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…이용객이 급증했다.3. 역 및 승강장 [편집] ↑ 양원ㅣ32ㅣㅣㅣ1현동 ↓1 특급 'SL백두대간'하행양원·승부·철암 방면2·3 영동본선상·하행철암·춘양·봉화·영주 방면4. 인접 정차역 [편집] rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 영동본선영주 방면춘　양← 21.4 km[특급] 동해산타…

…상태(...). 공간이 엄청 좁기 때문에 드라이브 스루 계열의 업체가 들어올 수도 없다.분당선 연장 전에는 지상 임시역사를 종착지로 삼는 열차가 존재하였으나 2011년 12월 28일자로 보정역 종착 열차는 모두 폐지됐다. 지하역사에는 회차선이 없기 때문. 용인시에서는…

…버스는 시내버스로 전환되어 김화 버스 300번으로 전환되어 관동여객에서 운행한다.일제 강점기 시절 쓰였던 차량은 원산 철도박물관에서 보존 중이다. #3. 금강산선 연혁 및 역 목록 [편집] 3.1. 금강산선 연혁 [편집] 역사1919년: 구메 다미노스케(久米民之助)에 의해 금강산전기철도주식회사설립…

…위해 정차시간이 다른 역들에 비해 긴 편이다. 때문에 양방향 열차가 동시에 열차가 도착하는 경우가 많다. 2호선 역 중 승차량이 두번째로 적은 역이다.양산 버스의 일부 노선이 이 역을 경유하거나 시종착하기 때문에 양산시민…

…며, 이전 사명이 강원철도였을 정도로 강원도의 지원과 사랑을 받고 있다.[2] 북부 지역 및 김포시 한정.[3] 북부 지역 한정.[4] 인천공항선 한정[5] 제천시, 단양군, 옥천군, 영동군, 괴산군, 충주시 한정.[6] 본래 동해본선 울진역 이북 구간만 관할했으나 현재는 경상북도 전역을 관할한다.[7] 안변군…

…행이 폐지되고 동탄행이 생겼다.2.1. 역명 관련 [편집] 이름을 보면 화성시 동탄신도시의 서측 지구에 속해 있을 거 같지만, 실제 주소는 오산시에 속한다. 하지만 역 앞에는 화성시로 가는 버스 노선만 있고, 인근 시가지도 전부 화성시이다. 역의 건설 비용도 전액 화성시…

…하면서 현재는 대천역에 시종착역 타이틀을 넘겨주었다.역 근처에 경찰대학 (혁신도시 사업에 따라 기존 용인시에서 이전), 순천향대학교와 한국폴리텍IV대학 아산캠퍼스가 위치한다.순천향대학교 주변에 맘스터치, 파리바게뜨, 그리고 이삭토스트, 쥬씨, 셀렉토커피 등 몇몇…

…있다. 다만 문제는 역 위치 자체가 사람도 없고 교통편도 심각하게 불편해 차량이 없는 이상 접근성이 상당히 떨어진다는 거다. 연계 버스노선의 시간표를 숙지할 필요가 있다.역 바로 앞은 그냥 시골 마을. 역 이름을 딴 신둔면 중심가와는 거리가 좀 있다. 심지어…

…연결되어있어 어느 쪽 게이트를 이용하든 연결통로를 따라 상대 노선 쪽 출구로 나갈 수 있다.[1] 물론 서울시계 내외를 따지지 않고 운임에 따라 단계가 나뉘는 거리비례 정기권을 사용한다면 어느 노선 게이트를 이용해도 상관없다. 하차 후 15분 이내 재승차…

…에서 승차 태그하면 횡단이 가능하다. 물론 역 특성상 비상게이트도 열리므로 환승 횟수가 걸리거나 과금 여부가 못미더우면 이쪽을 이용할 수 있다. 엘리베이터는 외선순환 쪽은 평범한 엘리베이터, 내선순환 쪽은 수직형 휠체어리프트이다.출입구는 원래 왕십리/한양대 정문 쪽…

…다.역 근처에 아산신도시가 개발되고 있는데, 이때 기존 역 광장도 허물고 1층과 2층으로 나누어 다시 지어 놓았다. 원래 있던 정문 계단을 다 허물고 택시나 자가용은 2층에서, 버스는 1층에서 볼 수 있다.또한 천안 쪽에 가까운 동…

…전곡 ↔ 노원역·하계역) : 최초 개통당시 1002번으로 운행하였으며, 하계역까지 연장운행하는걸 제외하면 1000번과 노선이 같았다. 1000번과 2:1 배차로 운행되었으며 나름대로 이용객이 많았다. 이후 관인교통 일시폐업 사태로 1000번과 함께 폐지되었다…

…시가 분리되고 남은 지역을 모아서 1989년에 시흥시로 승격된다. 남은 지역들은 원래의 시흥군과는 관련이 없는 지역이다. 남부 지역(구 수암면, 군자면)은 1914년 부군면 통폐합 당시 통합된 안산군의 일부이고, 북부 지역(구 소래읍)은 1973년 부천군이 폐지…

…운영사 측에서는 현대 모터스튜디오 고양에 대한 홍보는 거의 되어있지 않다. 오랫동안 현대자동차의 경쟁사인 대우자동차의 주주였고, 대우자동차 지분 청산 이후에도 중국산 전기버스를 도입하는 등 현대자동차와는 거리를 두고 있기 때문[5] 다만 원마운트와…

…익산으로 가는 KTX 노선이 폐지 될 예정이었다.그러나 대전역의 과밀 수요를 분산시키는 역할을 하고 있기 때문에 대전광역시, 논산시, 계룡시는 경부선 밀양/구포 경유 KTX 노선처럼 서대전 - 계룡 - 논산 - 익산 노선이 존속해야 한다고 주장하여 호남지역과 갈등을 빚게 되었다…

…거리로 부상하고 있다. 또한 맞은편에는 배스킨라빈스와 이디야커피가 입점해 있어 간간이 동네주민들의 카페로 사용 중이다.배스킨라빈스 뒤쪽으로 넘어가면 오르막길이 보이는데, 이쪽에서 남서울대학생들이 자주 가는 양꼬치집과 닭갈비집이 있다. 뒤쪽 오르막길 쪽으로…

…있어 2호선 쪽의 상권이 신당동 떡볶이를 끼고 있는 6호선 쪽 상권과 비교해도 크게 꿇리지 않는다. 다만 2호선 신당역은 6호선이 개통한 후 이용객 수는 줄어들고 있는 추세이지만 6호선 신당역은 환승통로가 없어서 이용객 수가 저조…

…운정동탄라인 승차 게이트에 승차 태그를 하면 된다. 환승시에도 2번 게이트에 카드를 태그해야 한다. 이는 동해선 광역전철과 거의 유사한 환승 방식이다. 따라서 수서역에서 운정동탄라인으로 갈아탄다면 그 전에 무엇을 탔든 간에 환승 횟수가 1회 차감된다. 그냥 버스-지하철…

…자쪽에서 통행료 명목으로 돈을 더 뜯어갔기 때문이다. 결국 삘받은 강원철도가 '그렇게 돈을 뜯고 싶으면 니들이 직접 운영해라' 라는 식으로 나오면서 공항선 영종도 구간의 폐선을 신청하는 사태가 발생하자 정부에서 직접 칼을 빼들었다.[3…

…이와 동시에 원래 오정선의 분기역이었던 오정역도 따라서 페지됨.[5] 다만 당시 평면교차였던 것으로 알려진 것과는 다르게 대전조차장 시공 당시부터 호남선 분기부는 입체교차였다. 지금과는 달리 조차장 맨 바깥쪽 선로에서 분기하여 고가를 타고 넘어가는 구조였다…