모래위키:신촌오거리역_{(편집 요청)}

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== 주변 교통 ==
[[고양시]]에서 이 역을 종점으로 하는 일반좌석버스들이 많았었으며, 고양시의 대부분의 지역에서는 웬만한 버스 정류장에서 [[수색로]]를 거쳐 신촌역으로 가는 버스를 탈 수 있다. 벽제(관산동, 내유동) 지역에서도 [[고양 버스 82|82번 버스]]를 이용하여 신촌역으로 갈 수 있다. 경의선 연선 역 주변에서는 경의·중앙선 본선을 타고 [[서강대역]]을 이용하는 게 훨씬 낫다. 경의선 개통 이후 파주시에서는 신촌을 종점으로 하는 버스들이 큰 타격을 받고 현재는 대다수 폐선된 상태이다. 그나마 운정신도시에서는 서울 도심으로 가는 광역버스나 M버스를 타고 연세대 정류장으로 이동이 가능하다. 코로나19로 인해 신촌역행 일반좌석버스 대부분이 배차 간격이 크게 나빠졌다.

[[안양시]]와 이곳을 잇는 [[서울 버스 5713]]번 버스도 있다.

이 역에서 나와서 [[연세로]]를 걸어서 [[연세대학교]]로 통학하는 학생들은 연세대학교 정문 기준 동쪽에만 횡단보도가 있던 관계로 대다수가 길 건너는 시간을 아끼기 위해 3번 출구를 통해서 역에서 나오기 때문에 등교시간이나 매시 수업시간이 임박해질 때면 3번 출구 주변과 3번 출구에서 연세대로 가는 인도가 매우 혼잡하였다. 하지만 연세로 [[대중교통전용지구]] 조성으로 정문 기준 서쪽에도 횡단보도가 생겨서 2번 출구 이용도 상당히 늘었다. 또한 3번출구에서 연세대로 가는 인도는 획기적으로 넓어졌다.

이 역 위의 신촌로터리는 전국 교통사고 최다 발생 지역으로 [[강남구]] 논현동의 교보타워사거리, 영등포로터리 등과 함께 악명이 높다. 왜냐하면 지나는 차량 자체가 매우 많고, 도로 구조까지 5지형으로 되어 있어서 복잡하고 교차로 구간이 길기 때문이다. 게다가 빠른 차량 소통을 위하여 5거리에서 각 방향에 8시 방향 좌회전을 금지하고 11시 방향 좌회전과 1시 방향 직진 그리고 4시 방향 우회전만을 허용하며, 나머지는 이면도로를 통해 P턴하는 구조라 교통체계마저 복잡하다. 서강대교 방면에서 오는 차량은 연세대학교 정문 방향(11시 방향)의 좌회전마저 금지되어서 [[이대역]] 방향(1시 방향)으로 직진만 가능했었다가 동교동 방향으로도 좌회전이 가능해졌다.

[[서울특별시]]에서는 1990년대 [[고가도로]] 설치나 신호체계를 4지형으로 바꾸거나, 이 역→연대정문 간 연세로를 일방통행으로 하는 등의 논의는 해보았으나 실현된 것은 없었고, 2010년에는 전국 사고 발생 1위를 기록하였다.[* [[https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2011092609490554010|「전국 최다 교통사고 발생 지역은 이곳」]], 머니투데이, 2011-09-26] 2014년 1월 6일 [[연세로]] 대중교통전용지구가 개통함과 동시에 버스만 통행이 가능하게 되었고 서강대학교 정문에서 연세대학교 정문 방향의 직진이 금지되었다.

연희동 셔틀버스인 [[서울 버스 서대문03]], [[서울 버스 서대문04]]이 이 역 3, 4번 출구 사이 우회전 구간을 [[회차지점]]으로 삼고 있다.
[각주][include(틀:문서 가져옴/나무위키, title=신촌역(도시철도), version=585)]

요약

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