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….2008년부터 남서울철도의 지원을 받아 남서울대 내 철도시스템학과와 철도공학과가 신설되었다. 해당 학과의 졸업생은 성적에 따라 남서울철도에서 스카웃 문의가 온다.4. 승강장 [편집] ↑ 평택·신가↑ 평택평택·신가 ↓ㅣㅣㅣㅣ87ㅣ65ㅣㅣ43…

… 라고 요구할 수도 있다. 만약 사당행도 없애고 배차간격도 보장하기 위해서는 현재 보유한 차량 편성의 최소 1.5배를 추가로 구입해야 한다. 지금 4호선에 운용중인 전체 편성수가 대략 80편성이라고 하면 못해도 어림잡아 200편성은 필요할 것이다…

…는 3번 승강장, 즉 왼쪽 문이 열린다고 하지만, 높은 확률로 기관사가 육성으로 "승강장이 바뀌어 오른쪽 문이 열린다"라고 안내한 후 2번 승강장으로 정차하여 오른쪽 문이 열린다.반면 상행쪽인 8번 승강장은 1선에 진입하지 않아 상관 없다. 오히려 하행과는…

…이 위치한다.[4] 한때는 미리 지은 12호선 승강장이라고 잘못 알려져 있었다.[5] 이전에 수인·분당선의 왕십리~광운대 연장 중 일부에 포함되었으나 무산되었다. 만약 실현되었을 경우 6호선과 수인·분당선 간의 유일한 환승역이 되었을 것이다.[6] 출처 : 뉴시스

…7번 출구는 출구는 하나지만 문은 서로 떨어진 곳에 2개가 나 있는데 과거에는 두 문의 출구 번호가 각각 6번과 7번으로 달랐었으나 현재는 하나로 통합했다.옛 대방역 남부역사 철거 후 1996년에 신역사가 완공될 때까지 대방역삼거리 인근…

…번 출구로 나와 강동02를 타면 갈 수 있다. 2013년 중순 즈음에 바뀐 명칭이지만 옛날 명칭인 암사 선사주거지로 더 많이 불린다. 학생들 소풍이나 견학 차원에서 간혹 들르는 모양이다.역사 근처에 한강드론공원이 있다.4. 승강장 [편집] 4.1. 서울 지하철 8호선·별내선 [편집]…

…옆으로 식당가가 있다. 타임빌라스 부평점은 2000년 2월 24일, 마그넷 시절부터 입점하여 지금까지 영업중인 유서깊은 곳이다.민영역사에서 6층에만 인적이 거의 뜸하다. 평일 낮에도 사람이 없어서 사실상 개점휴업 상태로, 복도를 지나가는 사람…

…6번 칸)와 양 끝(1, 10번 칸)에서의 폭이 같지 않고, 나뭇잎 모양처럼 양 끝부분의 폭이 가운데 폭에 비해서 점점 좁아진다. 그 끝부분 너비는 3호선 종로3가역 승강장 너비와 비슷하다. 이는 선로를 떨어뜨려 놓아야 하는 섬식 승강장 특성상 양…

…선에서 유일한 급행 섬식 승강장 역이었다. 이 역에서 중앙보훈병원행 열차에 승차한 후 바로 왼쪽 문 앞에 붙게 된다면 다음 번에 이 문이 열리는 역은 급행 열차 기준 9정거장 차이가 나는 석촌역이다. 쌍섬식인 동작역이나 2폼 3선인 신논현역도 있지만…

…있다.워낙 많은 수요와 더불어 영동대로 복합환승센터 개장시 극심한 혼잡에 대비해 건설과 동시에 선릉 방향 승강장을 확장할 예정이다. # 만약 완공시 외대앞역과 같은 형태를 지닐 전망. 다만 환승센터 자체가 공사 진척도가 늦는 만큼 정확한 착공 시기는 미정이다.5…

…은 수려하고 웅장한 역사홍성역은 1923년 장항선의 보통역으로 영업을 개시하였다. 2008년 12월 장항선 개량사업으로 선로가 직선화되면서 현재의 역사로 신축 이전하였다. 홍성의 상징인 조양문을 형상화한 한옥양식의 신축역사는 그 수려하고…

…비슷한 이치다. 호돌이 타일은 2008년에 깔린 안전문 때문에 잘 볼 수는 없다.서울시 공공디자인개선사업의 시범 역사로 선정되어 2호선과 4호선 및 5호선 전 역사가 리모델링을 거쳐 2010년 3월에 공사가 완료되었다. 이 중…

…정도로 많으나, 양 노선이 좌측통행이면서 같은 승강장 형태의 환승역, 같은 쪽(좌측)에서 출입문이 열리는 경우는 정자역이 현 시점에서 유일했었다. 이후 2016년 경강선이 개통된 이후 남서울판교역과 이매역까지 이 경우의 수에 더해지게 되었다.3.1. 수인·분당선…

…서 개통했지만, 그 커다란 역 구조물은 잘 쓰이고 있다.3호선은 수서차량사업소의 입출고역이었고 분당선이 처음 개통했을 당시에는 수서역이 종착역 기능을 했기 때문에 지하철을 이용하는 분당신도시 주민이라면 반드시 거치는 환승역이었다. 신분당선이…

…수 있었다. 물론 승하차는 불가능했지만. 사실 여객 영업도 시멘트 사업이 한창일 때는 연 12만 명에 달하는 여객 수요를 자랑했고, 그래선지 도담역의 승강장은 인근 단양역과 다르게 지하 보도를 이용해 역사와 연결되는 방식을 사용하는 등, 시설이 더…

…사업비 조달 문제로 남서울철도와 갈등을 빚어 사업이 잠정 중단되었다.2015년 5월에 사업이 확정되었다.[4] 민자역사가 되지는 않았지만 수원시에서 계속하여 요구한 것을 남서울철도가 받아들인 모양새이다. 사업비는 308억 원으로 결정…

…된 역 위치는 현재의 석계역 5번 출구 인근이었으나, 이 위치는 연탄 조달용 화물역 이문역(현재는 이문차량사업소로 전환)과 연탄공장(현 석관동 두산아파트 부지)의 존재로 인해 수많은 분기선이 존재해 역 설치에 부적합했고, 이에 김정례 국회의원은 역 위치를 화랑로와의 교차점으로…

…는 것이다.수요가 많아 여러 안내방송이 붙으면서 그 길이도 길다. 한때 외선순환은 대림역을 출발하자마자 교통약자석 관련 안내방송이 나왔지만 계도문안을 삭제하고 출발 직후 바로 도착 안내방송을 송출한다. 역명도 꽤 길 뿐더러 대림동 및 가산동 등 다양한…

…사용하지 못하고 철거했고 그때부터 1965년 11월 1일까지 임시역사를 사용하였다. 부산항 부두지구 구획정리사업 사전 조치 일환으로 1965년 7월 23일 초량역, 11월 1일 부산역을 영업정지하고 부산진역으로 통합 운영하였으며 1969년 6월…

…등 같은 성씨끼리 뭉치거나 계를 중요하게 여기는 성향이 있어서 외지인이 녹아들기 쉽지 않은 편이다. 특히 강릉은 안동 못지않게 특정 문중들의 힘이 강하기로 유명해서 더 그런 편이다. 평창 등 같은 강원도 출신들은 그나마 덜한 편이지만…