경부본선_{(r7 RAW)}

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||<-2><bgcolor=#E61919> {{{#fff '''노선 정보'''}}} ||
||<width=90px> '''분류''' ||간선 ||
|| '''기점''' ||[[서울역]] ||
|| '''회사경계''' ||[[대전역]] ||
|| '''종점''' ||[[부산역]] ||
|| '''역 수''' ||90 ||
|| '''개업일''' ||1905년 1월 1일 ||
|| '''소유자''' ||<|2>[[남서울철도|[[파일:NS_logo.png|width=180&theme=light]][[파일:NS_logo_black.png|width=180&theme=dark]]]][br]{{{#0856a0 남서울철도}}}[* 서울 - 대전 구간][br][[남해철도|[[파일:Namhae_logo.png|width=180&theme=light]][[파일:Namhae_logo_black.png|width=180&theme=dark]][br]{{{#f47216 남해철도}}}]] ||
|| '''운영자''' ||
||<-2><bgcolor=#003DA5> {{{#fff '''노선 제원'''}}} ||
|| '''노선연장''' ||441.7km[* 본선 구간] ||
|| '''궤간''' ||1,435mm ||
|| '''선로구성''' ||[[철도의 선로 구성 방식#s-2.7|6]] ([[서울역|서울]] ~ [[용산역|용산]]){{{-5 (2복선+2단선)}}}[br][[3복선|6]] ([[용산역|용산]] ~ [[구로역|구로]])[br][[복복선|4]] ([[구로역|구로]] ~ [[두정역|두정]], [[부산진역(경부선)|부산진]] ~ [[부산역|부산]])[br] 3 ([[동대구역|동대구]] ~ [[가천역|가천]]){{{-5 (1복선+1단선)}}}[br][[복선(철도)|2]] ([[두정역|두정]] ~ [[동대구역|동대구]], [[가천역|가천]] ~ [[부산진역(경부선)|부산진]]) ||
|| '''급전방식''' ||[[교류(전기)|단상 교류]] 25,000V 60Hz [[가공전차선]] ||
|| '''신호방식''' ||ATS-S1, ATS-P ||
|| '''최고속도''' ||서울~용산: 90km/h[br]용산~구로(열차선)[* 경부제1본선]: 100km/h[br]용산~구로(전철)[* 경부제3본선]: 100km/h[br]구로~가산디지털단지(열차선)[* 경부제1본선]: 120km/h[br]구로~가산디지털단지(고가)[* 경부제3본선]: 90km/h[br]가산디지털단지~천안(전철)[* 경부제2본선]: 120km/h[br]가산디지털단지~수원: 135km/h[br]수원~천안: 150km/h{{{-5 (일반열차 140km/h)}}}[br]천안~신동: 135km/h[br] 신동~대구북연결선분기 90km/h[br] 대구북연결선분기~대구: 135km/h[br]대구~부산: 150km/h{{{-5 (일반열차 140km/h)}}}||

[목차]
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== 개요 ==
>우렁차게 토하는 기적 소리에 / 남대문을 등지고 떠나 나가서
>빨리 부는 바람의 형세 같으니 / 날개 가진 새라도 못 따르겠네
>
>늙은이와 젊은이 섞여 앉았고 / 우리네와 외국인 같이 탔으나
>내외친소 다같이 익히 지내니 / 조그마한 딴 세상 절로 이뤘네
>----
>최남선의 [[경부철도가]][* 일본에서 유행하던 [[철도창가]]에서 영감을 얻은 것으로 추정된다.] 中
[[서울역]]과 [[부산역]]을 잇는 총 연장 441.7㎞의 간선 [[철도]] 노선.

[[대한민국]] 제1종관 철도이자 대한민국 철도의 대동맥으로,[* 대한민국의 1호 도로망을 [[경부고속도로]]가 맡은 것처럼, 1호 철도망을 경부선이 맡았다고 보면 된다. 물론 경부선 철도가 경부고속도로보다 먼저 지어졌다.] 경부선 본선뿐만 아니라 수많은 타 노선이 이 경부선에서 분기하여 여객, 화물 운송에 매우 중요한 역할을 하고 있다. 

경부선 계통의 모든 일반 여객, 화물열차는 이 경부본선을 경유하지만, 고속철도 등급인 [[KTX]]는 별개의 노선인 [[경부고속선]]([[경부고속철도]])을 이용한다.
경부본선(r7 RAW)

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