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…길이 없었으나 서천터미널에서 남서울행 직통 버스가 1일 4회로 생긴 뒤로, 버스로 가도 소요시간이 2시간 20분으로 줄어든 데다, 장항선의 나쁜 특성인 굴곡진 선형과 여객열차의 긴 배차간격으로 인해, 이용객은 더더욱 줄어들었다. 그래도 천안, 아산 등을 가…

…탓에 난공사가 되어 1단계 구간 중 미사역과 하남풍산역만 2020년 8월 8일에 우선 개통했다. 때문에 강일역만 무정차로 통과했고, 2단계 구간인 하남시청역, 하남검단산역과 함께 2021년 3월 27일에 개통했다. 서울시는 1단계 공사 당시…

…에 들어갔고 구 대림아파트단지 터에는 현재 래미안이 들어서 있다. 한편 인근에 경원중학교가 위치해 있어, 야구부 등 먼 거리에서 통학하는 학생들이 주로 이용하고 있다. 아파트 재건축으로 인해 잠시 수요가 주춤해졌으나 추후 입주를 시작하면서 다시 증가할 것으로 전망…

…세대), 가락미륭아파트(435세대), 문정동가락현대1차아파트(514세대), 가락우성2차아파트(162세대)등의 아파트 단지가 있다. 과거 있던 성동구치소는 동부구치소로 개명하여 문정역 서쪽 법조타운으로 이전했다.4번 출구는 건너말공원, 서울평화초등학교, 가원중학교 방면이다.4…

…커피빈, 탐앤탐스, 할리스, 투썸플레이스, 마노핀 등 프랜차이즈 카페도 매우 많다. 미스터피자와 도미노피자나 파리바게뜨 카페 등도 있다.반면 역 남쪽(1~2번 출구) 방면은 주거지역으로, 80년대 초 아파트촌이 조성된 이래 재개발이 거의 이루어지지 않아서 다소 낙후됐다. 물론 그럼에도…

…터미널에서 버스로 갈아타는 경우가 많았기에 제법 흥했던 역이었다. 그러나 장항선의 굴곡 선형, 단선 운행, 그리고 여객 열차의 긴 배차간격으로 인해 서해안고속도로가 개통된 이후에는 입지가 좁아졌다.지금은 삼거리 앞 간이 정류장에서 시외버스를 탈 수 있다. 예산터미널에서…

…경기도 연천군 연천읍 연신로483번길 1 (상리) 소재.2. 승강장 [편집] 2.1. 의정부선 [편집] ↑ 대광리1ㅣㅣ2연천 ↓1 의정부선신탄리·철원 방면2의정부·광운대·청량리 방면(직통 오이도·대전·홍성 방면)3. 인접 정차역 [편집] 의정부선철원 방면대광리← 7.0 ㎞쾌속快速오이도·대전…

…고 대곡역과 화정역으로 인근 수요가 분산되어 무정차 통과할 예정이지만 군용화물선 분기를 취급하기 위해 역은 유지된다.#대정(大井)이라는 이름에서 알 수 있듯, 예전에 이 역 주변에 큰 우물이 있었다고 한다. 지금은 우물 터조차 없어진 지 오래…

…역 정보 [편집] 개통 당시 초림역이란 이름으로 시작했지만 2002년 9월 25일 오래전에 있었던 행정동 변경[1][2]으로 수내역으로 바뀌었다.[3] 부역명은 한국잡월드였는데 안내방송에서는 삭제되었지만 역명판에는 남아있다.앞의 서현역과 마찬가지…

…전동차에서는 명학 역명만 방송한다.화장실은 안양 방면 1-1 쪽에서 개찰구로 올라가는 계단 밑에 있고 개찰구 밖에도 있다.2009년에 엘리베이터가 설치되었지만 에스컬레이터는 설치 계획조차 없다. 선상역사가 안양역 방면(서울 방향)으로 극단적으로 쏠려있는 구조 탓…

…연신로 1156(도신리) 소재.국립연천현충원이 생기면서 현충일마다 특별쾌속 열차가 정차한다.2. 승강장 [편집] 2.1. 의정부선 [편집] ↑ 신탄리ㅣㅣㅣ12ㅣ신망리 ↓1 의정부선신탄리·철원 방면2의정부·광운대·청량리 방면(직통 오이도·대전·홍성 방면)3. 인접 정차역 [편집] 의정부선철원…

…천안 경전철 제3자 사업 참여 공고를 위한 민간투자'가 기획재정부 민간투자심의위원회에 상정되지 못했고 천안시와 시민 단체 사이에 경전철의 건설을 두고 찬반이 일다가[8] 국제비즈니스 사업의 무산과 맞물려 사업을 포기했다.[9]그러다가 2018년 경부터…

…하지만 연신내역과 구파발역이 넘사벽급이다. 출근시간에는 녹번역에서 조금만 늦어도 못 탈 정도로 꽉 차므로, 앉아서 가고 싶거든 아침 일찍 연신내든 구파발이든 다른 역에 가서 타자. 구파발에서 출발하는 열차가 있으므로 구파발역으로 가면 앉아갈 수 있…

…당시에는 분당선의 출발역이자 종착역으로 역할하였으나 이후 2020년 수인선이 완전 개통하며 수인·분당선 노선이 탄생, 현재에는 중간역으로 기능하고 있다. 기흥역의 역사는 지하 3층 규모로 총면적 13,077.11㎡이며 건물 아래 신갈천이 흐르고 있다. 6번 출구에서…

…단층 건물의 역사가 새로 지어졌다. 박이 열리고 꽃이 피는 시골 정취가 물씬 풍기던 옛 마석역. 이후 2008년 12월에 약 100m 떨어진 위치에 역사를 이전, 2년 뒤인 2010년 12월 수도권 광역전철이 개통되었다. 새로운 역사는 지역의 특성을…

…처음 올림픽 승마장을 건설할 당시 경기장 앞 역사 건립이 기대되었으나, 지하철 4호선의 최종 노선 계획에는 경마장역이 제외되었다. 그러나 경마장을 이용하는 고객들의 편의를 위해 마사회에서 추가 소요되는 비용을 부담하기로 하면서 경마장역이 탄생하게 된…

…승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.이 역은 곡선으로 휘어있어서, 전동차와 승강장 사이가 넓으니 내리고 탈 때 발빠짐에 주의해야 한다.3. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 4호선당고개 방면숙대입구← 1…

…인지도 향상을 위해 다시 동안역에게 동두천역 역명을 넘겨주고 동두천중앙역으로 역명을 변경하게 되었다.강원철도 공식 소개 문구경원선 HK02번. 경기도 동두천시 동두천로 228 (생연동 726-3) 소재.본래는 의정부선 열차도 정차했으나, 지행역에 비해 수요가 적은 탓에 의정부선 열차는 당…

…역사를 모두 운영하다가 1973년에 지금의 역으로 중앙선과 영동선을 이설해오면서 구 역사는 폐지되었다.[1] 영남일보 기사 구성로가 옛 중앙선의 선형을 거의 그대로 따라간다.영동선, 경북선, 그리고 중앙선 이렇게 3개 노선이 합류하는 경상북도 철도교통의 요지인 곳이긴 하지만…

…5호선 모두 전동차와 승강장 사이가 거의 30cm로 매우 넓으니 내리고 탈 때 발빠짐에 주의해야 한다.서울역 이북발 구로행(완행) 열차는 이 역에서 출발하고 선로 왼쪽으로 간 뒤 경인선 급행 선로로 변경한다(하행 기준).1호선 역사는 영등포역 방면 끝자락에 걸쳐 있…