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…안전인증(SIL)을 받은 회사였으나, 현재는 사업을 중단하였다.리트코, 한국아이에스디: 인천 도시철도 1호선 계양역에만 설치되어 있다.대림산업 (현 DL이앤씨): 부산 도시철도 3호선의 스크린도어를 시공하였다.※ 서울교통공사, 대구도시철도공사, 한국철도공사…

…편집]   자세한 내용은 대구선 문서를의 번 문단을의 부분을 참고하십시오.이 구간은 사실상 대구선의 연장선 격으로 운행되며, 중앙선임에도 중앙선으로 안내되지 않는다.3. 차량운용 [편집] 대한민국의 주요 간선 중 하나임에도 불구하고 주요 2대 간선인 경부선…

…약 1,340만명의 대전역에 이어 4번째로 이용객이 많은 역이다.2.1.1. 구한말 및 일제 강점기 [편집] 1951년 3월 촬영한 구 부산역 컬러사진1905년 1월 1일 남대문 ~ 초량 간 경부선이 개통된 뒤 3년 만인 1908년 4월 1일에 중앙동 지금…

…차, 막차 시간대에 인접한 도곡역에서 착발하는 열차가 있으나, 한 정거장 차이로 이 역에서는 이용할 수가 없다. 이 역을 이용하는 승객들은 수서차량사업소에서 출고하여 도곡역까지 회송하는 열차를 그냥 바라만 보고 있어야 하니 노답. 서울…

…방향의 경우 이 역에서 시종착하는 첫차와 막차가 1대 존재한다. 전날 운행을 종료하고 주박한 열차는 다시 장암행으로 운행되며, 이 역에서 출발하는 석남행 첫차는 도봉차량사업소에서 이 역까지 공차회송 이후 운행된다.유일하게 6…

…시절이었다.[5] 「수원~천안 복복선 개통 차질」, 평택시민신문, 2003-03-16[6] 병점차량사업소에서 나온 뒤 바로 병점역으로 들어가는 편성[7] 동탄역 출발 편성은 병점차량사업소에서 나온 열차가 아닌 서울역/광운대역 등을 기점, 동탄역을 종점으로 하여 내려온 열차가 착발한다.

…막차 시간대에 인접한 한성대입구역에서 착발하는 열차가 있으나, 한 정거장 차이로 이 역에서는 이용할 수가 없다. 이 역을 이용하는 승객들은 창동차량사업소에서 출고하여 한성대입구역까지 회송하는 열차를 그냥 바라만 보고 있어야 하니 어쩔수 없다…

…는 현대로템에서 차량을 발주하지 않는다. 현재는 강원철도 역시 현대로템의 열차 역시 운용 중에 있으나 이는 동국철도 출신 차량이다.[2] 본래 대우자동차는 강원철도와 쌍도교통의 자회사였으나, 강원철도가 쌍도교통에 지분을 매각하고 철수하였고 강원철도의 버스 사업 부문인 관동…

…카드 판매를 촉진하게 될 것으로 보인다. 일본의 교통 패스권 중에는 외국인도 모바일로 구매하고 이용할 수 있는 상품이 있다는 점에 비하면 아쉬운 부분.국토교통부에서 2024년 5월부터 알뜰교통카드의 후신으로 시행 예정인 대중교통비 환급 사업 'K-패스'…

…새마을과 동급인 ITX-마음이 태백선에서 운행을 시작했다.4. 복선전철화 [편집] 4.1. 제천-입석리 복선전철화 [편집] 쌍룡역 일대의 시멘트 수송을 위해 2003년 복선전철화 사업을 착공, 2013년 11월 장락역, 송학역을 폐역하고 입석리역까지 복선전철화를 완료하였다.[28]5…

…운행하는 5개 노선[2] 중 그나마 가장 배차간격이 촘촘하기 때문에 수요가 많다.초창기에는 운정신도시 개발이 본격적으로 진행되기 이전이었기 때문에 중형차량으로 30~40분에 한 대씩 다니는 등 지금의 모습과는 영 딴판이었다…

…운행을 재개하여 국철 산하로 운행 중이며, 2000년 민영화 되어 강원철도에서 운영한다.창도-내금강 지역을 잇는 대체운송 버스는 시내버스로 전환되어 김화 버스 300번으로 전환되어 관동여객에서 운행한다.일제 강점기 시절 쓰였던 차량은 원산 철도박물관에서 보존 중이다. #3…

…에서 대거 하차하면서 열차 내부가 한산해지고 남은 승객들도 대부분 옥수역과 이촌역, 용산역에서 하차한다. 반대로 퇴근시간에서는 서울 구간 역들, 특히 왕십리역의 승강장이 매우 혼잡하다.[6]3.2. 배차 간격 [편집] 3.2.1. 현재 [편집] 경원본선[7], 중앙본선 복복선화 사업을…

…까지는 복선구간과 단선구간의 경계에 맞닿아 있었기 때문에 교행 대기를 위해 열차가 도담역에 정차하는 모습을 볼 수 있었다. 물론 승하차는 불가능했지만. 사실 여객 영업도 시멘트 사업이 한창일 때는 연 12만 명에 달하는 여객 수요를…

…연선 도로마다 혼잡하고 이용이 많아 출퇴근 시간 대에는 빈 좌석을 찾기 어렵다.[6] 무엇보다 3기 신도시인 창릉신도시 개발과 맞물려 고양선 구간의 예타면제까지 추진되고 있기 때문에 건설 추진 전망은 밝다.[7] 「전국 최다 교통사고 발생 지역은 이곳…

…다. 진접선 개통과 함께 매일 첫차가 진접행으로 운행했으나 2024년 1월 2일 시각표 개정으로 토요일 첫차만 진접역까지 가는 것으로 축소되었다가 4월 30일 재개정으로 평일 첫차 한정으로 진접행으로 운행하는 것으로 바뀌었다. 이…

…출퇴근 전후로 직장인들을 가축수송한다. 2023년 2월 단순 승하차량으로는 명동역보다도 많다. GS그룹의 데이터센터도 이 지역에 신축 중이다.역 서북쪽 산본시장 방향, 환승주차장을 앞에 둔 블록 뒤편 주택가 골목은 1970년대 초반에 개발된 주택가이다. 현재 이곳은 미니…

…계획을 한동안은 염두에 두고 있었기 때문으로 보인다. 현재의 오리~죽전~보정 구간은 원래 분당기지선, 즉 분당차량사업소의 인입선으로 사용하고, 죽전역과 보정역은 오리에서 직진해서 용구대로 지하에 위치할 예정이었다. 오리 ~ 죽전 구간의 뜬금 없는 커브와…

…구절리역. 민둥산역에서 태백선과 접속한다.특히 정선역~아우라지 구간은 통표폐색 방식으로 운행하는 몇 안되는 구간이다.[2] 아우라지역~구절리 구간에는 정선 레일바이크 아리아리호(관광열차)와 레일바이크만 운영한다.과거에는 정선탄전일대에서 생산된 무연탄을 대량수송하는 산업선 역할을 해왔으나, 1988…

…철도경마공원역남태령 방면선바위← 1.0 ㎞과천안산선GA36오이도 방면대공원0.9 ㎞ →◀ 4호선 직통 주소경기도 과천시 경마공원대로 지하105 (과천동 654)역 운영기관과천선개업일과천선1994년 4월 1일철도거리표남태령 방면선바위← 1.0 ㎞과천선경마공원금정 방면대공원…