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…었다고 한다. 태백역 방면은 30퍼밀 가까이 나왔기 때문이다.2023년 3월 1일자로 무인화되었다.3. 역 주변 정보 [편집] 강원도에서 가장 높은 역이고 주변 풍광이 좋아 비경역으로써 간간이 관광객들이 찾아온다.주변에는 태백시 주요 관광지인 용연동굴이 있고, 추전역삼거리 근방…

…구간은 특급열차만 운행.이 역부터 춘천역까지 특급을 이용하는 경우 보통열차 운임 적용, 내일로 티켓 사용 가능.정차하는 설악산 열차의 종류는 하단의 인접 정차역 문단 참조주소강원도 속초시 노학동 1205역 운영기관동해선경춘선개업일동해본선1937년 12월 1일경춘선…

…천안·용산 방면2장항·군산·익산 방면3. 인접 정차역 [편집] 장항선용산 방면판　교← 8.6 km<:>보통普通익산 방면장　항4.8 km →[1] 전신인 충남선 개업일은 1922년 6월 1일[2] 기존 역사의 주소는 충청남도 서천군 서천읍 서문로 38 (군사리 55-6)이다…

…에서 운행하는 모든 새마을호와 무궁화호가 정차하고 있으나 관광열차인 서해금빛열차는 정차하지 않는다.2.1. 승강장 [편집] ↑ 남포1ㅣㅣㅣㅣ2판교 ↓1장항선보통홍성·천안·용산 방면2장항·군산·익산 방면통과선이 있는 2면 4선식의 상대식 승강장이며…

…군산[4] 방면으로 가는 시외버스와 농어촌버스 등을 탈 수 있는 광천터미널(광주광역시 서구 광천동에 있는 유스퀘어랑 헷갈리지 말자.)이 있다.3. 승강장 [편집] ↑ 신성ㅣ12ㅣㅣ34ㅣ청소 ↓1 장항 쾌속선평택·수원·용산 방면3 장항선각역정차·준쾌속천안·아산·온양온천 방면4…

…동해시 5%춘천시 5%원주시 5%한국광해광업공단 3%구리도시공사 2%남양주도시공사 2%서울교통공사 1%자회사강원철도 100%강원철도버스 주식회사 100%주식회사 센트레 100%강원석탄 70%공항철도 50%대우자동차 50%남서울철도 10%[1] 지분구조를 보면 일본의 제3섹터와 유사하다.

…을 타고 영동선 분천역을 이용하는 주민이 많다고 한다.[1] 단, 첫차와 막차는 영주역까지 간다.[2] 웬만큼 여객 수요가 있는 역에서만 구하는 국가근로장학생을 방학 때마다 구했을 정도이다. 군내 최다 수요의 역인 봉화역에서도 구하지 않는데 분천역은 방학 때마다…

…대략 5:1 정도 된다. 그래서 잠실역 방면으로 달리는 내선순환 열차의 경우 지하구간 터널에 진입[4]하기 전부터 이미 안내방송이 송출되기 시작한다.대합실에서 승강장으로 올라갈 때 잠실 방면 쪽에는 짧은 에스컬레이터가 있다. 짧은 에스컬레이터 혹은 계단을 오르고 반대로 돌…

…가 폐지되면서 시흥기, 이문기, 문산차에서 각각 수행할 예정이라고 한다.제주대차량사업소(제주순환선)(제이레일)2021년 9월 1일 제주순환선 개통과 동시에 영업을 개시하였다. 거의 대부분의 제주순환선 차량들은 여기서 입/출고하며, 중정비까지 맏고 있…

…서울 방면영　종← 3.5 km인천공항선공항화물청사인천공항2터미널 방면공항화물청사4.3 km →1. 개요2. 승강장2.1. 인천공항선·제2공항선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 인천공항선 KA08번. 인천광역시 중구 흰바위로59번길 26 (운서동 1427-27) 소재…

…많아지는 일부 특정 시간대에는 약 1시간 간격으로도 운행하여 열차를 놓쳤을 때 길게는 1시간을 기다려야 하던 시절이 있었다.2010년 4월 1일부터 상황은 훨씬 나아졌다. 전에는 같은 열차가 광운대/청량리 ~ 병점/천안 구간을…

…나타내는 숫자로, 숫자가 작을수록 급커브이다. 이런 선형 때문에 주안역 ~ 부평역 사이에서는 쾌속이라도 제 속력을 못 낸다. 상행은 간석역을 통과할 때부터 속도를 줄인다. 구한말~일제강점기 당시에 동암역 서쪽은 염전, 갯벌이어서 제대로 철도를 부설할 수 없었고, 따라서 경인선은…

…경마공원역과 더불어 곡선 승강장이다.2021년 12월 현재 승강장에 현 역명판이 뜯겨져 나가 로마자, 역번호 개정 이전의 구 역명판이 일부 드러난 역명판이 있다. 또한 전자와는 별개로 최근에는 당고개 방면 승강장 5-1과 오이도 방면 승강장 10-2에서 아예 온전히 드러난 구형 역명…

…지 못했다. 하나은행은 IBK기업은행 병기역명 폐기를 요구했으나 적법한 절차에 의해 병기된 병기역명을 지우는 것은 불가능했고, 중소기업은행에서 어떠한 경우에도 병기역명을 지울 수 없다며 강하게 반발했다. 결국 지지부진한 협상 끝에 하나은행 소유인 1…

…개통 후 환승객들의 쾌속열차 정차 요구 민원이 빗발치자 남서울철도에서도 정차역 조정을 검토해보았지만 여러 가지 문제들로 인해 온수역에 쾌속 추가 정차 또는 역곡역 대신 온수역으로의 정차역 변경은 곤란하다고 판단했다.첫째로 경인선 쾌속열차 수용 능력이…

…이용객의 수도 많지 않은 편이다. 반면에 중앙선은 서울의 청량리역부터 경주역, 나아가 부산의 부전역[2]까지 연결되는 대한민국의 주요 간선 노선이며, 복선전철화 사업에 따른 개량구간이 늘어나면서 이용객 수가 꾸준히 증가하고 있다. 여기에 더해 2021년 1월 5일부터 소백산…

…되어 있지 않았다. 다른 무배치간이역에도 스크린도어 설치 작업 진행이 한창인데 반해 이 역은 이용객 수가 꽤 되는 보통역인데도 불구하고 설치가 늦었다. 2020년 4월 기준 전철 승강장 내선, 외선 측에 스크린도어 설치가 완료되어 가동 중이다.1,8…

…역과 다르게 별도의 인상선이 존재하지 않아 본선 회차를 해야하는 관계로 정규 열차 운용은 어렵다. 경인선 급전 구분이 도화역과 송내역이기 때문에, 급전 관련 사고 발생 시 가장 가까운 회차역인 주안역과 부천역이 종착역 대행을 한다. 경인선은 지상구간인 데다가 철로 양쪽으로…

…발권수수료에서 수수료를 차감하는 조건으로 애플페이 사용을 수용하였다.이후 애플페이 교통카드도 동해철도 구간에서도 다른 모바일 교통카드와 동등하게 이용할 수 있다는 입장을 보였다.[1] 데이터 통화료 별도[2] 재래선 특급 예약은 타고타고와 우리대동끼리로…

…분 가까이 걸려, (자가용 소요시간)/(열차 소요시간)의 비가 약 15로 가장 큰 구간 중 하나다. 승부역에서 양원역으로 가는 철로는 있는데 차도가 없어 C자 모양으로 빙 돌아가야하기 때문.[1] 영암선으로써의 개업일.[2] 1963년 5월 20일. 영동본선으로 편입…