곤지암역_{(r3 문단 편집)}

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== 승강장 ==
||<-9> ↑ [[초월역|초월]] ||
||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#003DA5> {{{#fff 1}}} ||<width=10px><bgcolor=#003DA5> {{{#fff 2}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#003DA5> {{{#fff 3}}} ||<width=10px><bgcolor=#003DA5> {{{#fff 4}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||
||<-9> [[신둔도예촌역|신둔도예촌]] ↓ ||

||<width=10px><bgcolor=#003DA5> {{{#fff 1·2}}} ||<|2> [[파일:NS-GK.png|width=17]] [[경강선]] ||[[초월역|초월]]·[[경기광주역|경기광주]]·[[이매역|이매]]·[[판교역(성남)|판교]] 방면 ||
||<width=10px><bgcolor=#003DA5> {{{#fff 3·4}}} ||[[부발역|부발]]·[[세종대왕릉역|세종대왕릉]]·[[여주역|여주]] 방면 ||

2면 5선의 [[쌍섬식 승강장]]이지만, 이전에는는 [[오리역]]처럼 내부 선로만 사용되었다. 원래는 [[수도권 전철 경강선|경강선]]에 급행 열차를 도입하여 이 역에 정차할 예정이었으나, 예상보다 소요시간이 많이 걸리지 않아 급행의 필요성이 줄어들면서 급행 전용으로 쓰일 것으로 추정되었던 바깥쪽 선로는 열차가 주박하는 용도나, 작업하는 열차가 정차한 경우를 제외하면 전혀 쓰이지 않았다.

그러나 경강선에 KTX가 운행을 시작하면서 대피선 목적으로 바깥쪽 선로가 적극적으로 활용되고 있다. 마침 경강선 판교~여주 구간에서는 [[여주역]]과 함께 대피선을 갖춘 단 둘 뿐인 역이기도 해서 역할이 중요하다.

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