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…서울교통공사 관할의 최남단 역이다.[2] 이 역의 위도는 37.43도로 석수역, 과천역 등과 동위도이다. 또한 기후동행카드 승하차가 가능한 최남단 역이다.남위례역이 개통하면서 역 번호가 기존 826번에서 한 번 더 밀려 827번이 되었다.8호선의 성남 원도심구간 역들 중…

…결국 안산선이 개통한 후에도 한동안은 기존 수인선 협궤열차만 정차하였다. 그러다가 안산시가 점차 발전하면서 수요가 늘어난 덕분에 1992년 3월 2일부터 안산선의 정차역으로 운영이 시작되었다.언젠가부터 고대안산병원이라는 부역명이 붙었다…

…Sejong'이라고 표기하는 것이 맞다는 의견이 있다. ‘세종대왕릉’이라는 이름은 예법에 어긋나므로 고유명사화 된 단어가 아니기 때문이다. 하지만 국토교통부에서는 이를 무시하고 기존 규칙대로 국어의 로마자 표기법에 맞게 'Sejongdaewangneung'이라는 표기를 사용했다…

…지하철 5호선 550번. 서울특별시 강동구 양재대로 지하1572 (명일동 345-12) 소재.2. 역 정보 [편집] 엘리베이터가 개찰구 바깥에서 승강장으로 바로 연결되므로 승강장에서 엘리베이터 옆 게이트에 교통카드를 반드시 태그해야 한다.1번 출구의 하행 에스컬레이터가 자주 고장이 난다. 에스컬레이터 전용 출구인데다, 반대편 출구인 2번…

…도 일부 정차했다. 그러나 1999년 6월 1일에 군포역, 부곡역과 함께 일반열차 취급이 중단되었고, 이에 대한 보상으로 서울 - 수원 쾌속열차(현재의 통근쾌속)가 정차하기 시작했다.이 역부터 경부고속선이 시작됐다. 남쪽에 있는 시흥연결선의 연결선(경부선) 지점에서…

…용산선의 경우 본선인 경의본선이 간선이므로 간선운임을 적용)200km 이상부터 유효기간 1일씩 증가.그후 100km마다 1일XX시구내행 승차권 발매시 1500원 가산지정석특급권은 50km 이하에서는 3000원, 51km 이상에서는 5000원.특급료기본료 -…

…쭉 가로질러가야 하므로 개념환승이라고 하기에는 2% 부족한 역이다. 단, 출구로 나갈 경우에는 환승통로와 출구가 연결되지 않으므로 조심해서 나가야 한다.모든 노선에 개통 당시부터 엘리베이터가 설치되었다. 7호선의 경우 석남 방향으로는 지상에서 바로 승강장…

…지 않고 역무원도 어디론가 사라져서 1시간 가까이 발권이 되지 않았던 적이 있었다.경인선 복선 시절에는 일반적인 상대식 승강장이었다. 그런데 2복선화 공사 때 기존 상대식 승강장 가장자리에 새로 선로를 건설하면 역 위를 지나는 도원교의 교각을 건드리므로 이를…

…종착 열차가 1번 선로에서 종착을 한 뒤 3번 선로로 회차해서 입고하므로 그런 경우가 매우 드물다.2호선 신도림역, 시청역이 없던 시절에는 1호선과 2호선을 넘나들 수 있는 유일한 역이었기 때문에 지금도 성수지선 환승 안내방송에…

…사패산, 도봉산 등이 있어서 교외선 개통 초기에는 승객수가 많았다. 유원지 행락객과 등산객이 이용객의 대부분이었다. 하지만 1980년대 이후 도로 교통이 발달하면서 이용객들이 자동차를 타고 다니게 되어 교외선 이용객수가 줄어들기 시작했다.[1]승객이 줄어 열차 운행이 줄어들고…

…역시 강원철도와의 관계를 위해 대우버스를 소수 운용하고 있다.[4] 청량리역은 강원철도를 대표하는 터미널역이다.[5] 남서울철도와 쌍도교통은 38선 이북에 노선을 소유하거나 운영한 적이 없다. 동국철도 해산 이후 38선 인접지역 일대를 강원철도에서…

…강원철도와 쌍도교통의 고속열차 브랜드명이다.주로 경의-경부고속선, 호남고속선 계통 고속열차에 쓰이는 브랜드이다.2. 준고속열차 KTX 브랜드 논란 [편집] 쌍도교통에서는 준고속열차에도 KTX 브랜드를 사용하고 싶어하지만, 강원철도에서 완강히 반대하고 있다.이는 쌍도교통과 강원철도의…

…상행태백·영월·제천 방면하행동백산·도계·동해 방면4. 인접 정차역 [편집] ■ 태백선제천 방면태　백← 3.0 ㎞보통普通동해 방면동백산5.3 km →[1] 황지지선으로서의 개업일. 1973년 10월 16일자로 태백본선에 편입.[2] 문곡역에서 백산역으로 운행되는 정기 여객…

…시민들이 불만을 제기했지만 경산시에서는 대구광역시의 공식 요청 전까지 '대학과 지역의 상생'을 명분으로 내세우며 묵살했고, 대구광역시가 항의하였고 쌍도교통 역시 반대하던 입장이어서 쌍도교통이 이를 묵살하고 부호역으로 일방 결정하였다.[1]3…

…미래를 열어가고 있다.강원철도 공식 소개 문구영동본선의 철도역이자 석포역과 함께 영동선에서 여객 업무와 화물 업무를 모두 하는 역[2]이다. 강원도 태백시 동태백로 389(철암동 370-1) 소재.강원철도와 쌍도교통의 경계역으로 역사는 강원철도에서 관리한다.철암역이라는 역명은…

…타버렸다. 그 후 잠시 소화물차를 대신 쓰다가 1957년에 현 역사를 만들었다. 1977년 수소화물취급이 중지되었다.1970년대에는 연간 5만명 이상이 이용하던 역이었지만 갈수록 수요가 줄어 현재는 이용객이 많지 않다.2005년 대구선 이설과…

…6번 타는 곳에서 취급한다. 과거 안산선이 경부선 지선으로 운행하던 시절부터 존재했고, 과천선 완전 개통 및 완전히 과천안산선 계통으로 편입된 후인 2000년대 초반까지만 해도 평시에 금정~안산 반복 열차가 간간이 있었다. 이때는 현재의 안산/오이도행이 정차하…

…한국토지공사(현 LH 토지사업부)에서는 행신지구를 개발할 때 행신4지구로 현 수도권철도차량정비단 부지를 예정해두고 있었는데, 고속철도 차량기지를 놓는다고 하니까 고양시와 한국토지공사에서 결사 반대를 외쳐서 엄청나게 난관이 많았다고 한다. 특히 일산신도시 입주 초기 일산…

…의본선도라산신의주 방면장　단2.0 ㎞ →1. 개요2. 승강장3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 경의·중앙 완행선 KJ10번. 경기도 장단군 장단읍 희망로 307 (노상리 556) 소재.임진강역과 장단역 사이가 역간거리가 길어 장단군 측에서 요청하여 신설한 역이다. 장단군 측에선…