동해철도(r14 Blame)
| r14 | ||
|---|---|---|
| r1 (새 문서) | 1 | [[분류:강원철도]] |
| 2 | ||<-3><tablewidth=400><tablealign=right><tablebordercolor=#262626><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><bgcolor=#262626> {{{#white {{{+1 '''강원철도 주식회사'''}}}[br]'''江原鐵道株式會社''' [br]'''Kangwon Railway Company'''}}} || | |
| r3 | 3 | ||<-3><height=100> [[파일:강원철도주식회사.png|width=300&theme=light]][[파일:강원철도주식회사_White.png|width=300&theme=dark]] || |
| r1 (새 문서) | 4 | ||<width=25%><colbgcolor=#262626><colcolor=#FFF> '''약칭''' ||<-2>DH, 강원 || |
| 5 | || '''운행 지역''' ||<-2>[[강원도]], [[경기도]][* 동북부 지역 한정], [[서울특별시]], [[충청북도]][* [[제천시]] 한정]|| | |
| 6 | || '''업종명''' ||<-2>육운업 || | |
| r6 | 7 | || '''창립일''' ||<-2>2000년 4월 1일 || |
| r1 (새 문서) | 8 | || '''대표자''' ||<-2>권성동 || |
| 9 | || '''본사''' ||<-2>[[강원도]] [[동해시]] 동해역길 69 (송정동 948-2) || | |
| 10 | || '''열차 예약''' ||<-2>DH예약 || | |
| 11 | ||<-3> '''기업 정보''' || | |
| 12 | ||<-3><color=#373a3c,#ddd><bgcolor=#fff,#2d2f34> {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" | |
| 13 | {{{#!folding [ 펼치기·접기 ] | |
| 14 | {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | |
| 15 | ||<tablewidth=100%><width=25%><colcolor=#FFF><tablebgcolor=#fff,#2d2f34><colbgcolor=#262626> '''법인형태''' ||<colcolor=#373a3c,#ddd>주식회사 || | |
| 16 | || '''시장 정보''' ||비상장 || | |
| r10 | 17 | || '''전신''' ||[[대한민국 철도청]] 서울[* 수도권동부], 영주[* 강원, 충북]지방철도청 || |
| r14 | 18 | || '''주요 주주''' ||[[강원도]] 40%[br][[강릉시]] 10%[br][[동해시]] 5%[br][[속초시]] 5%[br][[춘천시]] 3%[br][[원주시]] 2%[br][[태백시]] 2%[br][[남양주도시공사]] 1% || |
| r4 | 19 | || '''자회사''' ||DH버스 주식회사 100%[br]DH서비스 100%|| |
| r6 | 20 | }}}}}}}}} || |
| 21 | [목차] | |
| 22 | [clearfix] | |
| 23 | == 개요 == | |
| r12 | 24 | [include(틀:철도청 분할 민영기업)] |
| 25 | ||
| r6 | 26 | >'''강원도민에게 사랑받는 철도를 목표로''' |
| 27 | >공식 슬로건 | |
| 28 | ||
| r7 | 29 | >'''본 차량(시설)은 강원도민의 지원을 받아 제작(설치)되었습니다.''' |
| r6 | 30 | >강원철도 역 또는 차량에 붙어있는 문구 |
| 31 | [[강원도]]의 철도 회사. | |
| 32 | ||
| 33 | 청량리-강릉간 [[강릉선]]을 주축으로 다양한 철도 노선들을 운영 중에 있다. | |
| 34 | ||
| 35 | 강원도 지역을 운영하는 철도 회사 특성상 회사 사정이 열악하여, 구조 조정을 강하게 단행하였다. 특히 역무원을 많이 감원했는데, 이로 인해 자회사에 역무를 위탁하는 업무위탁역과 무인역이 늘었다. | |
| 36 | ||
| r9 | 37 | 수도권 지역 연선 이미지 역시 부정적인 이미지가 많은 편이다. 수도권 남부에 비해 북부 지역은 연선의 상태가 그다지 좋지 못하기 때문에 연선 이미지도 좋지 못하고, 특히 1호선 빌런과 경의·중앙선의 지연[* 전자는 강원철도 구간은 사정이 나은 편이지만, 후자는 강원철도 구간의 문제이다.]으로 수도권에서 악명이 높은 철도 노선을 운영하는 특성상 이용객의 만족도도 낮은 편이다. |
| r6 | 38 | |
| r13 | 39 | 하지만 의외인 사실이 하나 있는 것이 상황이 가장 양호한 [[남서울철도]]가 이 회사의 자회사였다.[* 기존 강원철도 시절 강원본부와의 극심한 갈등, 주도권 문제를 이유로 2004년 7월 30일 강원본부가 수도권지사, 대전충청지사의 출자를 단행하였다. 이 두 지사가 통합하여 현재의 [[남서울철도]]가 되었다.] 현재도 5% 정도의 지분을 가지고 있어 자회사였던 흔적을 보여준다. |