연당역_{(편집 요청)}

[[분류:강원도의 철도역]][[분류:태백본선]]
{{{+1 '''淵堂驛'''[br]'''Yeondang Station'''}}}
||<)><-6><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#00ab84><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34> [[강원철도|[[파일:KANGWON_Wlogo.svg|height=50&align=left]]]][[강원철도|{{{#fff 강원철도}}}]][br]'''{{{#fff {{{+2 연당역}}}}}}'''||
||<width=120px><-2><:>[[제천역|{{{-2 {{{#000,#fff 제천 방면}}}}}}]][br][[쌍용리역|쌍용리]][br]← 7.6 ㎞||<width=120px><-2><bgcolor=#75787A> [[태백본선|{{{#fff {{{-2 태백선}}}}}}]] ||<width=120px><:><-2>[[동해역|{{{-2 {{{#000000,#fff 동해 방면}}}}}}]][br][[청령포역|청령포]][br]5.7 km →||
||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''주소''' ||
||<-6> [[강원도]] [[영월군]] 남면 영월로 792-9 (연당리 1174) ||
||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''역 운영기관''' ||
||<-2><bgcolor=#75787A> [[태백본선|{{{#ffffff 태백선}}}]] ||<-4> [[강원철도|[[파일:강원철도주식회사.png|width=180&theme=light]][[파일:강원철도주식회사_White.png|width=180&theme=dark]]]] ||
||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''개업일''' ||
||<-2><bgcolor=#75787A> [[태백본선|{{{#ffffff 태백본선}}}]] ||<-4> 1955년 9월 10일 ||
||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''철도거리표''' ||
||<-2><:>[[제천역|{{{-2 {{{#000,#fff 제천 방면}}}}}}]][br][[쌍용리역|쌍용리]][br]← 7.6 ㎞||<bgcolor=#f5f5f5,#373a3c><-2><:>'''[[태백본선]]'''[br]연　당||<-2><:>[[백산역|{{{-2 {{{#000,#fff 백산 방면}}}}}}]][br][[청령포역|청령포]][br]5.7 km →||

[목차]
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== 개요 ==
[[태백선]]의 [[철도역]]. [[강원도]] [[영월군]] 남면 영월로 792-9 (연당리 1174) 소재.

== 역 정보 ==
1914년 행정구역 개편때 양'''연'''마을과 승'''당'''마을에서 따서 지은 이름이라고 한다.[* 이런식의 작명법은 홍주의 '홍'과 결성의 '성'을 합친 [[홍성군]]이라던가 양근의 '양'과 지평의 '평'을 합친 [[양평군]] 등 여러 예들이 있다.]

[[탄광]]산업이 매우 흥할 때에는 이 역 앞에서 '''저녁'''마다 술판이 벌어지고 사람들이 끓어넘쳤지만, 탄광산업이 쇠락하면서 이 역도 덩달아 쇠락했다.

이용실적이 적어 보통열차만 정차하고 있지만 화물영업은 어느정도 받고 있기 때문에 [[직영역]] 지위에서 버티고 있었으나 2015년부로 그마저도 중지되어 [[무인역]]으로 전락하였다.

1960년대 후반부터 70년대 후반까지 약 10년에 걸친 기간 동안 연당역에서 분기하여 [[평창군]]까지 철도를 부설하려는 비범한 계획이 간간이 제시되곤 했었다. 연당에서 분기되어 평창까지 32km에 달하는 산업철도를 부설하여 평창 주변의 석탄을 개발, 채굴하여 수송하기 위함이었다고. 1967년에 산업철도로써 평창선을 건설하겠다는 공약, 계획 등이 제시된 이래로[[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1967042500209201012&editNo=2&printCount=1&publishDate=1967-04-25&officeId=00020&pageNo=1&printNo=14005&publishType=00020|#]], [[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1967042500329201012&editNo=2&printCount=1&publishDate=1967-04-25&officeId=00032&pageNo=1&printNo=6624&publishType=00020|#]], [[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1967061600099201018&editNo=1&printCount=1&publishDate=1967-06-16&officeId=00009&pageNo=1&printNo=382&publishType=00020|#]], [[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1967050600209203003&editNo=2&printCount=1&publishDate=1967-05-06&officeId=00020&pageNo=3&printNo=14015&publishType=00020|#]], 1970년대에도 간혹 이야기가 나오다가 [[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1978011000099201003&editNo=1&printCount=1&publishDate=1978-01-10&officeId=00009&pageNo=1&printNo=3646&publishType=00020|1978년 1월 10일 매일경제의 보도]]를 마지막으로 자취를 감췄다.

운영사에서는 사실상 역 관리를 방치하여 승강장에는 잡초가 무성하게 자라고 있으며, 역명판이 빛바래가고 있다. 이 역의 몰락을 그대로 보여주고 있는 셈.

== 승강장 ==
||<-4> ↑ [[쌍용리역|쌍용리]] ||
|| │ ||<width=10><bgcolor=#75787A> {{{#ffffff 2}}} ||<width=10><bgcolor=#75787A> {{{#ffffff 1}}} || │ ||
||<-4> [[청령포역|청령포]] ↓ ||

||<bgcolor=#75787A> {{{#ffffff 1}}} ||<|2>{{{#75787A ■}}} [[태백본선|태백선]] ||[[사북역|사북]]·[[태백역|태백]]·[[동백산역|동백산]]·[[동해역|동해]] 방면 ||
||<bgcolor=#75787A> {{{#ffffff 2}}} ||[[쌍용리역|쌍용리]]·[[제천역|제천]] 방면 ||

== 인접 정차역 ==
||<-6><tablewidth=750px><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> {{{#75787A ■}}} [[태백본선|태백선]] ||
||<width=34%><-2><:>[[제천역|{{{-2 {{{#000,#fff 제천 방면}}}}}}]][br][[쌍용리역|쌍용리]][br]← 7.6 ㎞||<width=32%><bgcolor=#808080><-2><:>{{{-2 {{{#fff 보통[br]普通}}}}}}||<width=34%><-2><:>[[동해역|{{{-2 {{{#000,#fff 동해 방면}}}}}}]][br][[청령포역|청령포]][br]5.7 km →||

요약

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