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…1일　산一　山¶동해철도 경의·중앙 완행선KO0926.8탄　현炭　峴¶동해철도 경의·중앙 완행선KO1028.9야　당野　塘¶동해철도 경의·중앙 완행선파주시KO1130.4운　정雲　井¶동해철도 경의·중앙 완행선KO1235.6금　촌金　村¶동해철도 경의·중앙 완행선KO1346.3문　산文　山¶동해철도 경의…

…철도 교통 마비를 막은 셈이다.[21] 당시 고양시, 파주시 지역은 동국철도 관할이었다.[22] 이러한 점 때문에 강원철도는 수도권 전철 원년 운영사였음에도 적자를 이유로 수도권 통합환승할인제도 가입을 거부하다가 2018년에 뒤늦게 수도권 통합환승할인제도에 가입하였다.

…있다. 추후 외삼역이 생길 예정이다.이 곳에 배속되어 있는 차량은 없으며, 대전교통공사 1000호대 전동차 열차의 유치와 경정비를 담당한다.[1] 이 덕분에 파주,고양에서 행신역 까지만 가면 KTX를 탈수 있게 되었다. 그리고 이때 서울역을 필수로 정차하며, 호남…

…고양시, 파주시 주민들이 자주 타고 내리는 역이기도 했으나 공교롭게도 2000년대 들어오면서 몰락이 가속화 되어 위에 표에 나온 불광역 수요에는 크게 반영되지 않았다.6호선의 경우에는 개통 초반엔 매우 저조한 승객이 타고 내렸다. 6…

…수도권 전철 경의·중앙선 환승연계로 인해 인천광역시와 경기도 고양시, 파주시, 김포시 승객들이 해당 역으로 유입되면서 2010년[3]에는 승하차량(112,799명)이 신촌역과 홍대입구역(120,293명)이 역전되었다.2010년대 이후로는 상황이 더 안 좋아져서 주변 상권은 공실이…

…전 구간[석남][인천2환승]파일:GJLine_icon.svg 경의·중앙선수색 ↔ 구리/서울[경중시외][경중환승1][경중예정]없음도라산 ↔ 임진강,운천 ↔ 문산,파주 ↔ 한국항공대,도농 ↔ 지평[경중환승2][경중예정]파일:GyeongchunLine_icon.svg 경춘선청량리/광운대 ↔ 신내,별내[경춘시외]없음갈매,퇴계원 ↔ 춘천파일:AREX_icon…

…고등학교입구 - 장탄1리 - 장탄2리 - 동서로 - 주원5리.군자동 - 주원4리.옥병 - 오가1리 - 영평3~1리 - 영송리 - 성동5리 - 성동4리.파주골 - 수입4리.와룡교 - 노곡2리.새동네아파트 - 노곡초교 - 노곡리 - 장암2리.매바위 - 이동 - 도평4리.풍차가든 - 도평리 - 도평삼거리 -…

…고양, 파주 방면 등이다.당산철교 철거와 재시공 때문에 회차선 설치와 철거 문제로 인해서 일시적으로 2번이나 영업을 중단하였다.2.1. 서울 지하철 2호선 [편집] 1984년에 영업을 개시하였다.성수대교 붕괴 사고 후 한강에 건축된 교량들의 안전성을 정밀…

…자연휴양림으로 단축되었다.4. 특징 [편집] 배차간격이 상당히 길기 때문에 한번 놓치면 평일에도 최소 50분을 기다려야 하는 불편함이 있다.본래는 운행을 재개할시 장흥 단축이 아니라 파주 신산3리까지 연장운행할 예정이였으나, 적자누적을 이유로 오히려…

…승객이 주를 이룬다.경기도 방면으로는 파주, 벽제 및 삼송 방면, 도심방면으로는 광화문, 숭례문 방면 버스가 잘 연계 되어 있다. 의정부로 가는 버스도 있다.경기북부지역과 서울을 연결하는 교통요지이나, 신촌 및 수색지역과 파주 및 고양시와의 교통연계가 상당히 좋아…

…중전철은 본래 없었다가 2006년에 타이베이역(단수이신이선, 반난선)과 중샤오푸싱역(반난선)에 난간형을 설치한 게 최초. 2011년 이후 개통된 구간은 전부 밀폐형을 채택하고 있고 그 이전에 개통하여 나중에 추가로 설치된 승강장 스크린도어는…