경인선_(비교)

 r8 vs r9
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 || '''개통일''' ||1899년 9월 18일^^([age(1899-09-18)]주년)^^ ||
 || '''소유자''' ||<|2>[[서해철도|[[파일:NS_logo.png|width=180&theme=light]][[파일:NS_logo_black.png|width=180&theme=dark]]]][br][[서해철도]]||
 || '''운영자''' ||
-|| '''사용차량''' ||동해철도 311000계 전동차[br]서해철도 311000호대 전동차[br][[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차]][br][[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차]][br][[세이부 6000계 전동차]][*표준궤 남서울철도에서 수입하여 표준궤에 맞게 설비를 개조하였다.] ||
+|| '''사용차량''' ||동해철도 311000계 전동차[br]서해철도 311000호대 전동차[br][[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차]][br][[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차]][br][[서해철도 6000형 전동차]][*표준궤 서해철도에서 세이부 6000계를 수입하여 표준궤에 맞게 설비를 개조하였다.] ||
 ||<-2><bgcolor=#0052a4> {{{#white '''노선 제원'''}}} ||
 || '''노선연장''' ||27.0㎞ ||
 || '''궤간''' ||1,435mm ||
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 현재 인천 - 노량진 구간 소요시간은 각역정차 열차로 58분, 동인천 - 노량진 구간 소요시간은 쾌속열차로 약 43분, 급행열차로 38분이고 운임은 현금으로 2,350원[* 이 중 1회용 교통카드는 보증금 500원이 들어있다. 선후불교통카드 사용시 1,750원이다.]으로 소요시간은 특급 기준 40%정도로, 운임은 하등석 기준 11%정도로 감소한 셈이다.
 급하게 지어졌기 때문에 선형이 매우 좋지 못했고[* [[https://blog.naver.com/kgh19941061/220905290604|관련 게시글]], 출처: 네이버 블로그], 그래서 개통 10년도 못 된 1907년과 1908년 사이에 대규모 개량공사가 진행되었다. 이 개량공사를 통해 현재의 [[주안역|주안]] - [[동인천역|동인천]] 구간 선형이 크게 변경되었다. [[미카형 증기기관차]]가 미국에서 직수입 혹은 일본을 통해 간접 공수되어 투입되었으며, 1970년대까지 지속적으로 운행되었다.
+=== [[수도권 전철 1호선]] ===
+년부터 [[박정희 정부]]에서 [[1기 지하철 계획]]과 수도권 전철화를 계획했고, 1971년 경인선 전철화에 착공했다.[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1971040800099207016|「朴大統領(박대통령)참석 京仁電鐵(경인전철)기공식」]], 매일경제, 1971-04-08] 1974년 [[서울 지하철 1호선]] 개통과 동시에 전철화를 하여 직결된 [[수도권 전철 1호선]]에 편입되었다. 이후로 일반열차는 비정기적 관광열차 외에는 운행하지 않으며 통근형 전동차가 운행 중이다. 기록상 일반열차의 마지막 운행일은 1974년 8월 14일이다. 초기에 중장년층 이상 연령대에서 주로 기억하는 '식빵' 이라는 별명을 가진 [[초저항]] 전동차가 전철화 직후 주로 운행했다.
+이후 통행량의 급격한 증가로 인해 1999년에 구로 - 부평 구간이 2복선화되었고, 2002년에 부평 - 주안, 2005년에 주안 - 동인천 구간이 2복선화되었다.[* [[https://www.youtube.com/watch?v=O9TeKYqlLxk|「대한뉴스 제 1881호-경인 전철 복복선 착공식」]], 아까이브, 2017-01-02]
+자세한 내용은 [[수도권 전철 1호선]], [[수도권 전철 1호선/급행]], [[수도권 전철 1호선/운행 계통]] 문서를 참고하면 더 쉽게 이해할 수 있다.

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