일:SD-GG.png|height=17]] [[대구선]] ||
||<width=34%><-2><:>[[동대구역|{{{-2 {{{#000,#fff 동대구 방면}}}}}}]][br][[모량역|모　량]][br]← 4.4 ㎞||<width=32%><-2><bgcolor=#808080> {{{-1 {{{#fff 보통[br]普通}}}}}} ||<width=34%><-2><:>[[태화강역|{{{-2 {{{#000,#fff 태화강 방면}}}}}}]][br][[이조역|이　조]][br]7.6 ㎞ →||
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== 역 주변 정보 ==
역세권개발사업인 신경주역세권개발사업을 추진 중이다. 

역 바로 서쪽에 [[904번 지방도]]가 있다. [[자동차]]를 몰고 904번 지방도를 타고 동북쪽으로 가면 [[경주시]] 시내와 [[서경주역]] 방면으로 갈 수 있으며, 서남쪽으로 가면 비지리 고갯길을 넘어서 내남 방면으로 갈 수 있다. 역에서 동북쪽으로 가면 [[외동읍]] 및 [[원성왕릉]] 방면으로 이설된 [[7번 국도]]가 있으며, 이 도로를 타면 내남 방면으로 904번 지방도보다 훨씬 빠르게 갈 수 있다.

역 내에는 [[롯데리아]], 카페베네, 기소야, 마성떡볶이, 편의점, 특산물 가게와 별채반 등의 식당 정도가 있다. 역을 벗어나는 순간 양성자가속기 연구센터가 있는 건 특이사항이다. 그 외엔 역세권개발사업으로 인한 아파트 대단지가 있다. 다만, 한국 대표 관광지 중 하나인 경주의 관문치고는 전통적인 분위기를 느낄 수 있는 무언가가 부족하다는 지적이 유명 여행유튜버의 컨텐츠로 다뤄질 만큼 역사 인근의 특색이 부족하다는 의견이 있다.[* 근데 이 부분은 어쩔 수 없는 것이, 애초에 역 부지 선정 당시 유적 보호를 우선으로 이전한거라 허허벌판에 역이 들어서 그런 것이다. 빠른 역세권 개발을 위해서라면 당연히 현대식 아파트와 상가가 들어설 수 밖에 없다. 이 부분은 추후 [[경주트램]] 도입 등으로 역 접근성을 보다 높이면 수요에 따라 해결될 것이다. 여담으로 역 앞에 바로 고분이 있기는 하다.] 그리고 현곡면 방향으로 [[자동차전용도로]]가 건설 중이다. 내남, 외동 방면으로는 개통 초기에는 [[904번 지방도]] 밖에 없었다가 2018년에 [[외현로]]가 개통되어 내남, 외동 방면은 2개가 되었다.

역에서 멀지 않은 [[신경주대학교]]를 거쳐서 [[경주고속버스터미널|고속]]/[[경주시외버스터미널|시외터미널]]로 가다 보면, [[경주시]] 유일의 천연가스 충전소인 충효동CNG충전소가 있다. [[경주시 시내버스]]를 독점 운행하는 [[새천년미소]]의 차고지도 충효동에 있다.

== 연계 교통 ==
=== 시내버스 ===
||<-3><tablewidth=100%><tablebordercolor=#003da5><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><bgcolor=#003da5> {{{#ffffff '''경주역 연계 버스 정보'''}}} ||
||<width=20%> '''정류소''' ||<width=10%> '''구분''' ||<width=80%> '''노선''' ||
||<|3> '''경주역(KTX)'''[br](03142) ||<colcolor=#ffffff><#b3c208> 입석 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #b3c208; font-size: .95em"
[[경주 버스 50, 51|{{{#fff 50(용강동)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #b3c208; font-size: .95em"
[[경주 버스 50, 51|{{{#fff 51(용강동)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #b3c208; font-size: .95em"
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[[경주 버스 60, 61|{{{#fff 61(용강동)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #b3c208; font-size: .95em"
[[경주 버스 70|{{{#fff 70(경주시청)}}}]]}}} ||
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[[경주 버스 1600|{{{#fff 1600(외동)}}}]]}}} ||
경주역은 역을 지나는 모든 버스의 시종점이며, 종점에 도착하여 차고지로 가는 차량과 차고지에서 나와 출발하는 차량이 한 정거장을 사용한다. 이 둘을 구분하는 방법은 정거장 앞에 놓인 횡단보도로, 횡단보도 앞 정지선에 정차하면 종점, 횡단보도 너머에 정차하면 출발이라고 구분하면 된다. 마침 정거장 내의 표지판도 타는 곳과 내리는 곳이 표시되어 있으니 내리는 곳에서 버스를 타겠다고 기다리지 말자.

==== 경주 시내, 보문관광단지 방면 ====
경주역 개장에 맞춰 [[신경주대학교]] 기점 시내버스 노선은 모두 경주역으로 연장되었다. [[경주시외버스터미널]] 기점 노선 중 2개 노선[* 60번, 61번. 과거에는 203번도 운행했었지만, 수요 저조로 203번은 [[경주시외버스터미널]]로 단축되었다.]도 함께 연장되었다.

다만 [[불국사]] 및 [[보문관광단지]]로 가는 좌석버스인 [[경주 버스 700|700번]], [[경주 버스 710|710번]], [[경주 버스 711|711번]]을 제외한 노선이 모두 경주 시내행이어서, [[보문관광단지]] 쪽으로 가려는 관광객들은 다소 애로사항이 발생한다. 다행인 건, 경주 시내방면 노선들이 모두 [[경주고속버스터미널]]에 정차한다는 것.[* 50/51번, 70번은 경주역과 광명동에서 [[충효동(경주)|충효동]]([[신경주대학교]])을 거쳐서 가고, 60/61번은 서악동([[무열왕릉]])을 거쳐서 간다.] 700번을 놓쳤거나 시간이 맞지 않는다면 다른 방법이 있다. 경주역에서 [[보문관광단지]]로 갈 때 경주 시내방면 노선을 타고 [[경주고속버스터미널]]에 하차한 후 [[경주 버스 10, 11|10번]], [[경주 버스 18|18번]], [[경주 버스 100-1|100-1번]], [[경주 버스 150-1|150-1번]]으로 환승하는 방법이 있으며(경주월드, 경주엑스포공원, 블루원리조트를 갈 경우 [[경주 버스 100|100번]], [[경주 버스 150|150번]]도 간다.), 경주역에서 불국사로 갈 때 경주시내 방면 노선을 타고 [[경주고속버스터미널]]에서 하차한 후 순환선인 [[경주 버스 10, 11|10/11번]]으로 환승하는 방법이 있다.[* 10번은 터미널 → 옛 경주역 → [[보문관광단지]] → 불국사 → 불국사역 → 통일전 → 박물관. 11번은 반대다. 소요시간은 거의 같기 때문에 빨리 오는 걸 타자.]

 * 입석버스: [[경주 버스 50, 51|50번/51번]](20분~40분)[* 50번은 신 경주역 - 충효동 - 터미널 - 서라벌네거리 - 경주중앙시장 → iM뱅크, 신한은행 → 성동시장(옛 경주역) → 경주시립도서관 → 용강주공 → 황성동 → 현곡면 금장리 → 동국대WISE캠 → 경주여고 → 경주중앙시장. 51번은 반대다.], [[경주 버스 60, 61|60번/61번]](50~100분), [[경주 버스 70|70번]](15분~40분)
 * 좌석버스: [[경주 버스 700|700번]](4회), [[경주 버스 710|710번]](12회), [[경주 버스 711|711번]](10회)
 * 급행버스: [[경주 버스 1100|1100번]](4회), [[경주 버스 1150|1150번]](3회), [[경주 버스 1200|1200번]](4.5회), [[경주 버스 1600|1600번]](5회)

12개 노선 치고는 생각보다 몇 대 안 다닌다는 의견이 대부분인데, 이유는 경주역에서 출발하는 버스 노선들의 대부분은 배차간격이 매우 길기 때문이다. 그나마 배차간격이 짧은 노선은 50/51번과 70번 단 세 노선 뿐이며, 이마저도 문화고등학교 출발 시간대라면 50/51번과 70번을 타기 위해 40분은 기다려야 한다.

한 때 [[경주시 시내버스]]가 시간을 잘 못 맞추고 시간표대로 운행하지 않는다거나 기사가 불친절하거나 한 경우가 꽤 있었으나 현 시점에는 그렇지 않다. 2018년부터는 대도시 못지 않게 시간표와 배차간격을 잘 맞춘다. 시간표가 바뀌면 바로 홈페이지에 공지하고 정확히 운행하며 난폭운전도 교대근무 시행으로 줄어들었고, 친절한 기사님들도 많이 찾아볼 수 있으니 안심하고 이용하자. 특히 관광객 같은 사람이라면 뭘 어떻게 타야 되는지도 잘 알려주는 편이다.

혹시 여러 명이 왔으니 택시를 타려고 할 경우, 후술할 택시 문단을 참조.

==== 건천, 아화, 도계, 산내, 언양 방면 ====
만약에 건천, 아화, 산내 쪽으로 갈 경우 아무 버스나 잡아탄 후, [[광명동(경주)|광명동]]에 내려 길을 건너 건천, 아화, 산내 방면 버스를 타면 된다. 소요시간이 오래 걸리더라도 택시보단 낫다. 아화로 가는 버스는 무조건 300번대니 참고하자. 건천은 300번대, 335번과 337, 338번, 350번대를 타면 된다.[* 단 건천읍 중 화천리는 332번, 고란리는 333번, 방내리는 334번을 타야 한다. 화천1리는 차라리 걸어가는 것이 낫다.] 산내는 350번대를 타면된다.

[[언양읍|언양]] 방면은 [[광명동(경주)|광명동]]에서 타도 되지만 1일 2회에 불과하기 때문에 그냥 [[경주시외버스터미널]]까지 가서 [[언양시외버스터미널|언양]]행 버스를 타는 것이 낫다. 그러나 언양은 애초에 [[울산역]]이 바로 옆에 있기 때문에 요금을 아끼려는 게 아닌 이상 굳이 경주역까지 올 필요가 없다.

2024년 8월 28일에는 1300번 버스의 이용률이 저조해서 1300번을 폐선시키고 331번으로 대체하였다.

=== 택시 ===
[[경주시]]의 택시는 '''복합할증'''이 적용되어 요금이 매우 비싸므로, 이용에 신중해야 한다. 통상적으로 택시의 복합할증은 시내를 벗어난 읍면 지역으로 이동할 때 발생하기 마련인데, 이는 [[경주시]]가 그런 거 없이 [[황성동(경주)|황성동]] 경주 예술의 전당 반경 5km 내에서 벗어나면, 동 지역이라도 무조건 복합 할증이 적용된다.[* 2019년 5월까지는 동부동 [[신한은행]] 경주지점 반경 4km였다. 택시 요금 인상으로 인해 바뀐 것.]. [[경주시]]의 택시 복합할증률은 '''55%'''인데, 이는 경주역에서 경주 시내로 출발하면 충효동 아파트단지가 보일 때쯤까지 할증이 붙어서 달리게 되고, 결과적으로 성동시장, [[경주시외버스터미널]], [[경주역(폐역)|옛 경주역]]까지 택시를 이용할 경우 평균 2만 원이 든다. 반면 경주역에서 10분 떨어진 동네인 [[충효동(경주)|충효동]]에서 성동동 [[경주역(폐역)|옛 경주역]]까지 택시를 탈 경우 할증 미적용 구간이니, 멀리 가 봐야 5,000원 정도다. 참고로 인근의 [[포항시]]도 복합할증률이 50%나 되며[* 다만 [[포항역]]은 할증 미적용 구간인 [[북구(포항)|북구]] [[흥해읍]]에 있어서 경주역마냥 택시비가 폭증하거나 하지는 않는 편이다.(포항시의 할증구간은 흥해읍, 연일읍, 오천읍을 제외한 읍면지역이다.)], [[울산광역시]]는 복합할증이라는 개념이 없다. 오히려 [[청주시]]가 비슷한 입장인지라, [[오송역]]도 복합할증 구간에 있다.

최종 목적지가 외곽지인 감포읍, 문무대왕면, 양남면, 외동읍, 안강읍, 강동면, 천북면 지역이라면 [[경주고속버스터미널]]/[[경주시외버스터미널]]까지 버스로 이동한 후 해당 지역 방면 노선으로 환승하는 게 경제적이다. 경주시의 면적이 매우 넓으므로, 건천읍 화천리의 경주역에서 택시를 타고 위 지역으로 이동했다가는 '''택시 요금이 고속철도(수도권~경주) 요금과 맞먹거나 그 이상으로 치솟을 수 있다.'''[* 경주시의 면적은 1,324.95㎢로, 경상북도 내 시 단위 지역 중 [[안동시|안동]] 다음으로 크다. 걸어서도 얼마든지 다닐 수 있는 것은 옛 경주역 근처 시내 및 근처 유적지가 그렇고, 화천리의 현 경주역과 성동동의 옛 경주역, 그리고 보문관광단지같은 주요 관광지와의 거리는 각기 "차를 타도 30분은 잡아야 하는" 먼 거리다. 실제로 경주 시내와 감포는 차를 타도 40분은 족히 걸리는 먼 거리다. [[문무대왕릉]]은 39분, 주상절리는 50분 정도 걸린다.]

특히 외지 관광객들이 숙소에다 짐을 풀기 위해 [[보문관광단지]] 쪽으로 먼저 가는 경우가 많은데, 버스가 잘 오지 않는다는 이유로 현 경주역에서 택시를 탈 생각이라면 3만 원 정도 깨질 각오를 해야 한다. 보문단지 방면으로는 보문단지입구 삼거리에서부터 다시 할증이 붙는다. 일명 '''더블할증'''. 결과적으로 보문관광단지에서 내리면서 깨지는 돈은 '''최소 5만 원'''이다. '''얌전히 시내방면 일반버스를 타고 [[경주고속버스터미널|고속터미널]]에서 하차한 후, [[경주 버스 10, 11|10/11번]]을 기다려 보자는 말이 괜히 나오는 게 아니다.''' 지금은 [[경주 버스 710|710번]]도 있으니 710번의 시간이 맞으면 가급적 타야 한다. 이제는 700번 막차가 2시 50분이라 경주역에선 어지간하면 710번을 타야 한다.

서면(아화), 건천읍 일대의 경우 2022년 8월 22일부터 [[경주 버스 302|302번]]이 들어오긴 하지만 1일 4회만 운행하므로 시간이 맞지 않으면 일단 터미널까지 간 뒤 [[경주 버스 300|300번]]을 타는 것이 낫다.

보통 23시 50분(월~목 50번, 금~일 51번 23시 30분)까지 터미널행 버스를 운행한다. 물론 터미널까지 간다 해도 시내버스는 이미 끊긴 지 오래지만, 터미널 하차 후 택시를 타서 목적지까지 이동한다면 적어도 2만 원 가량 절약할 수 있다.

어떻게 보면 [[고속버스 서울경부-경주|서울 ↔ 경주]] 노선을 필두로 한 경주의 장거리 고속, 시외버스 노선이 울산만큼 타격을 받지 않은 이유 중 하나가 경주의 택시이기도 하다.[* 울산의 고속, 시외버스계는 [[울산역]]의 개업 후 매우 심하게 타격을 받았다. [[고속버스 서울경부-울산|서울 ↔ 울산]] 노선은 대거 감차당했고, [[고속버스 대전복합-울산|대전 ↔ 울산]] 노선은 심야우등 폐지에 코로나19라는 더블 펀치를 맞으며 운행이 중단됐다. 그 사이 대전 ↔ 울산 구간은 고속철도와 우등고속버스의 요금 격차가 크게 좁혀졌다.] 다만 대전방면은 선택지가 크게 줄었는데, 대전 ↔ 경주 고속버스 노선이 2015년 6월 1일에 폐지되어 현재 대전과 경주 시내를 한 번에 오갈 수 있는 방법은 '''없다.''' 게다가 고속철도의 여파로 [[고속버스 대전복합-동대구|대전 ↔ 대구]] 노선과 [[고속버스 대전복합-울산|대전 ↔ 울산]] 노선도 폐지되거나 운행이 중단되어 타 고속/시외버스와도 환승할 수 없기 때문에, 대전 ↔ 경주 구간은 철도 외에는 선택지가 없다.[* 전 열차편 매진, 여러 이유로 인한 철도 마비같은 상황이 생기면 경주-대구서부-거창-대전이나 경주-동대구-청주-대전 식으로 버스로 갈 수도 있지만 두번이상 환승을 해야해 번거로우므로 철도가 마비되면 경주 ↔ 대전 이동은 거의 불가능해지게 된다.]

사실 복합할증의 취지는 [[도농복합시]]에서 도심에서 읍면 지역으로 택시를 타고 나가게 되면 높은 확률로 공차로 되돌아와야 하므로, 이에 따른 손실을 보전해주기 위함에 있다.
타 지자체는 읍면지역에서 도심으로 돌아오는 경우나 외곽의 기차역 등의 유동인구가 많은 곳으로 갈 때는 복합할증을 면제해주기도 하는데, 경주시는 반경 5km를 넘으면 무조건 할증을 부과하므로 현재의 체계를 개편해야 한다는 목소리도 있다.

=== 시외버스 ===
예전에는 경주역에서 [[포항터미널|포항]], [[영천버스터미널|영천]], [[울산시외버스터미널|울산]]을 연결하는 [[리무진버스]]도 운행하였다.

=== 주차장 및 렌트카 ===
주차장은 총 3곳 존재한다. 먼저 동해철도에서 관리하는 주차장이 있는데 외곽 지역에 있는 곳치고는 상당히 비싼 가격이다. 30분에 1,000원, 10분 추가 시마다 300원의 추가 요금이 붙으며 1일 주차시 13,000원이 부과된다. 이 정도면 대도시에 위치한 역들의 주차비와 비교해 별 차이가 없다. 따라서 이 주차장은 대부분 배웅이나 하루 미만의 주차가 필요한 사람들이 주로 이용한다. 
 
다음으로 공영 주차장이 있다. 동해철도에서 관리하는 주차장 바로 뒷면에 위치하며 가격은 1일 6,000원이다. 이것도 2020년 가을 경주시 조례 개정으로 인해 인상된 가격이며 과거에는 5000원이었다. 한수원 측이 주차장 건설 비용을 일부 지원해 주차비가 저렴할 수 있었다. 가성비가 상당하기 때문에[* 인접 울산역의 경우 하루 주차 요금이 열차 탑승권을 제시해도 만 원에 육박한다. 이 때문에 인근 사설 주차장을 이용하거나 언양터미널 내 공영 주차장을 이용할 지경이다.] 울산역을 이용하려 했다가 주차 요금이 부담인 경우 경주역에서 고속열차를 이용하기도 한다.

마지막으로 사설주차장인 제일고속철주차장이 있다. 경주역 뒷쪽에 있으며 후술할 쏘카와 G카의 대여가 가능하다. 주차요금은 24시간 기준 6000원으로 공영주차장과 같다. 단 사설주차장인 관계로 어떠한 할인도 적용되지 않으며, 과거 카쉐어링 관련 주차장으로 이용했던 곳을 일반에 개방한 형태라 주차공간이 많지 않다.

렌트카의 경우 초기에는 대리점이 아예 없어 경주 시내까지 갔었어야 했다. 이후 2014년을 넘어가면서 경주를 방문하는 사람들이 많아지면서 인근에 렌터카 사무소가 생겼다. [[카셰어링]]은 [[쏘카]]와 [[그린카]]를 이용할 수 있다.

== 사건 사고 ==
 * 2023년 6월 8일 오후 9시경 10대 1명이 서울방향 통과열차 용 선로 위에 가로×세로 30㎝ 크기의 돌덩이를 올려놓은 것을 [[CCTV]]로 역내를 점검하던 로컬 관제원이 발견해 다른 직원들과 함께 제거했다. 돌을 제거한 지 1분이 채 되지 않아 승객 116명을 태운 [[SRT]]가 지나가 하마터면 대형사고가 발생할 뻔했다.[* 해당 구간은 무정차 고속열차가 최대 시속 300km로 운행하는 구간이다.] 돌덩이를 올려놓은 이유에 대해 “열차를 [[탈선]]시키고 [[소년원]]에 가고 싶다”고 이야기한 것으로도 알려졌다.[* 본인은 소년원에 가고 싶다고 했지만, 이 사건은 소년원이 아니라 [[소년교도소]]에 갈 만한 중범죄이다. 단순히 [[철도안전법]] 위반과 [[업무방해]], 특수재물손괴 미수 혐의로 소년부에 송치할 수 있겠지만, 담당 검사가 엄벌하겠다고 마음만 먹는다면 고의에 의한 특수[[상해]] 미수 및 [[살인죄|살인]] 미수까지 적용하여 정식 기소하고 형사재판에 세울 수 있다.] [[https://www.khan.co.kr/national/incident/article/202306100954001|#1]] [[https://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1007223888|#2]]

== 매체 ==
 * [[가짜사나이/2기|가짜사나이 시즌 2]]: 촬영할 때 훈련생들이 처음으로 집합했던 장소다.
 * [[대국민 토크쇼 안녕하세요]]

== 기타 ==
 * 단체로 주말에 경주역으로 갈 경우, 최소한 출발 이틀 전까지 예약은 필수 중 필수다. 주말 정차 횟수도 수요를 따라가지 못해 주말 오후~저녁 시간대는 항상 매진되는데, 이는 그것도 예약 가능한 주말 전날 오후부터 매진 대행진이 시작된다는 것.
 게다가 서울에서 출발하거나 동행하는 일행들이 있을 경우 재빠르게 예약해야 하는데 그렇지 않을 경우 자유석 탑승 크리로 일행들을 엿먹일 수도 있으니 일부러 하고 싶어도 하지 말자. KTX인 주제에 탑승체감 시간은 3배 이상 늘어나는 기적을 보게 될 것이다. 그나마 다행인건 중앙선 KTX라는 우회 카드가 생겼다는 것이다.
 * 이곳 [[화장실]]이 2011년 '제13회 아름다운 화장실 대상' 공모에서 대상을 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=008&aid=0002665725|수상]]하였다. 선술했듯이 KBS 2TV [[대국민 토크쇼 안녕하세요]]에서 공중 화장실만 이용하는 출연자의 사연에 [[신동엽]]이 이곳을 추천하기도 하였다.
 * [[동해남부선]] [[포항역]]이 흥해읍으로 이전하여 개통하면, 넘쳐나는 수요가 분산되어 좀 숨통이 트일 거라고 예상되었었다. 실제로 [[동해선 KTX]] 개통 후 흥해로 이전한 [[포항역]]이 [[울산역]]만큼은 아니지만 다소 도심지에서 멀리 있고 지선임에도 대박이 나서 경주역행 [[리무진버스]]가 수요 감소로 운행이 중단되었다. 그리고 2016년 말 [[동대구역]] 바로 옆에 열린 통합 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]]이 터미널 3층에서 [[동대구역]]으로 직결되기 때문에, 흥해까지 가기가 불편한 [[포항시]] [[남구(포항)|남구]] 주민들은 [[포항터미널]]에서 [[시외버스 동대구-포항(직통)|동대구 ↔ 포항]] 시외버스를 타고 이동하는 경우가 많아졌다. [[동부정류장]]에서 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]]로 이전함에 따라, 2011년에 폐지된 [[동대구역]] ↔ [[포항터미널|포항(시외)]] [[KTX]] [[리무진버스]]의 역할을 겸하게 됐기 때문이다. 결과적으로 경주역을 통하던 포항쪽 수요가 빠지게 되었고 2년 정도는 이용객 수가 감소했다.  
 * 동해선 복선전철 개통 후 열차 이용이 더 불편해졌다. 거주지에 따라 버스 이용이 까다로워졌기 때문이다. 불국사역을 이용해 울산, 부산 방면으로 가던 불국동 주민들은 대중교통 이용시 칼같이 버스 환승을 한다고 하더라도 경주역으로 가는 버스 시간만 최소 1시간이 소요되는 상황이었으며 현재는 불국동과 경주역을 직통으로 이어 주는 [[경주 버스 711|711번]], [[경주 버스 1100|1100번]][* 불국역은 아니지만 고작 1정거장 거리에 있는 불국동행정복지센터/불국파출소에서 내린다.]의 등장으로 상황이 조금 나아졌다. 황성, 현곡 일대에서 서경주역을 주로 이용하던 시민들도 이설된 [[서경주역]]의 감차로 인해 철도 이용은 더욱 불편해진 상황이다.
 * 전국의 고속철도 역들 중 연면적이 '''[[http://www.kric.go.kr/jsp/industry/knp/railCommonSenceDetail.jsp?p_id1=A010031131&p_id2=179&q_name=1&pageNo=2|5위]]'''이다. 그 크다는 [[동대구역]]보다도 넓다. 때문에 안에 들어가 보면 생각보다 휑하다는 느낌이 들기도 한다.[* 경주역보다 더 넓은 고속철도역은 [[서울역]], [[광명역]], [[부산역]], [[천안아산역]]이다.]

 * [[서대전네거리역|엘리베이터에 전동 휠체어 탄 사람으로 된 픽토그램]]이 있다.
 * 이 역과 [[외동신호장]] 사이에 가칭 [[이조신호장]]의 건설이 계획되었으나, 계획이 취소되었다.
 * 역 설명에서 알 수 있듯 신경주역 건설 당시에는 "시내 유적 훼손 우려"로 건천으로 길게 빼서 선형을 단순화하고 훼손을 피하려 했음에도, '''그 옮겨간 공사현장에서마저 1천년 넘은 가마터를 비롯한 고분군이 튀어나왔다'''. 가마를 비롯한 출토된 유물들(및 복제품들)은 역 내부에 있는 전시관에 옮겨져 전시되어 있다.

 [각주][include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=경주역, version=1553)]

 [[분류:경상북도의 철도역]][[분류:경부고속선]][[분류:동해본선]]
경주역(r6 RAW)

경주역_{(r6 RAW)}
