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…당시에는 매화역이라는 가칭이 쓰이기도 했으나 개통 직전에 반월출장소(현 안산시의 전신)와의 협의에 따라 인근 대학 캠퍼스인 한양대학교 ERICA캠퍼스(당시 안산캠퍼스)에서 따와 한양대앞역으로 명칭이 내정되었다. 그러나 서울 지하철 2호선의 한양대역과 혼동을 우려했는지 이걸…

…10.), p.73[2] 다만 타는 사람도 상당히 많다. 언제까지나 내리는 사람이 조금 더 많다는 거지 열차가 한산해진다는 건 아니다.[3] 예전에는 과천선 또한 서울 지하철 4호선마냥 혼잡도가 160%를 넘어가는 구간이였으나, 판교테크노밸리 완공에 따라 강남 방향으로 향하는 수요…

…면프토라야레치카← 9.5 ㎞블라디보스토크공항철도블라디보스토크1. 개요2. 역 정보3. 승강장4. 인접 정차역5. 역 주변 정보6. 대중교통7. 만주횡단철도1. 개요 [편집] 러시아 프리모르스키 크라이(연해주) 블라디보스토크 시에 위치한 러시아 철도, 아에로익스프레스의 철도역. 러시아 철도의 주요 역 중 대한민국(북한)에서…

…과천안산선사당·이촌·명동·창동·당고개 방면2대공원·과천·범계·금정·안산·오이도 방면020년 7월 기준, 승강장의 발빠짐 경고음이 반복음[3]에서 단일음[4]으로 교체되었다.역 구내에 7퍼밀의 구배가 있다.승강장 벽에 말 그림이나 사진들이 있다. 4…

…고, 서울시는 서울 지하철 1호선도 같은 이유로 우측통행이 되어야 한다고 주장했다.통행 방식이 다른 구간을 직결하지 말았어야 했다는 이야기도 있으나 방식이 다른 시스템이더라도 공학적인 대처를 통해 충분히 직결할 수 있음은 이미 세계 여러 사례에서도 나오고…

…에 의하면 아직 정차역이 확정된 게 아니라 활용 방안을 구상하기 어렵다고 한다.[4] 연석 등은 보존되어 있으나 안내판이 달려있던 기둥은 철거됐다. 철거 전 철거 후[5] 벽제역에서 양주시 장흥면 방향으로 가려면 반드시 이 버스를 타고 비석거리에서 환승해야 한다.

…과천동 소재의 역도 아니고 오히려 과천동에 소재한 역들은 선바위역, 경마공원역, 대공원역이다. 공사 당시의 가칭은 행정구역 이름을 딴 '별양역'이었으나 개통을 앞두고 과천시에 위치한 지하철역이라는 뜻으로 과천역이라고 정해졌다. 이 때문에 중심지로 가려면 정부과천청사역에서 내리라는 표지가…

…지면서 활용되었다. 제2공항선은 인천역 이북에서 지상으로 올라와 영종철교를 타고 영종하늘도시역 방향으로 간다.특이하게도 회차선과 상하행 본선이 전부 단선터널로 이루어져 회차선에 들어가도 양옆에 상하행 본선을 볼 수 없다.4. 인접 정차역…

…자금으로 사용할 수 있게 됐고, 이에 사당에서 과천시내와 평촌신도시를 거쳐 금정역에 이르는 과천선 계획이 수립됐다. 이때 서울 지하철 4호선 ↔ 과천선 ↔ 안산선의 직결운행도 결정됐다. 그런데 서울 4호선은 직류+우측통행으로 운행 중이었고, 안산선은 교류+좌측통행…

…다리에서 사용된 공법으로 과거에는 인부들이 빈번히 잠수병에 걸리는 공법이었다. 영종대교의 경우 인부대신 로봇들이 들어가서 작업하였다.영종대교는 보이는 것과 같이 2층 구조를 하고 있다. 광안대교는 차량만 다니는 2층 교량이지만, 영종대교는 서울 지하철…

…온수역에서 종착하는 열차는 천왕역까지 공차회송하여 기지로 입고한다.7호선 서울 지하철 7호선 7000호대 전동차 일부가 이곳에 배속되어 있으며, 이들 열차의 유치와 경정비를 담당한다.모란차량사업소(수도권 전철 8호선)모란역에서 판교방향으로 더 나아간…

…는데, 심지어는 2002년 2월 22일에 서울지하철공사 1000호대 저항제어 전동차와 철도청 모터카의 추돌 사고까지 일어났다.전철이 병점까지 연장하면서 경부선 아래로 통과하여 병점차량사업소에 입·출고하는 형태로 외선을 그대로 사용하여 입체교차로 회차하는 시설이 생겼고…

…왜냐하면 경상북도에서 유입된 인구가 상당히 많기 때문이다). 참고로 영서 남부인 영월, 평창, 정선 역시 영동 지방 못지않게 토박이가 제법 많으며, 약 55~60% 정도가 3대 이상 살아온 토박이이다.[21] 이러한 이유로 본사가 영동에 있고 영동 출신이 임원의 대부분을 차지하는 강원철도와 서울특별시의…

…으로 시공되었다. 수인·분당선 개통으로 인한 오이도역 승강장 재배치와 과천안산선과의 중복 구간으로 오이도역에서 착발하는 과천안산선 열차를 월곶역에서 목격할 수 있다. 오이도행 열차는 오이도역에서 회차할 경우 선로 경합이 일어나는데 이러면 운용에 문제가 발생하므로 서울교통공사 소속…

…산본시장 방면으로 가는 길목에 많이 정차하는 버스 등으로 환승하는 데 거리가 멀고 횡단보도를 이용해야 하는 등의 불편함이 있어서, 군포시 75%, 남서울철도 25% 부담으로 1994년에 환승을 위한 통로로 만들었던 계단에 역 북쪽 금정역삼거리로 바로 통하…

…~야탑역 4.3㎞ 6월 완공, 분당 지하철 타 구간 거리 2배, 지역 주민 중간역 설치 요구」, 1994-02-12, 동아일보 기사에서는 서현 ~ 야탑이 4.3㎞라고 나와 있는데, 오류이다. 「곳곳 부실…「과천선」 재판 우려」, 1994-09-02, 동아일보, 「이매역 설치 요구 시위 분당 매송 주민 5백명」, 1995-05-28…

…행을 타려다 "주안"행을 잘못 타는 경우가 있었다고 한다. 한때 서울지하철공사(현 서울교통공사) 소속 전동차가 주안역을 종착역으로 사용해서 충분히 혼동 가능한 상황이었다. 그외에도 가산디지털단지역의 옛 이름인 가리봉역과 개봉역[2]을 헷갈려 잘못 타는 승객…

…는 역이지만 출퇴근 시간만큼은 예외로, 최근 대규모 아파트 단지가 들어선 태전동 등에서 엄청나게 붐비는 경기광주역을 피해 이쪽으로 지하철을 타러 온 버스 환승 인원이 많다. 광주시에서도 태전동 환승 수요를 이 역으로 분산할 목적인지, 2017년 11월 29일 운행을 시작…

…많이 통행하는 보도 위에 시장이 있어서, 길이 심히 좁고 혼잡하다. 그러다 보니 차도 많이 밀린다. 구파발에서 720번 타고 통일로로 내려가면 안돼는 이유가 구파발에서 기자촌으로 돌고 도는 것도 있지만, 연서시장 정체도 무시할 수 없기 때문…

…용구대로를 타고 분당에 오면 성남을 알리는 표지판과 함께 오리역이 나온다.서울특별시 시내버스와 연계되는 수도권 전철 역 중 가장 남쪽에 있다.[3]개통 초기만 해도 수서역에서는 오리역 방면 안내를 위해 이 역을 행선지에 표기하는 바람에 분당선을 서울 지하철 3호…