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…전국 철도가 마비될 정도로 중요한 곳이다.수색차량은 기관차, 서울차량은 객화차 및 전기동차 정비를 각각 담당한다.부곡차량사업소 - 의왕역 구내 위치대전차량사업소 - 과거 대전역에 있다가 2003년경 대전조차장 구내로 이전하였다.천안주재대구차량사업소 - 동대구역 위치경주주재[2]부산…

…망상해수욕장역은 여름에만 임시 정차(그마저도 2020년을 기해 정차하지 않음), 온릉역, 주례역, 비동역은 영업 중지 상태이다.[2] 말이 12.5km지 꼬치비재 언덕길을 구불구불 돌고 광회리에서 원곡마을까지는 앞서 말했듯 산길을 빙빙 돌아야 해서 실제 소요시간은…

…는 대형 광고판으로 뒤덮인 상태다.역명대로 경마공원이 주요 수요처인 역이라 경마공원 이용자 수와 역 승객수가 비례한다. 평균만 놓고 보면 하루에 1만 5천여 명이 이용하는 곳이지만, 경마가 열리는 주말과 경마가 없는 평일의 이용객 차이가 극심하다…

…와 간단한 간식거리를 파는 매점도 있었으나 구 역사 철거해체 개시 한참 이전부터 샷다 내리고 휴업하던 상태였다.본래 제천역에도 역사 최우측에 TMO가 있었고, 이 TMO는 제 5 철도대 소속으로 제천 인근 지역 군 부대의 장병들 수송에 일대 편익을 주…

…도고온천익산 방면신례원4.5 km →1. 개요2. 역 정보2.1. 역사2.2. 여객3. 승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 1922년 선장역이란 이름으로 출발도고온천역은 1922년 현재의 도고면 신언리 일대에 장항선의 선장역이란 이름으로 처음 영업을 개시하였다…

…신설 역명을 공모하였다.[15] 그 결과, H2(가칭 미사역)에 미사역, 미사강변역, 하남종합운동장역 등이, H3(가칭 풍산역)에 하남풍산역, 나룰역, 덕풍역 등이, H4(가칭 덕풍역)에 하남시청역, 덕풍역, 신장역, 석바대역 등이, H5(가칭 검단산역)에 검단산역, 창우역, 하남역 등이 접수됐다…

…개업한 뒤 군포역 수요의 1/3이 감소한 것으로 보아 군포역 수요도 상당수 잠식했다.원래 대피선이 설치될 예정이었으나, 완공이 늦어진다는 이유로 취소되었다.[9] 만약 이때 대피선이 건설되었다면 군포역에 대피선을 건설할 필요가 없었을 것이다.역…

…입니다. ADS 절환스위치 동작상태를 확인하시기 바랍니다. - 서울교통공사 절연구간 통과 시 운전실341000호대 3차분부터의 신형 전동차는[11] 객실 안 전등이 꺼지지 않는 상태로 절연구간을 통과한다.이 사례를 대표적인 표준화 실패 사례로 강의에 사용하기도 한다…

…따르면 개업했을 당시 여객열차가 극히 일부 정차한 적도 있었다고 한다. 당시 역 주변은 들판 외에는 아무 것도 없었고, 두정고가교도 90년대까지는 왕복 2차로에 불과했다. 그러다가 경부선 수원~천안 2복선화 계획에 따라 두정신호장 자리에…

…을 제외하고는 차량 2대도 충분히 교행할 수 있을 만큼 도로가 확장되었지만 여전히 심한 커브 때문에 속도를 40km/h 이상 내기는 힘들다. 예전에는 승부마을까지 마을버스가 5일에 한 번씩(춘양 장날인 매 4, 9일) 석포면소재지에서 운행했다는데, 수요 감소…

…구도심에 있다. 1905년 경부선 개통 때 군포장역으로 개통된 유서 깊은 역으로, 1938년에 지금의 이름으로 변경되었다.1988년까지 삼각 지붕의 지상 역사를 사용하였으며, 이 역사는 1938년 일제강점기에 지은 것이다. 수도권 전철 운행이 시작된 후에도 이…

…화한다는 주장이 있다. 일례로 일본 도쿄의 근교 지역은 거주만 하는 곳으로 전락해 버렸다.9.1.1. 반론 [편집] 인천/수원/성남/동탄은 각각 대규모 산업단지, 항만, 삼성전자 및 여러 대기업의 생산기지라 쉽게 옮길 수 없는 강력한 자족시설이 있어 마냥 베드타운이 되…

…를 사용했다.[7]검지장치와 여닫는 문이 주요 구성 요소라, 승강기 회사에서 많이 손을 댄 분야이다. 한국에서 스크린도어 업체 중에 제일 잘 나가는 데가 현대무벡스로, 현대엘리베이터 SoC 사업부였으나 2017년 7월에 분사하여 독립 법인이 된 곳이다. 어느새 스크린도어가…

…2014를 이용할 수 있다. 뚝섬역과 뚝섬유원지역은 모두 고가역이고 비환승역이다. 결국 뚝섬유원지역은 2024년에 자양역으로 이름을 바꿨다.4번 출구로 통하는 계단 설계가 다소 특이하다. 계단부 중간에 육교와 같이 도보가 있고, 그 아래로 차도가 나 있다…

…상황이다. 그나마 고척 스카이돔부터는 600번도 합류한다지만 이미 고척동에서 거의 모든 손님들을 싹쓸이하고 온 상황이기에 수월하게 타기 어려운 노선이다.[104] 파주시, 의정부시, 구리시, 성남시, 과천시, 의왕시, 광명시, 군포시, 안양시, 부천시, 고양시, 하남시, 양주시, 남양주시 등.[105] 오세훈 서울특별시장이 국민의힘, 김동연…

…선식, 중앙에 플랫폼이 있고 양 쪽으로 선로 두 개가 있는 구조로 있었다.1914년의 부군면 통폐합으로 보령의 중심지가 주포(보령리)에서 대천으로 옮겨오면서, 이 역은 장항선 개통 당시부터 주요 역 중 하나였다. 대천해수욕장의 관광객 연결은 물론 보령과 남포…

…도 서울역역(=지하 서울역)처럼 부산역역이 정식 역명이다. 나머지 역역 시리즈는 광주송정역역, 대구역역, 동대구역역이 있다. 대전역은 예외. 다만 문맥의 자연스러움을 고려했는지 차내 안내방송에서는 한국어로 '부산역'이 아닌 '부산'으로 방송한다.[8] 나머지 언어로는 차내에서도…

…일 무인역으로 영업을 재개하였다.[3]2003년 1월 1일부로 현재의 역명으로 바뀌었고,[4] 산장 형태의 역사도 생겼다.[5]2024년 강원철도의 운영비 절감 정책으로 역사가 철거되었다.3. 역 주변 정보 [편집] 역세권주변에 삼척해수욕장이 있고 도보 5…

…지며, 이후 지상으로 지어질 대구 도시철도 4호선은 3호선의 난간형이 아닌 이 형태로 스크린도어가 만들어질 예정이다.타 운영기관에서는 적극적으로 사용하나 강원철도에서는 거의 쓰이지 않는 방식이다. 설치된 역이 사북역, 고한역 밖에 없다.4. 난간…

…대비하여 철도역을 강릉-동해-삼척간 고속선이 무리없이 운행할 수 있는 시 외곽으로 옮겨야 한다는 주장이 나오는데, 역사를 많이 건설하면 표정속도와 수요 등의 문제가 있어서 삼척과의 중간지점에 천안아산역의 사례와 같이 고속선 전용역사를 세우자는 의견도 있다…