모래위키:신촌오거리역_{(편집 요청)}

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== 일평균 이용객 ==
본래 신촌역은 1996년에 [[잠실역]]과 [[강남역]]에 이어서 전국 지하철 역 승하차 이용객 수 3위(140,324명)였다. 그러나 기존 신촌과 서울시청 방향 다음 역인 [[이대역]] 주변의 상권의 몰락과 더불어 [[홍대거리|홍대]] 상권의 성장과 함께 이 역에서 영등포, 강남 방향 다음 역인 [[홍대입구역]]으로 [[인천국제공항철도]], [[수도권 전철 경의·중앙선]] 환승연계로 인해 [[인천광역시]]와 경기도 [[고양시]], [[파주시]], [[김포시]] 승객들이 해당 역으로 유입되면서 2010년[* 이때부터 [[인천국제공항철도]]가 홍대입구역에 들어섰다.]에는 승하차량(112,799명)이 신촌역과 홍대입구역(120,293명)이 역전되었다.

2010년대 이후로는 상황이 더 안 좋아져서 주변 상권은 공실이 더 늘어남과 동시에 뒤이어 2011년 연세대학교가 [[송도국제도시]]에 국제캠퍼스를 열었고, 2012년에는 [[수도권 전철 경의·중앙선]]이 개통되면서 홍대입구역과 [[서강대역]]을 지나게 되면서 이용객의 감소 및 분산이 일어났다. 그래도 2011년 다시 승하차량이 반등되었고, 이후 홍대 상권의 쏠림이 진정되면서 부활 조짐이 있는 듯 했지만, 이후 승객 승하차량이 다시 줄어들면서 2018년 이후로는 10만 명 이하[* [[서울 지하철 2호선]]으로 보면, 강남역, 잠실역, 홍대입구역, 신림역, 삼성역, 신도림역, 서울대입구역, 선릉역, 을지로입구역 다음이며, 강북권으로 보면 홍대입구역, 을지로입구역 다음이다. 무엇보다 2016년 강변역, 2017년 을지로입구역이 일평군 승하차량이 10만 명 밑으로 떨어진 데 이어서 이 역마저 2018년 10만명으로 줄어들면서 2024년 현재 강북 지역에서 일평균 10만 명을 기록하고 있는 역은 홍대입구역이 유일하다. 모든 노선으로 확대해도 1호선 서울역과 함께 둘 뿐이다.]로 줄어들었다.

이후 2020년 [[코로나 19]]가 시작된 이후로는 이전에 비해 절반 가량 줄어들었는데, 이는 주변 대학들(연세대, 서강대)에서 대면 수업을 자제하고 비대면 수업을 치렀고, 주변 [[신촌]] 상권도 더 몰락하면서 2021년 5만 4천 명까지 내려갔다. 그나마 이후 다시 조금씩 회복되면서 7만 명 대로 접어들었고, 아직 계획 중이지만 [[서울 경전철 서부선]]이 개통된다면 고양시 방면의 수요[* 2024년 기준 고양시에서 전철을 이용해 서울 도심으로 가는 경우는 [[수도권 전철 경의·중앙선]]이나 [[수도권 전철 3호선]](일산선)이 있지만, '경의·중앙선'은 용산 쪽으로 내려가는 쪽은 배차 간격이 최장 30분, 서울역 쪽은 4량에 배차가 최장 1시간 정도로 극악이며, '3호선'은 직접 도심으로 가지 않고 은평구 북동부와 홍제동, 독립문 쪽으로 우회해서 가는 노선이라 오래 걸린다. 때문에 고양시에서 서울 도심으로 가는 경우는 자가용 아니면 버스를 이용하는데, 연선 도로마다 혼잡하고 이용이 많아 출퇴근 시간 대에는 빈 좌석을 찾기 어렵다.]를 이 역을 경유해 [[여의도역|여의도]]까지 끌어올릴 수 있다.[* 무엇보다 3기 신도시인 [[창릉신도시]] 개발과 맞물려 [[고양선]] 구간의 예타면제까지 추진되고 있기 때문에 건설 추진 전망은 밝다.]

당연하지만, 아무리 신촌 상권이 죽고 신촌역 이용객이 큰 폭으로 감소했다고 하더라도 서대문구 관내에서 가장 이용객이 많은 역이며, 관내의 나머지 역을 다 합쳐도 신촌역에 미치지 못하던 시절만큼은 아니지만 여전히 관내 2,3위 철도역인 서대문역과 홍제역을 합한 것보단 신촌역의 이용객이 많다.

요약

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