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…타이틀을 갖고 있었다.[2] 다시 말하면 이동까지, 수인선까지 직결되기 전에는 이 역이 오른쪽 문이 열리는 마지막역이었다는 것.[3] 죽전역(일부 당역종착 열차)이나 기흥역(급행 열차로 인한 일반 열차의 대피 시), 고색역(당역종착 열차)에서는 오른쪽 문이 열릴 때가 있…

…훨씬 더 가깝다.2012년 인하대학교에서 부역명 유상판매 정책에 응하지 않아 삭제되었다. 2016년 2월 수인선 인천시내 구간이 개통되어 인하대학교 바로 앞에 인하대역이 생겼다. 인하대역은 4·5번 출구로 나가면 바로 학교 구내로 진입할 수 있고…

…공장을 옮겨오려는 목적으로 만들어지는 도시인 안산 입장에선 수인선보다도 서울 가는 노선이 필요했는데, 당시 안산에 있는 철도노선이란 수인선 협궤철도밖에 없었고, 서울로 가려면 수인선을 타고 수원역까지 가서 1호선이나 일반열차로 갈아타야 했…

…개요 [편집] 치악산선의 철도역. 강원도 원주시 평원로 158 (학성동 357-18) 소재.중앙본선이 신선으로 이설되면서 폐역될 예정이었으나, 원주혁신도시 접근성 등으로 수요가 많을 것으로 예상한 강원철도[2]가 구 선로를 치악산선으로 개칭 후 존치하기로 결정하면서 폐역이 되…

…구간이 외곽으로 이설되면서 개업하였고 역명은 금호강(琴湖江)의 약자인 금강에서 유래되었다.2005년 11월 3일 대구선 신선으로 개통식이 역전 광장에서 거행되었으나 주변 역세권이 동호지구 아파트 단지밖에 없어서 여객 수요는 거의 전무했던 상황이었…

…을 경유하여 시간이 더 걸리는 시외버스에 비해 경쟁력을 가지게 된다.2021년 1월 5일, 중앙선 서원주-제천 신선 개통으로 청량리역까지 소요시간은 실제로 3시간 17분까지 단축되었으며, 제천역에서 소백산으로 환승이 가능하게 되어 최단 2시간 59분[2]이 소요된다…

…svg 수도권 광역급행철도 노선GTX-A부분개통GTX-B건설 중GTX-C건설 중GTX-A: 전 구간GTX-B: 전 구간GTX-C: 전 구간일반선 활용 및 대심도 신선 건설의 조합이 주로 구상되고 있다.도시 중심의 경제발전을 거듭하면 새로운 시설을 지을 용지가 부족해진다…

…하지만 화차를 제작하는 공장은 문을 닫아버리면서 결국 2006년 11월 15일부로 화물업무를 중단하고 2007년 6월 1일에 여객영업도 중단했다.2008년 11월 28일부로 장항선이 신선을 달리기 시작하면서 현재 위치로 이전되었다…

…열차들이 제천역에서 시종착한다.[9] 경원선 계통이 본선이 아닌 별도의 지하 신선을 파서 경부선과 직통하는 이유는 서울역과 용산역을 경유하기 위해서이다.[10] 단 치악산선은 요람상 만종 기점으로 되어있는데 이는 서원주-만종 구간이 경강선으로 편입되었기…

…바로 남쪽이라 오리역 ~ 죽전역 전 구간을 서행하지는 않는다. 다만 지하 신선 대신에 인입선을 활용한 것에 대해 할 말이 아예 없는 것은 아닌게, 지하로 신선을 파게 된다면 신선 예정 부지 즉, 용구대로 죽전사거리에 죽전고가차도가 있기 때문에 이것까지 신경 써야 하…