천안역_(비교)

 r64 vs r65
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 [[장항선]]의 기점으로, 장항선 일반열차 및 전차는 [[두정역]]에서 [[천안직결선]]으로 분기한 후 [[경부선]] 승강장 서쪽에 있는 장항선 전용 승강장으로 들어온다. 저상홈인 내선은 일반열차 승강장, 고상홈인 측선은 전차선 승강장이다. 일반열차 기준 [[경부선]]의 첫 번째 분기역이라 할 수 있다.
-이 역을 지나가는 모든 일반열차가 필수정차한다. [[2024년]] 초에 이 역을 통과하는 [[서대동부]] 최속달 일반열차 계통이 신설되었으나 몇 달 안 가 폐지되었다.
+년 12월 15일 천안 - 신창 구간의 전철이 개통하여 [[천안직결선]]을 따라 [[장항선]]으로 직통하여 [[신창역]]까지 갔으나, 2012년 1월 천안역 신역사 준공 후 경부선 - 장항선 전철 직통의 필요성이 퇴색되었고, 2012년 8월 10일 장항선 전철 [[신창역|신창]] - [[홍성역|홍성]] 개통과 동시에 천안 - 신창 구간은 [[장항선|장항선 전철]]로 편입되어 현재는 [[경부선|경부선 전철]]은 이 역에서 모두 시종착한다.
-[[경부고속선]]에 문제가 생겨 고속열차가 기존선으로 우회해야 하는 상황[* [[SRT]]는 고속선 상의 [[SR분기|분기점]]에서 [[수서평택고속선]]으로 분기해야 하기 때문에 기존선 우회가 불가능하며, 한쪽 선로에만 문제가 생겼을 경우에는 멀쩡한 선로로 상하행 모두 단선 운행을 한다.]에는 이 역이 [[천안아산역]]의 대체 정차역으로 지정되어 있다. [[2011년]] [[광명역 경부고속선 탈선사고]]와 [[2022년]] [[대전조차장 SRT 탈선 사고]] 당시 고속열차가 이 역에 정차한 적이 있다.
 이 역에서 시종착하는 경부선 전동차는 하행 승강장에 정차한 후 회차선을 거쳐 상행 승강장으로 돌아가거나, 또는 처음부터 상행 승강장으로 들어가 그 자리에서 승하차를 모두 해결하고 [[오리카에시|바로 방향을 바꾸어 두정 방면으로 나간다]]. 두 경우 모두 평면교차가 발생하지만, [[장항선]] 배차간격이 널널하기 때문에 아직 큰 문제는 없다.
+이 역을 지나가는 모든 일반열차가 필수정차한다. 2024년 초에 이 역을 통과하는 [[서대동부]] 최속달 일반열차 계통이 신설되었으나 몇 달 안 가 폐지되었다.
 이 역에서 시종착하는 경부선 전동차는 하행 승강장에 정차한 후 회차선을 거쳐 상행 승강장으로 돌아가거나, 또는 처음부터 상행 승강장으로 들어가 그 자리에서 승하차를 모두 해결하고 [[오리카에시|바로 방향을 바꾸어 두정 방면으로 나간다]]. 두 경우 모두 평면교차가 발생하지만, [[장항선]] 배차간격이 널널하기 때문에 아직 큰 문제는 없다.
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