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…상 안산선의 중간 시·종착역의 역할을 해야 할 금정역이 경부선 철로가 전철 승강장의 선로를 갈라 놓는 형태라서 회차가 필요한 시·종착역으로의 운영이 불가능한 구조였으며 그 후 연결된 과천선이 지하 노선이어서 지상 노선인 안산선에 비해 쌍섬식 승강장을 갖추…

…차 개통 당시의 시종착역(신설동역 - 종합운동장역)으로, 지금은 중간역이 되었다. 하지만 시종착역 시절의 X자형 회차선은 지금도 그대로 있다. 그리고 9호선 2차 구간이 개통되어 한시적으로 시종착역 역할을 맡았다가 3차 구간 개통으로 중간역이 되었다.2…

…아닌게, 지하로 신선을 파게 된다면 신선 예정 부지 즉, 용구대로 죽전사거리에 죽전고가차도가 있기 때문에 이것까지 신경 써야 하고 그 과정에서 비용과 기간이 더 들었을 지도 모른다.분당차량사업소 입고를 겸하여 중간 시·종착역 역할을 한다. 죽전 종착 열차가 있으며, 분당선…

…신길온천역에서 회차하게 되었다. 하지만 간혹 일부 과천안산선 또는 수인·분당선 열차가 승강장에서 되돌림 회차를 하는 경우도 물론 있다.[15]수인·분당선에서는 이 역이 중간역이다.[16] 쌍섬식 승강장이지만 대다수의 시간대에 상대식 승강장처럼 운용되어 2, 3번 승강장을 주로…

…소재.2. 역 정보 [편집] 다른 일부 경인선 역과 더불어 한국 최초의 철도역이자 기점이다.1899년 9월 18일 개업한 한반도 최초의 철도였던 경인선의 시·종착역이었다. 이후 1900년 한강철교가 개통되어 남대문역(현 서울역)까지 노선이 연장되면서 중간역이 되었다. 이후 1905…

…년 10월 15일 경원선 보통역으로 영업을 시작한 청량리역은 중앙선의 시종착역으로, 실제로는 청량리동이 아니라 전농동에 위치하고 있다. 청량리라는 지명은 인근에 청량사라는 유명한 사찰이 있었다는 설과 수목이 울창하고 서늘하여 붙여졌다는 설도 있는데 실제 1914년…

…것이다. 결정적으로 하선 승강장이 상선 승강장보다 크기가 좁다. 5호선 기획 당시 상선 승강장이 5호선 승강장, 그리고 하선 승강장이 중간 종착역으로 기획했었기 때문이다. 2호선 신설동역에 인상선이 없고, 상선 승강장 선로가 1호선에 연결되어 있을 뿐이다. 상선…

…→ 용인선광교중앙 방면신갈오거리← 1.4 km각역정차各驛停車에버랜드 방면강남대1.0 km →[1] 다른 역들은 2018년 12월 청량리 연장개통으로 인해 일찍 TTS로 교체된 왕십리역과 청량리역. [2] 다만, 이건 미금역 바로 전 역인 정자역 환승 안내방송을 짜집기 식으로…

…검단산역 중간에 있다. 이와 관련해 기사가 나오기도 했다.이 역의 역명 결정 권한은 하남시에 있는데, 역은 덕풍동과 신장동 경계에 있으며, 주소지로는 덕풍동에 있다. 주민들 의견과 역명 공모 당시에는 '덕풍역'이 우세했으나 이에 신장동 주민들이…

…나오는 복도 중간에 2번 출구와 후술할 3번 승강장과 연결통로를 잇는 계단이 생겼다.한때 장항선 전철의 시종착역 이었으나 2012년 8월 10일 신창 - 홍성 구간, 2015년 12월 27일 홍성 - 대천 구간이 연장 개통하면서 현재는 대천역에 시종착역 타이틀을 넘겨주…

…일산신도시 절반 만한 면적이 주거지와 상업시설로 들어차게 된다. 해당지역에 대한 교통대책이 인천2호선 일산테크노밸리역(그나마도 2028년 예정) 이외에는 전무함을 고려하면 장차 큰 그림으로는 나쁘다고만 보기는 어렵다.[3]2023년 원희룡 국토교통부장관은…

…는 달리 상대식 승강장이며, 이 역 다음으로는 회차선만 존재한다. 여기서 중간차 1대와 막차 1대가 주박한다.[1]예전에는 충무로역처럼 인공암반으로 마감된 것이 특징이었는데, 특히 다른 인공암반역과는 다른 재질로 마감했던 것으로 유명했다. 게다가 다른 인공암반역과…

…역의 기능을 할 수는 있다.[3] 그러나 부평역과 다르게 별도의 인상선이 존재하지 않아 본선 회차를 해야하는 관계로 정규 열차 운용은 어렵다. 경인선 급전 구분이 도화역과 송내역이기 때문에, 급전 관련 사고 발생 시 가장 가까운 회차역인 주안역과 부천역이 종착역 대행을 한다…

…다.[4]3호선 스크린도어는 진작에 가동하고 있었고 분당선 측은 2011년 중순 도곡역과 비슷한 시기에 가동을 시작했다. 2010년 2월 17일까지는 3호선 종착역 기능하는 역할을 했으나 오금역까지 연장 구간이 개통하여 종전의 수서행은 대부분 오금…

…이 역은 동묘앞역 개통 전까지 군자기지 입출고 차량 한정 서울특별시지하철공사(이후 서울메트로) 전동차의 시종착역 역할을 했다. 왜냐하면 신설동역 방면으로 중간에 군자차량사업소로 연결되는 선로가 부설되어 있기 때문이다.1호선 열차 동대문역 TTS 안내방송 영어 발음이 변경됐다…

…차량, 경기철도주식회사 소속 차량, 새서울철도주식회사 소속 차량 관계 없이 모든 신분당선 D000호대 전동차의 유치 및 경정비, 중정비를 담당한다.2.3.8. 우진메트로 [편집] 의정부경전철차량사업소(의정부 경전철)탑석역에서 의정부경전철 차량기지 임시승강장 중간에 분기선이 있으며, 차량기지 내에 의정부경전철 차량기지임시승강장이 있다. 탑석역…

…수인분당선의 경우 모란역 인근 대로 평지에 있다. 이 때문에 8호선은 모란역이 이례적으로 중간종착역인데도 깊은 지하에 있으며[3] 회송 열차의 경우 지하로 한참을 간 뒤에야 지상으로 나와서 모란차량사업소에 도착한다.3.2. 수인·분당선 [편집] ↑ 태평2ㅣㅣ…

…적으로 동인천역까지 연장되어 현재는 중간정차역이다. 그러나 출퇴근 시간대에 부평역까지만 반복운행하는 열차가 있기 때문에 여전히 이 역에서 종착하는 열차가 남아있다. 2021년 7월 1일부터는 평일 일부 완행열차도 이 역에서 시·종착한다.평일 아침 출근…

…으로 대체되어 시종착역 기능이 상실되었다. 그와 동시에 측선을 쓰지 않게 되었다가 2011년 4월 23일 발생한 죽전역 열차 탈선사고로 인해 오랜만에 측선이 부활하게 되었다. 2013년에 회차 시설을 없애서 더 이상 시종착역 역할은 하…

…철도역. 부산광역시 동구 중앙대로 206(초량동) 소재.2. 역 정보 [편집] 2.1. 쌍도교통 부산역 [편집] 부산역 배선도부산광역시의 대표 역으로, 경부선과 경부고속선을 경유하는 모든 열차들의 시종착역으로 현재 서울, 대전, 대구 방면으로 가는 고속/일반열차, 광주송정역까지 가는 남도해양관광열차가 운행중이다. 이용객은…