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…수도권 전철, 더 나아가 대한민국 도시철도 노선 중 압도적인 1위라는 점에서 1호선의 중요성이 두드러진다.지나가는 지역들의 양뿐만 아니라 질도 중요하다. 1호선이 지나는 도시 중 인구 50만이 넘는 대도시는 서울특별시(930만), 인천광역시(300만), 수원시(119만…

…춘천 방면으로 서울역이 있다.3. 인접 정차역 [편집] 경부본선철원 방면서　울← 3.2 ㎞특별쾌속特別快速대전 방면영등포5.9 ㎞ →여현 방면서　울← 3.2 ㎞쾌속快速대천 방면영등포5.9 ㎞ →철원 방면서　울← 3.2 ㎞보통普通대전 방면영등포…

…알리는 표지판과 함께 오리역이 나온다.서울특별시 시내버스와 연계되는 수도권 전철 역 중 가장 남쪽에 있다.[3]개통 초기만 해도 수서역에서는 오리역 방면 안내를 위해 이 역을 행선지에 표기하는 바람에 분당선을 서울 지하철 3호선 연장구간으로 착각하게끔 만들었다…

…그 흔적으로 차량사업소 바로 동쪽에 서울에 유일하게 남은 연탄 공장인 삼천리이앤이가 자리하고 있다. 또 한때는 여름 한정으로 옛 성북역에서 옛 중앙선 선로를 통해 동해안 쪽으로 가기 위해 이 역에서 여객영업을 하기도 했다.석탄산업이 사양길로 들어서…

…으로 다시 격하되었다. 석수역 일대는 서울과 안양의 경계로, 과거 1950~1960년대부터 서울 철강단지에서 옮겨온 철물점을 중심으로 많은 철재 상가가 조성되었다. 이후 철재상가 난립 문제 해결을 위한 노력과 역세권 개발이 진행되고 있으며 서울 둘레길, 관악산 둘레길이…

…며 외국인 관광객들까지 끌어들이는 2024년 현재 대한민국의 최대 관광지 중 하나다. 이에 따라 홍대입구역은 2024년 기준 강남역보다 일평균 이용객이 더 많고 잠실역과 대한민국 도시광역철도 이용객 1위를 놓고 경합할 정도로 엄청난 이용객을 보여주는 철도역이다.이토록 홍대입구역이 서울특별시의 초대…

…주민 편의를 위해서 1호선 열차가 드문드문 들어오던 안산선과 달리 과천선은 완전히 4호선 열차만 다녔다. 서류상으로는 남태령역 ↔ 금정역만 과천선 소속인데, 이는 철도청에서 서울특별시에 속해있는 사당 ↔ 남태령 구간을 지하철공사에 양도했기 때문이다. 따라서 서울 지하철 4호…

…는데, 심지어는 2002년 2월 22일에 서울지하철공사 1000호대 저항제어 전동차와 철도청 모터카의 추돌 사고까지 일어났다.전철이 병점까지 연장하면서 경부선 아래로 통과하여 병점차량사업소에 입·출고하는 형태로 외선을 그대로 사용하여 입체교차로 회차하는 시설이 생겼고…

…경의선 본선 구간을 쾌속전용화하면서 발족된 운행계통이다.2. 운행 환경 [편집] 청량리서울라인-의정부선, 중앙 쾌속선 처럼 서울역에서 출발하는 동해철도의 열차선 통근열차 계통이다. 다만 특별쾌속은 운행하지 않는데 운정동탄라인과의 중복 방지를 위해이다.3. 역 목록 [편집] 경의…

…시설관리｜제이레일西｜우진메트로｜의정부경량전철｜로템SRS｜남서울경전철東: 동해철도 자회사, 西: 서해철도 자회사, 大: 대동철도 자회사||쌍도교통 주식회사雙道交通株式會社 Ssangdo Transportation약칭쌍도운행 지역전라북도, 전라남도, 경상북도, 경상남도, 충청북도[1], 충청남도[2]강원도[3], 경기도[京], 서울특별시…

…039;太특급 '태백산'特특별쾌속통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.일부 열차만 정차하는 역은 밑줄로 표기되어 있다.중앙 쾌속선구간역번서울㎞청량리㎞역명역명환승노선소재지경부본선KC010.0서　울¶강원철도 ■ 경의고속선, 경의 쾌속선, ■…

…편리성을 위해 상류 쪽에 있었던 청천강변의 안주시와 압록강변의 의주군 구시가지를 대신하여 보다 하류지역에 신안주와 신의주라는 신시가지를 탄생시키기도 했다. 이 중 평양과 신의주는 당시 평안남/북도의 도청 소재지였을 정도로 성장하였다.단 서울-문산…

…과 직통하는 이유는 서울역과 용산역을 경유하기 위해서이다.[10] 단 치악산선은 요람상 만종 기점으로 되어있는데 이는 서원주-만종 구간이 경강선으로 편입되었기 때문이다.[11] 동해철도나 쌍도교통이나 요금권의 유무를 제외하곤 이 둘을 특별히 시각표 구성…

…전기동차 경정비, 중정비를 담당한다.2.3.3. 강원철도 [편집] 이문차량사업소(수도권 전철 1호선)서울특별시 동대문구 한천로 472 소재기지인입선이 광운대역에서 석계역으로 향하는 방향과 상봉역에서 망우선 방향, 양쪽으로 나 있다. 이는 이문기지가 삼각선인 망우선에 있기 때문이다.1호…

…정선 역시 영동 지방 못지않게 토박이가 제법 많으며, 약 55~60% 정도가 3대 이상 살아온 토박이이다.[21] 이러한 이유로 본사가 영동에 있고 영동 출신이 임원의 대부분을 차지하는 강원철도와 서울특별시의 관계는 최악이다.[22] 또는 강릉과 동해, 삼척 간[23] 그래서 이 두 학교 사이에 벌어지…

…치악산선서울 방면서원주← 47.5 km남원주← 37.4 km[준고속] 소백산[準高速] 小白山동대구 방면영　주56.2 ㎞ →청량리 방면남원주← 37.4 km[준고속] 소나기[準高速] 소나기부전 방면단　양22.4 ㎞ →서울 방면봉　양← 6.9 km특별쾌속特別快速시종…

…km →서울 방면평　택← 21.6 km<:>장항선 특별쾌속特別快速홍성 방면아　산4.5 km →장항선 준쾌속은 홍성역 이남부터 대천까지 모든 역에 정차한다.[1] SRT는 고속선 상의 분기점에서 수서평택고속선으로 분기해야 하기 때문에 기존선 우회가 불…

…선 일산선 구간은 철도법에 예외를 두어 전 구간 우측운행에 절연구간 없이 모두 직류로 가게 했다. 사실상 일산선이 3호선의 연장 개념인지라 가능했다. 그리고 나중에 건설된 2기 지하철은 서울과 경기도 구간 모두 당시 서울특별시도시철도공사에 독점 관할권을 주고 모두…

…ㅣ4↑ 도고온천신창 ↓도고온천 ↓4 장항 쾌속선홍성·대천·익산 방면3 장항선각역정차·준쾌속·특별쾌속예산·홍성·대천 방면2서울·수원·천안 방면1 장항 쾌속선평택·수원·용산 방면아산역과는 다른 형태의 승강장으로 기차가 외선으로 빠져서 정차하고 전철이 내선으로 정차하는 형태이다…

…과 스크린도어까지 설치되었다.간이 안내방송으로는 과거의 서울 2호선과 동일한 소연 성우의 방송을 사용하고 있다.4. 인접 정차역 [편집] 장항선서울 방면예　산← 19.8 km<:>장항선 특별쾌속特別快速시종착철원·여현 방면삽　교← 12.0 km…