두만강철교_{(편집 요청)}

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||<width=90px> '''애칭''' ||한러우정의다리(Мост Дружбы)||
|| '''분류''' ||지선[* [[동해본선]], [[바라놉스키-하산선]]] ||
|| '''기점''' ||[[두만강역]] ||
|| '''종점''' ||[[하산역]] ||
|| '''역 수''' ||2 ||
|| '''개업일''' ||1959년 8월 9일 ||
|| '''소유자''' ||<|2>[[대동철도|[[파일:대동철도 로고.png|width=180&theme=light]][[파일:대동철도 로고_White.png|width=180&theme=dark]][br]{{{#C9252B 대동철도}}}]][br][[러시아 철도|[[파일:러시아 철도 CI.svg|width=180&theme=light]][[파일:러시아 철도 CI_White.svg|width=180&theme=dark]][br]{{{#e4010b 러시아 철도}}}]] ||
|| '''운영자''' ||
||<-2><bgcolor=#e4010b> {{{#fff '''노선 제원'''}}} ||
|| '''노선연장''' ||2.3km[* 교량 구간만 포함시 600m] ||
|| '''궤간''' ||1,435mm, 1,520mm (듀얼게이지) ||
|| '''선로구성''' ||복선 ||
|| '''급전방식''' ||비전철화 ||
|| '''신호방식''' ||ATS ||
|| '''최고속도''' ||80km/h ||
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== 개요 ==
> 두만강 ≪친선교≫는 대한민국 철도청 두만강 교량 건설 사업소 일군들과 쏘련 운수 건설성 제 四一八호 교량 건설 사업소 일군들의 공동의 노력에 의하여 一九五八년 四월에 착공하여 一九五九년 八월에 준공하였다.
> 두만강친선교 표지석에 적힌 문구 [[https://youtu.be/sBdQxjGe96Y?si=lgFWks-f1wR-MheA&t=89|[[파일:유튜브 아이콘.svg|width=15]]]]

[[대한민국]] [[나선시]] [[선봉구]] 두만강동과 [[러시아]] [[하산(러시아)|하산]]을 잇는 다리.

[[두만강역]]과 [[하산역]]을 연결하기 위해 건설한 교량이며 [[두만강]]을 경계로 양국의 국경이 갈린다.

== 역사 ==
[[6.25 전쟁]] 중이던 1951년에 건설했다.[* 이전에는 [[시베리아 횡단철도]]와 [[한반도]]를 철도로 오갈 땐 [[만주]]를 통과했다. 20세기 초반은 어차피 [[중국]]이 철도 통행 관련해서 [[러시아]]나 [[일본]]에 태클을 걸 수 없을 만큼 약해진 시절이었기 때문에 별 상관이 없었다.] 처음에는 철교가 아닌 간이형 목조교였다가 러시아와 북한 간 협의를 통해 여러 번 현대화를 통해서 철교로 현대화되었다. 철로가 놓인 후 북러간 교역이 점차 늘었다.

2000년 철도청민영화로 한국 측 관리주체가 동국철도가 되었다. 이후 동국철도 해산으로 동국철도에서 대동철도로 한국측 운영사가 또 바뀌었다.

== 특징 ==
 * 철로가 [[듀얼게이지]]로 되어 있다.
 * 철교의 높이가 매우 낮아서 큰 배가 다닐 수 없다.[* 사실 높이가 높지 않아도 수심이 얕아서 큰 배는 못 다닌다.] 오죽하면 중국이 철교 높이를 올리라고 대동철도와 러시아에 계속 요구 중이다. 한국과 러시아는 [[나선시]], [[블라디보스토크]]와 같은 동해와 접한 [[항구도시]]가 있기 때문에 굳이 두만강을 통해 동해로 나갈 필요가 없지만, 중국은 [[만주]]에서 [[동해]]로 나가려면 여기를 통과할 수밖에 없는데 이 철교가 억제제가 되고 있는 셈이다.
 * 다리 위에 [[광 케이블]]이 놓여 있다.

요약

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