모래위키:구로디지털단지역_{(편집 요청)}

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=== 서울 및 수도권 서남부 환승 수요 ===
2022년 기준 구로디지털단지역의 일평균 승하차량 전국 순위는 11위로, '''전국에서 가장 일평균 승하차량이 많은 단일역이자 지상역'''이다.

4개 자치구의 접점에 위치한 역이지만 실질적으로 구로디지털단지역을 가장 많이 이용하는 지역은 이 4개구 주민이 아닌 [[금천구]] 지역 주민이라는 말도 있다. 실제로 금천구를 관통하는 [[경부선]]이 원체 구석으로 치우친데다 경부선과 주거지역 사이에 위치한 군 부대와 공장부지로 인해 접근이 어려웠었던 반면 [[시흥대로(서울)|시흥대로]]와 [[독산로]]가 구로디지털단지역으로 뻗어 있어 많은 금천구 주민이 접근성이 좋은 이 역을 이용하고 있다. 경부선 접근성이 개선된 현재까지도 강남으로의 접근성에 있어서는 버스를 타고 올라와서 구로디지털단지역에서 환승하는 것이 경부선을 이용하는 것보다 훨씬 빠르기 때문에 여전히 많이 이용하고 있다. 경부선에서 2호선으로 환승하기 위해서 신도림역까지 올라갔다 다시 내려와야 하는데 선형 자체도 비효율적인 데다, [[가산디지털단지역]]-[[구로역]] 사이의 고가교 및 신호대기로 인해 많은 시간을 소모하게 된다. [[구로구]], [[동작구]], [[관악구]], [[영등포구]]는 다른 편리한 대안이 많고 특히 주소지로 되어 있는 구로구 다른 지역(구로3동 이외 지역)으로 가는 방법은 [[서울 버스 구로09]]가 전부이다.

주소상으로는 시흥대로에 위치해 있는데, 이 시흥대로는 [[광명시]], [[안양시]], [[군포시]] 등과 연결되어 있기 때문에 [[경기도]] 서남 방면의 지하철 - 버스 환승장의 역할도 하고 있어서 광역적인 면에서도 상당히 중요한 역이다. [[서울 지하철 7호선|7호선]] 개통 이전의 과거에는 2호선을 이용하려는 광명시 동부지역(철산동, 하안동, 소하동) 주민들이 [[서울 버스 5536|5536번]] 등의 노선버스를 이용해 이곳으로 왔다. 이후 7호선이 개통되고 철산동 주민들은 대부분 대림역 환승으로 빠져나갔지만 지하철이 접하지 않아 버스를 한 번 더 갈아타야 하는 하안동이나 소하동에서는 아직도 여전히 구로디지털단지역을 이용하고, 철산동에서도 예를 들어 [[디지털로]] 연선에서는 환승저항으로 인해 교통정체를 감수하고 이곳으로 오는 이용객들이 꽤 있다. 푸르지오, 래미안, 철산한신, 철산주공12단지 일부 단지의 경우인데 철산역까지 걸어가는 것도 다소 애매하고, 대림역에서 지하-고가의 긴 계단을 오르는 것도 내키지 않는 것이다. 퇴근 시간대에 심하면 철산대교를 넘는데까지 1시간 가까이 소요되는 경우도 많다.

보통 7시 50분 ~ 8시 20분 전후로 이 역의 외선순환 전광판을 보면 빗자루 배차로 다수의 열차들이 붙어서 오는데, 평소에 2호선이 신규 출발할 때 일반적으로 [[신도림역]]에서 출발하지만 출퇴근시간에는 신도림역의 혼잡 때문에 추가 전동열차 투입은 [[대림역]]부터 시작하는 경우가 있다. 즉, 기존 외선순환 + 신도림발 + 대림발 출퇴근 열차가 뒤섞이면서 빗자루 배차가 만들어지는 것이다.

수요가 많아 여러 안내방송이 붙으면서 그 길이도 길다. 한때 외선순환은 대림역을 출발하자마자 교통약자석 관련 안내방송이 나왔지만 계도문안을 삭제하고 출발 직후 바로 도착 안내방송을 송출한다. 역명도 꽤 길 뿐더러 대림동 및 가산동 등 다양한 국가의 이용자들이 연접된 지역이므로 일본어, 중국어 안내방송도 나온다. 곡선 역이다 보니 승강장 발빠짐 주의 안내방송도 나오고, 마지막에 광고까지 나오면 이미 열차가 도착해서 출입문을 열고 있다.

출구가 협소한데 승객 출입량은 많아서 2~3번 출입구 확장 공사를 했다. 이를 통해 2~3번 출구가 기존보다 두 배로 확장됐고, [[에스컬레이터]]도 설치했다. 4~5번 출구도 에스컬레이터 설치와 확장공사로 넓어졌다. 또한 기존에 있던 1, 6번 출구를 하나로 묶어서 6번 출구로 만들고 왼쪽(올라가는 방향)에 계단을 새로 만들어 1번 출구가 되었다. 버스 환승센터와 직통이라 승하차객들이 자주 이용하는 편이다.

요약

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